下(xia)半年工程車需求將會有很大提(ti)升

今年上半年，重型載(zai)貨(huo)車的市場表現可以說(shuo)交(jiao)出了一份不錯(cuo)的答(da)卷。中(zhong)國汽車工業協會的產(chan)銷(xiao)數據顯示，1~6月(yue)，重型貨(huo)車產(chan)銷(xiao)33.99萬輛(liang)和34.03萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增長14.26%和15.16%。其中(zhong)，6月(yue)重型貨(huo)車產(chan)銷(xiao)5.70萬輛(liang)和5.94萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增長39.57%和18.07%。

這是今(jin)年(nian)第6個(ge)月連續(xu)(xu)增(zeng)長，超出人們的預期。最(zui)近，多家重卡(ka)企業相繼召(zhao)開了今(jin)年(nian)的年(nian)中營銷(xiao)大(da)會，對下半年(nian)市場(chang)作出分析(xi)和預判，也提出了各自(zi)的戰略方向和目標。那(nei)么(me)，今(jin)年(nian)下半年(nian)重卡(ka)市場(chang)能(neng)否持續(xu)(xu)增(zeng)長？

下半年增速會有所放緩

“隨著排放(fang)標準升級、細分市場結構調整，在(zai)今后相當長的(de)(de)(de)時間(jian)里，重(zhong)(zhong)型(xing)載(zai)(zai)(zai)(zai)貨(huo)(huo)(huo)車(che)的(de)(de)(de)年(nian)銷量(liang)可(ke)能會停留在(zai)50萬~60萬輛(liang)之間(jian)，這(zhe)是重(zhong)(zhong)型(xing)載(zai)(zai)(zai)(zai)貨(huo)(huo)(huo)車(che)市場的(de)(de)(de)新(xin)常態。不過(guo)今年(nian)狀(zhuang)況可(ke)能會比2015年(nian)有所(suo)好轉。”商用(yong)(yong)車(che)行業(ye)專(zhuan)家楊再舜分析。2016年(nian)，市場對(dui)國(guo)四(si)排放(fang)重(zhong)(zhong)卡的(de)(de)(de)需(xu)求全部放(fang)開，特別是國(guo)五排放(fang)標準面臨提前(qian)實施(shi)，這(zhe)在(zai)上半年(nian)得(de)到有效體現；同時，今年(nian)是重(zhong)(zhong)型(xing)貨(huo)(huo)(huo)車(che)市場的(de)(de)(de)換車(che)年(nian)，按照重(zhong)(zhong)型(xing)載(zai)(zai)(zai)(zai)貨(huo)(huo)(huo)車(che)3~4年(nian)的(de)(de)(de)置(zhi)換周期，用(yong)(yong)戶置(zhi)換新(xin)車(che)比較集中(zhong)；而且國(guo)家對(dui)黃標車(che)淘汰的(de)(de)(de)力度繼續加大(da)以及 “一帶(dai)(dai)一路”、京津冀一體化等重(zhong)(zhong)大(da)戰(zhan)略(lve)的(de)(de)(de)推(tui)進，都將給重(zhong)(zhong)型(xing)載(zai)(zai)(zai)(zai)貨(huo)(huo)(huo)車(che)市場帶(dai)(dai)來一定(ding)的(de)(de)(de)增(zeng)量(liang)。楊再舜認為，進入三(san)季(ji)度后，重(zhong)(zhong)型(xing)載(zai)(zai)(zai)(zai)貨(huo)(huo)(huo)車(che)增(zeng)速將會有所(suo)放(fang)緩。

“相對于數字上的銷量增(zeng)長，或許實地調查(cha)更貼近目前貨車(che)市場真(zhen)相。”中國(guo)汽(qi)車(che)工業協會(hui)專(zhuan)家譚秀卿向記者表示，一方面得益于經(jing)(jing)濟的穩增(zeng)長態(tai)勢，固定資(zi)產(chan)投資(zi)、房地產(chan)投資(zi)、基礎建(jian)設(she)投資(zi)等逐漸回暖(nuan)，加上升級(ji)國(guo)五排放標準，是重卡行業銷量提升的有(you)利因素。但(dan)產(chan)能(neng)過剩、車(che)多(duo)貨少、用戶缺乏(fa)信心等問題也日(ri)益凸顯(xian)。譚秀卿認為，我國(guo)宏觀經(jing)(jing)濟形勢并沒有(you)明(ming)顯(xian)好轉，經(jing)(jing)濟增(zeng)長緩慢、投資(zi)效率較低都會(hui)影響(xiang)重卡市場走勢。

“重卡(ka)市(shi)場(chang)的(de)銷(xiao)量(liang)應與國家GDP增(zeng)長(chang)相(xiang)吻合，在(zai)宏觀經(jing)濟的(de)影響下(xia)(xia)，下(xia)(xia)半年重卡(ka)增(zeng)幅預計(ji)不會像(xiang)上半年這(zhe)么高(gao)，綜(zong)合各方面因素考慮，重卡(ka)市(shi)場(chang)雖仍有(you)增(zeng)長(chang)機遇，但月度增(zeng)速會逐漸放緩，今年總銷(xiao)量(liang)可(ke)能會有(you)10%的(de)提(ti)升(sheng)。”譚(tan)秀卿表示。

