4車重400噸 河源匝道坍塌認定嚴重超載

6月22日(ri)(ri)晚(wan)從廣東省交通運輸(shu)廳獲(huo)悉，粵贛高速公路(lu)城南互通c匝道橋6·19事故技術專家調(diao)查組22日(ri)(ri)召開第(di)二次會議(yi)，經初(chu)步勘察顯示，6月19日(ri)(ri)當天(tian)匝道橋梁坍塌事故中墜落(luo)的四輛大貨車，總載重量加上車體自(zi)身重量接近(jin)400噸，大大超出(chu)該路(lu)段(duan)橋梁設計(ji)的承重能(neng)力。

事(shi)故技術專家調查(cha)組認(ren)為，四輛失(shi)事(shi)貨車重量及運行狀態對(dui)事(shi)故調查(cha)原因(yin)分(fen)析極其重要，須盡快查(cha)明失(shi)事(shi)車輛的(de)準(zhun)確重量及運行狀態；同時，第(di)三方(fang)單位及設計(ji)單位應進一步增加相關的(de)分(fen)析對(dui)比。

事故現場勘(kan)察顯示，事故中75米橋(qiao)(qiao)段(duan)垮塌，四輛重型貨車傾覆墜落，其中3輛側(ce)翻在橋(qiao)(qiao)左側(ce)，1輛右側(ce)翻在垮塌的橋(qiao)(qiao)面上。經核查，2號(hao)(hao)獨柱墩(dun)高(gao)8.5米，墩(dun)上梁(liang)端完好，5號(hao)(hao)橋(qiao)(qiao)臺(tai)高(gao)5.5米，事故造成3號(hao)(hao)4號(hao)(hao)獨柱墩(dun)折斷，4號(hao)(hao)墩(dun)支座(zuo)橫向擠壓(ya)飛出，橋(qiao)(qiao)梁(liang)上部箱(xiang)梁(liang)橫向2號(hao)(hao)墩(dun)方向偏位(wei)2.9米、向5號(hao)(hao)橋(qiao)(qiao)臺(tai)方向偏位(wei)2.2米。

通過現(xian)場收集貨車翻落(luo)瓷土稱(cheng)重顯示：贛(gan)(gan)(gan)ck4798貨物重量(liang)為(wei)88.46噸、贛(gan)(gan)(gan)c32631貨物重量(liang)為(wei)79.87噸、贛(gan)(gan)(gan)cu2579貨物重量(liang)為(wei)48.61噸（因跌落(luo)水中，部分(fen)瓷土遇水流失）、粵pk3767貨物重量(liang)為(wei)85.89噸，每臺車輛(liang)自(zi)重約為(wei)23噸。上述瓷土重量(liang)未(wei)考(kao)慮損耗，準(zhun)(zhun)確(que)總重量(liang)應以相關調查部門提交的正(zheng)式報告(gao)為(wei)準(zhun)(zhun)。

經第三方單(dan)位初(chu)步驗算(suan)分析，因車輛荷(he)載嚴重超過橋梁設計(ji)荷(he)載，橋梁在事(shi)(shi)故(gu)超載車輛偏載作用(yong)下，主梁發生橫向傾斜，導致橋梁垮塌。具(ju)體的事(shi)(shi)故(gu)原因有待進一步調查分析。

據高速公路建設(she)行(xing)業人士介紹(shao)，按(an)照國(guo)家的相關規范(fan)，粵贛高速路匝(za)道(dao)橋的設(she)計貨載(zai)是“汽車—超(chao)20級”，即理論上橋體上有(you)一(yi)臺(tai)55噸的車行(xing)駛，同時(shi)前后10~15米(mi)可(ke)以分別有(you)兩輛20噸載(zai)重(zhong)的車行(xing)駛，將近100噸左右設(she)計承重(zhong)，但(dan)6月19日(ri)事故中，墜落的四(si)輛貨車總重(zhong)量加一(yi)起接近400噸，大(da)大(da)超(chao)出匝(za)道(dao)橋梁的承載(zai)能力(li)。