國務院成立事故調查組 將嚴肅追究責任

在接到事故報告后，國務院立即成立事故調查組，國家安全監管總局副局長孫華山會同公安部副部長黃明立即率工作組趕赴事故現場，指導地方政府做好事故救援等工作。

昨天下午，國務院調查組在查看了現場情況后，召開現場會。調查組有關負責人表示，此次事故的教訓非常深刻，令人非常痛心，要認真嚴肅地查處。公安、安監、交通等部門要查清每一個環節，不僅要嚴肅追究責任，而且要總結教訓，完善相關制度，防止類似悲劇再次發生。

目前，延安市已經成立了事故調查處理領導小組，下設傷員搶救、事故調查、善后處理、綜合協調四個工作組，事故善后和原因調查工作正在加緊進行。此后，陜西省和延安市有關部門將盡快查清傷亡人員身份，并做好傷亡人員家屬接待安撫工作，積極配合國務院調查組做好事故調查處理，以及事故鑒定、原因分析、責任追究等工作。

對于事故原因，目前官方尚無結論。

部分事故乘客家屬正趕往事發地

目前，部分8·26事故中乘客家屬正在陸續趕往事發地，但由于遇難者的遺體經過大火焚燒，給確認遇難人員的名單身份信息及善后工作帶來困難。目前，對于全部遇難者的身份、性別、年齡等相關信息均未產生明確結果，許多家屬尚未聯系上。

26日晚間，在延安大學附屬醫院樓下，中新網記者見到了從西安驅車趕來的賀永剛，從他布滿血絲的雙眼與干裂的嘴唇可以看出這位中年漢子內心的焦急。據他稱，其兄賀永博在內蒙古呼和浩特市從事通訊行業的工作，事故發生后，他接到了賀永博所在單位同事的電話通知，獲知賀永博與妻子郝亞絨當時乘坐的正是此班客車。

“今天上午11時左右接到電話，得知我哥哥所乘坐的客車發生特大交通事故，隨后一直撥打賀永博的電話，但始終無法接通，現在我只想對哥哥的遺體進行辨認。”賀永剛對中新網記者如是說。

“以前在電視里看到發生地震、泥石流、火災、車禍之類的災害與事故感覺離自己挺遠，更未想過會發生在我哥哥與嫂子的身上，如果這次他能晚回來幾天……”賀永剛一臉茫然地假設著。

臥鋪客車安全性差 未來或將消失

在2011年“7·22”客車燃燒事故之后，超長途臥鋪客車安全問題已經引起國家有關部門的高度關注。主管部門認為臥鋪客車存在安全隱患，對其進行了多重限制。

2011年7月24日，交通運輸部決定對臥鋪客車實行特別監管措施，提出臥鋪客車必須強制安裝車載視頻裝置，推行凌晨2時至5時臨時停車休息。

去年12月31日，工信部和公安部聯合發布相關通知，規定自今年3月1日起，相關臥鋪客車產品暫停生產、銷售，公安機關、交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊登記等。這意味著，如果沒有新的準入規定出臺，按照臥鋪客車正常的報廢年限，5年后臥鋪車將從長途客運市場上消失。

安全性較差是長途臥鋪車被“喊停”的主要原因。這種車型重心高、過道窄、易燃物多，易發事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實際上，適用長距離旅行的臥鋪客車是中國特有的車型，在國外沒有這種車型。

行業內人士逐步達成共識：臥鋪汽車本來就是一個特殊國情下的過渡產品，市場需求量也不大，更主要的是：從去除安全隱患為重的原則出發，還不如干脆讓它“退休”。