公路(lu)甩(shuai)(shuai)(shuai)掛運(yun)(yun)(yun)輸作為物流貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)業(ye)的(de)一項重要運(yun)(yun)(yun)輸組成(cheng)部分，自國家十二(er)五計劃中(zhong)提出要推(tui)進干線(xian)甩(shuai)(shuai)(shuai)掛運(yun)(yun)(yun)輸發展，推(tui)出的(de)相關政(zheng)策和發展方向將(jiang)成(cheng)為國家貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)道路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸的(de)工作重點，同(tong)樣也是(shi)物流企業(ye)及甩(shuai)(shuai)(shuai)掛用戶(hu)熱切(qie)關注(zhu)的(de)地方。2015年6月28日在全國貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)行(xing)業(ye)會議專題研(yan)討會中(zhong)交(jiao)通運(yun)(yun)(yun)輸部運(yun)(yun)(yun)輸服務司(si)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)與(yu)物流處(chu)(chu)處(chu)(chu)長戰(zhan)榆林(lin)先生，就(jiu)針對“我國甩(shuai)(shuai)(shuai)掛運(yun)(yun)(yun)輸發展實踐和趨(qu)勢”進行(xing)了宣講。

交通運輸(shu)部運輸(shu)服(fu)務(wu)司貨運與(yu)物流處處長(chang)戰榆林先生

交通(tong)運(yun)輸(shu)部運(yun)輸(shu)服務司貨運(yun)與物流處處長戰(zhan)榆(yu)林先生在會議中，主要圍繞(rao)我(wo)國甩掛運(yun)輸(shu)發展(zhan)的當(dang)前國家(jia)工作重點、取得的成效、以及(ji)掛車運(yun)輸(shu)的未來發展(zhan)趨勢(shi)進行了闡釋。

●  取消掛車二維、綜合性能檢測和交強險

公(gong)路(lu)(lu)甩(shuai)(shuai)掛運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)試點(dian)的開展，首先(xian)將逐步解決制度障礙，如取消(xiao)二級(ji)維護強(qiang)制保(bao)養、綜合性能檢測(ce)和投保(bao)機動車交(jiao)通事故責任強(qiang)制保(bao)險，同(tong)時政府(fu)給予了(le)(le)5.4億的資金(jin)補(bu)助。在甩(shuai)(shuai)掛運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)標準體系方(fang)面，有關(guan)部門制定《道路(lu)(lu)甩(shuai)(shuai)掛運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)標準化導則》，《甩(shuai)(shuai)掛運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)車輛(liang)技(ji)術要求(qiu)》，《廂(xiang)式掛車技(ji)術條件(jian)》等文件(jian)，并發布(bu)了(le)(le)3批公(gong)路(lu)(lu)144種甩(shuai)(shuai)掛運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)推薦車型。同(tong)時交(jiao)通廳(ting)開展了(le)(le)148個試點(dian)項目(mu)，目(mu)前共(gong)(gong)開通甩(shuai)(shuai)掛運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)線路(lu)(lu)1400余(yu)條，共(gong)(gong)完成甩(shuai)(shuai)掛運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)量(liang)1.2億噸(dun)、周(zhou)轉量(liang)280億噸(dun)公(gong)里。

試點企業正在(zai)積(ji)極探索創新(xin)甩(shuai)掛運輸新(xin)模(mo)式，如(ru)福建(jian)盛輝物(wu)流在(zai)覆(fu)蓋中短途零擔(dan)甩(shuai)掛基(ji)礎上，逐步(bu)拓展干(gan)線甩(shuai)掛運輸，由2009年(nian)的(de)25條增加到目前的(de)50余條。

同時公路甩(shuai)掛運(yun)輸(shu)(shu)(shu)也在(zai)與其他運(yun)輸(shu)(shu)(shu)方式(shi)進行配合，有效支持和(he)帶動多式(shi)聯運(yun)發展，如山東(dong)(dong)和(he)遼寧兩省正依(yi)托已經開展的甩(shuai)掛運(yun)輸(shu)(shu)(shu)，積極推進連接(jie)山東(dong)(dong)半島(dao)和(he)遼東(dong)(dong)半島(dao)的魯(lu)遼陸海貨(huo)滾甩(shuai)掛運(yun)輸(shu)(shu)(shu)大通道建設。但目前甩(shuai)掛運(yun)輸(shu)(shu)(shu)試點仍存(cun)在(zai)組織模式(shi)相對單一、規模數量有限、外(wai)部環境有待完善(shan)等問題需(xu)要解決(jue)。

