專用汽車廠家常見隨車吊車型介紹 一車多用另辟蹊徑

最近，隨著各地(di)基建開工(gong)，導致(zhi)隨車吊和(he)自(zi)卸車一起(qi)火爆(bao)了。我來為大家(jia)介紹(shao)一下常(chang)見的隨車吊車型(xing)。

●  隨車吊可以一車多用

隨著城鄉一體化(hua)和(he)城市化(hua)進(jin)程的推(tui)進(jin)，各種(zhong)吊(diao)裝(zhuang)作業(ye)和(he)轉運業(ye)務會(hui)日漸增多，加上勞動力成本的不(bu)斷(duan)上漲(zhang)和(he)用(yong)戶對(dui)運輸效(xiao)率的不(bu)斷(duan)提(ti)升(sheng)，選擇隨車吊(diao)的用(yong)戶和(he)貨主(zhu)會(hui)越(yue)來越(yue)多。

與吊車相比(bi)，隨車吊具(ju)有起吊、運輸一體化的優勢。隨車吊能夠(gou)在許多場合下(xia)替(ti)代(dai)吊車和普通貨(huo)車，綜合生(sheng)產(chan)效率(lv)高，對貨(huo)主的服務總成本低。而且隨車吊購買價格比(bi)較便宜，養(yang)隨車吊的回本速度要(yao)比(bi)普通貨(huo)車快一些。

折(zhe)(zhe)臂(bei)吊的(de)(de)體積小(xiao)、自重輕，具有極強的(de)(de)工(gong)況(kuang)適應性，特別適合在狹小(xiao)的(de)(de)場所進行(xing)吊裝工(gong)作。折(zhe)(zhe)疊臂(bei)在狹小(xiao)空間的(de)(de)起重作業能力是一般直(zhi)臂(bei)吊所不具備(bei)的(de)(de)優勢(shi)。歐美等發達(da)國家中，折(zhe)(zhe)臂(bei)吊基(ji)本上取(qu)代了直(zhi)臂(bei)吊。

一(yi)輛6.3 噸的隨車(che)吊(diao)和(he)8噸吊(diao)車(che)價(jia)格差不(bu)多。駕駛吊(diao)車(che)除了卡(ka)車(che)駕駛證和(he)運輸證、上崗證之外還(huan)需(xu)(xu)要專門(men)的操作(zuo)證，而開(kai)隨車(che)吊(diao)不(bu)需(xu)(xu)要這樣的操作(zuo)證。

相對于普通貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)+吊(diao)車(che)(che)(che)的搭檔(dang)運輸，隨(sui)(sui)車(che)(che)(che)吊(diao)在業務(wu)方(fang)(fang)面有很多優(you)勢。它(ta)不受時(shi)間限制，大城市(shi)很多地(di)(di)方(fang)(fang)白天不讓貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)行駛，因(yin)此只有夜里(li)運輸貨(huo)(huo)物(wu)。夜間吊(diao)車(che)(che)(che)的收費(fei)很高，這種情(qing)況下隨(sui)(sui)車(che)(che)(che)吊(diao)的優(you)勢很明顯(xian)。運送電線(xian)桿特別需要隨(sui)(sui)車(che)(che)(che)吊(diao)，因(yin)為隨(sui)(sui)車(che)(che)(che)吊(diao)既能(neng)吊(diao)運電線(xian)桿，到(dao)施工地(di)(di)點后又能(neng)豎立(li)電線(xian)桿幫(bang)助安裝，很方(fang)(fang)便。

●  小型隨車吊很萌 C本也可開多面手

除(chu)了大中型的隨車(che)吊之外，小(xiao)型的藍牌隨車(che)吊的應(ying)用(yong)面也很(hen)廣泛，C本就能開。在(zai)三四線市場和農村非常受(shou)歡迎，可以節(jie)省搬運的人(ren)力。

隨(sui)車(che)吊(diao)主要由卡(ka)車(che)底(di)盤(pan)、吊(diao)機(ji)、貨箱及吊(diao)機(ji)操作(zuo)系統等組成(cheng)。吊(diao)機(ji)有直(zhi)臂(bei)式(shi)和折疊臂(bei)式(shi)兩種，折疊臂(bei)優(you)點(dian)是價格便(bian)宜、工作(zuo)半(ban)徑(jing)大，更適合開闊的(de)工作(zuo)環(huan)境(jing)，進行一(yi)些簡單(dan)的(de)垂直(zhi)起吊(diao)。所以一(yi)般的(de)中輕型隨(sui)車(che)吊(diao)多用折疊臂(bei)的(de)吊(diao)機(ji)。

用戶選(xuan)王牌底盤的原因也許是便宜。

欄板沒(mei)有用(yong)(yong)瓦楞板，裝(zhuang)貨(huo)和(he)使用(yong)(yong)過程中容易鼓包(bao)。

東風的(de)底(di)盤(pan)在專用車領域應用很(hen)廣(guang)泛，工程黃的(de)涂裝很(hen)黃很(hen)暴力。

駿鈴(ling)底(di)盤的隨(sui)車吊很少見。

軍(jun)車(che)需要高機動(dong)性和自動(dong)化，軍(jun)用(yong)方艙車(che)帶折疊臂(bei)可(ke)以實(shi)現快速裝卸，把握戰機，招之能來(lai)，來(lai)則能戰。

●  巨無霸類型 吊裝費用很客觀

看完輕(qing)型(xing)的隨車吊，再(zai)來(lai)看看超重型(xing)的。

這個(ge)車(che)(che)型非常少見，因(yin)為(wei)我國公路(lu)普貨車(che)(che)很(hen)少10x4的(de)(de)驅動形(xing)式，類似(si)的(de)(de)底(di)(di)盤(pan)一般都是吊車(che)(che)和混凝土澆筑(zhu)泵車(che)(che)的(de)(de)專用(yong)底(di)(di)盤(pan)。

10x4底盤的總(zong)質量比8x4車型多了19噸。

這(zhe)種(zhong)吊臂(bei)不(bu)僅吊裝的噸位(wei)大(da)，其(qi)作業半徑也很大(da)。

吊臂全部(bu)伸(shen)展開后很驚人。

●  隨動轉向的氣囊中橋是底盤亮點

這個底盤(pan)的(de)最大亮點在于它(ta)的(de)中橋：四氣囊可(ke)提升橋。

這個底盤很強悍，一看就是重載選手。

可提升的四氣囊橋。

中間橋帶(dai)液壓減震器。

從這(zhe)個(ge)角度(du)看，這(zhe)個(ge)中間橋還帶有隨動(dong)轉向(xiang)功能(neng)，氣囊(nang)采用固(gu)特異的，很(hen)暴力。

隨(sui)車吊不需要(yao)跑(pao)長途，一般的(de)業務都可(ke)以(yi)結現錢(qian)，運費不會壓太長時(shi)間(jian)。相對(dui)于普(pu)通(tong)(tong)貨車的(de)勞動強度要(yao)小一些。所以(yi)，有時(shi)候可(ke)以(yi)變通(tong)(tong)一下，考(kao)慮養隨(sui)車吊替(ti)代養普(pu)通(tong)(tong)貨運車。