工程車將有起色

“今(jin)年(nian)上半(ban)年(nian)重(zhong)卡市(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)快(kuai)速增長(chang)的(de)主(zhu)(zhu)要驅動力，就是(shi)物(wu)流車(che)，尤其是(shi)牽(qian)引(yin)車(che)的(de)高(gao)(gao)速增長(chang)。下半(ban)年(nian)，牽(qian)引(yin)車(che)依然挑大梁，但工程(cheng)車(che)方面將會有(you)起色。”中國重(zhong)汽集團(tuan)銷售部副總(zong)經理段恒永向(xiang)記者(zhe)表示(shi)。從1~6月的(de)統(tong)計(ji)數據(ju)來(lai)(lai)看，我國半(ban)掛(gua)牽(qian)引(yin)車(che)市(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)累計(ji)銷量就達(da)16.67萬輛，同比(bi)增長(chang)31.26%。段恒永認為，重(zhong)卡市(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)增長(chang)的(de)拉動力主(zhu)(zhu)要來(lai)(lai)自高(gao)(gao)速發展(zhan)的(de)物(wu)流業以及房地產、基礎設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)項目的(de)啟動。隨著國家宏(hong)觀(guan)經濟調(diao)控，以及物(wu)流、電商(shang)的(de)高(gao)(gao)速發展(zhan)，公路(lu)車(che)迎(ying)來(lai)(lai)市(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)機遇，相比(bi)今(jin)年(nian)的(de)工程(cheng)車(che)市(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)，公路(lu)車(che)仍占據(ju)市(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)主(zhu)(zhu)導地位。但在下半(ban)年(nian)，工程(cheng)車(che)市(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)需(xu)求將會有(you)很大提升。

段(duan)恒(heng)永介紹，工程車(che)尤其是自卸(xie)車(che)需求(qiu)從今(jin)年二季(ji)度(du)起逐(zhu)漸復蘇(su)。由于(yu)一(yi)二線城市房地產(chan)等固定資(zi)產(chan)投(tou)資(zi)快速增(zeng)長，再加上部(bu)分國家(jia)基建投(tou)資(zi)項(xiang)目啟動，國內自卸(xie)車(che)市場開始走出一(yi)季(ji)度(du)的低谷，銷量出現(xian)正(zheng)增(zeng)長。與此同(tong)時，各地渣(zha)土(tu)(tu)車(che)新規的實施(shi)和渣(zha)土(tu)(tu)車(che)用(yong)戶換車(che)的需求(qiu)，也促進了自卸(xie)車(che)的置(zhi)換更新。

東風天龍

東(dong)風(feng)柳州商用車銷售公司副總經(jing)理劉志剛也向記者表達了自己的(de)(de)(de)觀(guan)點。他(ta)介紹，今年上半年，東(dong)風(feng)柳汽整體銷量不(bu)錯。從細分車型來看，載貨車、牽引車及自卸(xie)車銷量均取得(de)同步增長(chang)，尤其是(shi)在自卸(xie)車市場，更是(shi)取得(de)了不(bu)錯的(de)(de)(de)成(cheng)績(ji)，與(yu)公路車的(de)(de)(de)銷量基本持平。“隨著‘一帶(dai)一路’進程(cheng)的(de)(de)(de)加快以及城鎮化(hua)建設的(de)(de)(de)推(tui)進，工程(cheng)車在下半年會(hui)有很大機(ji)會(hui)。”他(ta)說。

中高端產品需求將增長

伴隨物流運(yun)輸(shu)業發展，重型載(zai)貨車需求(qiu)也會出(chu)現(xian)一定變化。上(shang)(shang)汽依維柯紅(hong)巖商用車有限公司總經理辦公室副主(zhu)任蔣(jiang)建華表示，在市場需求(qiu)和(he)國家政策導向下，重卡低端產品銷量在下降(jiang)，大功率、中高端產品呈現(xian)出(chu)快(kuai)速上(shang)(shang)升(sheng)趨勢。

上汽紅巖杰獅

“物流運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)集中(zhong)化運(yun)(yun)營以及用戶對高效(xiao)率(lv)(lv)的(de)(de)(de)追求(qiu)，也(ye)將對車(che)(che)輛(liang)性能(neng)提出更高的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，高效(xiao)物流用車(che)(che)成(cheng)(cheng)主流。”蔣(jiang)建華認為，大功(gong)率(lv)(lv)重卡(ka)不僅是市場(chang)需(xu)求(qiu)，更是國(guo)家政策導向與國(guo)際(ji)卡(ka)車(che)(che)市場(chang)接軌的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)。大功(gong)率(lv)(lv)重卡(ka)進行(xing)(xing)標載(zai)運(yun)(yun)輸(shu)，平均速度提高、車(che)(che)輛(liang)故障率(lv)(lv)降(jiang)低，在(zai)運(yun)(yun)營效(xiao)率(lv)(lv)提高的(de)(de)(de)同(tong)時(shi)使用成(cheng)(cheng)本(ben)也(ye)隨之(zhi)降(jiang)低。為了保證運(yun)(yun)輸(shu)效(xiao)率(lv)(lv)，車(che)(che)輛(liang)必須(xu)有足夠的(de)(de)(de)動(dong)力行(xing)(xing)駛才能(neng)處于(yu)省(sheng)油狀態。這就要(yao)求(qiu)高效(xiao)率(lv)(lv)、低成(cheng)(cheng)本(ben)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)，只有大功(gong)率(lv)(lv)重卡(ka)才能(neng)滿足這些需(xu)求(qiu)。

“此外，新國標GB1589即將實施(shi)，很多(duo)車型的尺寸、軸荷(he)及質量(liang)限(xian)值有很大改動。一旦標準實施(shi)，重(zhong)卡市場(chang)將會(hui)迎來新變(bian)革。重(zhong)卡向大功率發展(zhan)趨勢會(hui)更加明顯(xian)，其銷量(liang)占比也將持續提升。”譚秀卿說。