●  半掛車標準化及歐美雙掛車發展模式

我國目前公路上(shang)行駛著(zhu)許多(duo)超(chao)限的超(chao)長(chang)廂車和低平(ping)板車，面對如此情(qing)況政府大力推進著(zhu)半掛車標準(zhun)化進程。半掛車作為(wei)道路干線運輸的主要裝(zhuang)備，車廂長(chang)度(du)標準(zhun)是綜(zong)合(he)運輸體(ti)系(xi)的一個基礎標準(zhun)。

根據我國高(gao)速公路行駛(shi)統計，半掛車(che)長(chang)度(du)超過(guo)13.1米的車(che)輛占(zhan)比(bi)高(gao)達37%，其中四軸以(yi)上(shang)半掛車(che)輛數占(zhan)比(bi)為42%，大多為倉欄車(che)。

為了改善目(mu)前(qian)這種超限半掛唱主導的局面，參(can)照歐(ou)美(mei)雙掛車(che)(che)標準，依據軸荷、載重(zhong)量、總(zong)長(chang)度尺寸、貨廂容積等參(can)數(shu)，制(zhi)定(ding)出(chu)三(san)種模塊化超長(chang)汽車(che)(che)車(che)(che)型選型方(fang)案(an)。下一步重(zhong)點則是要完善《模塊化超長(chang)汽車(che)(che)列車(che)(che)運(yun)行實施方(fang)案(an)》，并(bing)開展試(shi)點運(yun)行工作，通(tong)過總(zong)結運(yun)行經驗，制(zhi)定(ding)管理規范和相關標準。

在政策(ce)方(fang)面以(yi)強化(hua)執法(fa)、疏堵結(jie)合、加(jia)快(kuai)淘(tao)汰、鼓勵更(geng)新(xin)為目標(biao)，在車(che)(che)(che)輛(liang)數量少的區域和(he)線路(lu)率(lv)先開展集中治理。很多物(wu)流企(qi)業和(he)個體業主(zhu)需(xu)要(yao)注意的是，禁(jin)止大(da)(da)件(jian)運(yun)輸(shu)(shu)專用車(che)(che)(che)型從(cong)事普(pu)通貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)(shu)，超(chao)出GB1589車(che)(che)(che)長限(xian)制(zhi)的半掛(gua)車(che)(che)(che)型同樣禁(jin)止在高速公路(lu)通行，國家(jia)將會加(jia)大(da)(da)審查力度，重點查處超(chao)限(xian)掛(gua)車(che)(che)(che)。同時引導既(ji)有車(che)(che)(che)輛(liang)加(jia)快(kuai)淘(tao)汰，鼓勵車(che)(che)(che)輛(liang)更(geng)新(xin)和(he)使用先進的標(biao)準化(hua)車(che)(che)(che)型。通過(guo)引入模塊化(hua)超(chao)長汽(qi)車(che)(che)(che)列車(che)(che)(che)、中置軸貨(huo)車(che)(che)(che)列車(che)(che)(che)進行疏導。

半掛車行駛線路有關要求

在(zai)干線運(yun)輸線路選擇方面(mian)，掛(gua)車(che)需在(zai)限定道(dao)(dao)路上(shang)行(xing)駛，同(tong)時有車(che)道(dao)(dao)數(shu)要大于(yu)4車(che)道(dao)(dao)，車(che)道(dao)(dao)寬度大于(yu)3.75米等要求。

● 編后語：

在國家政策(ce)的支持下(xia)，干線甩(shuai)掛(gua)(gua)運輸必將(jiang)成為(wei)貨運物流的未來重(zhong)要運作模式，同時交通部將(jiang)對大量非標(biao)準甩(shuai)掛(gua)(gua)強(qiang)化進一步(bu)的執(zhi)法力度。干線運輸企(qi)業(ye)唯有加快(kuai)企(qi)業(ye)內(nei)部甩(shuai)掛(gua)(gua)標(biao)準化、加強(qiang)區(qu)域企(qi)業(ye)合作，緊跟國家大方向(xiang)，才(cai)能在新常態(tai)物流環境下(xia)殺(sha)出重(zhong)圍(wei)。