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校車去哪了?六一談校車

作者:湖北帝成環衛科技有限公司 瀏覽次數:3333 發布時間:2015-06-03 09:51:40
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校車去哪了?六一談校車

時間:15-06-02來源(yuan):方(fang)得網作(zuo)者:姚(yao)蔚責(ze)編:熊欣0條評論

 

又到六一!可惜的是,今年的六一,依然看不到校車在中國大地普及。

 

四年前的兒童節,作為一名兒童的母親,我滿懷深情地寫下《中國人的校車夢》。四年后,家中的兒童已經成為青年,可是校車的問題依然沒有解決。 

 

道路運輸展上看校車

 

還記得4年前的六一,筆者的一篇《中國人的校車夢》感動了無數人。為此,湖南衛視受此文啟發,還邀請筆者、著名教育家熊丙琦等就校車錄制了一期《岳麓實踐論》。節目播出后一個月,發生了慶陽黑校車事故,校車這一概念成為了新聞焦點。一時間,“保障孩子安全出行”、“推廣安全校車刻不容緩”等輿論,影響著媒體與公眾。

 

伴隨著公眾對校車的呼聲高漲,各政府紛紛發聲支持校車發展,校車成為客車行業的熱點,各大客車企業紛紛投入校車的研發制造中。

 

2012年5月的道路運輸展,幾乎可以稱的上是校車展了,來參展的27家客車企業,家家都有校車產品。整個展場,一眼看去,每個展臺都有靚麗的一抹黃,難怪有人稱當年的道路運輸展為“校車展”。

 

遺憾的是,校車也就熱熱鬧鬧了一年。2013年的道路運輸展上,校車雖然仍是企業參展的重心,不過,已經不再是全部了。那年的道路運輸展上,企業還專注于另兩個展示重心——新能源、智能化。

 

2014年,同樣的道路運輸展,校車幾乎已經成了“被遺忘的角度”,來參展的校車寥寥無幾。但到了2015年展會上,校車不見了——參展的72輛整車中,竟然無一輛是校車!

 

校車哪去了?中國不再需要校車了嗎?

 

悲哀的家長

 

中國企業有能力造校車,但是,絕大多數家長卻還要自行接孩子上下學,這是中國家長的悲哀。

 

中國的絕大部分城市,孩子都沒能在步行可以到達的距離內上學,中國的校車也沒有普及。那么,孩子上學靠什么呢?

 

大中小城市,私家車幾乎已經普及。這里的孩子上學,基本靠小轎車接送。4年時間里,校車從生到盛再到無聲無息,中國大中城市的擁堵和霧霾更加嚴重了。無數的家長起早貪黑,為擁堵的城市持續地貢獻著擁堵,為霧霾日益嚴重的天空持續貢獻著尾氣。

 

作為曾經開車接送孩子上下學的一員,筆者多么盼望自己的孩子能坐上校車。不再天天忍受擁堵,不再內心感到一份愧疚。可是,四年,伴隨私家車不斷增加,擁堵和霧霾更嚴重了。

 

在鄉(xiang)鎮(zhen)以及某些(xie)農村,摩托車和電動(dong)車是孩(hai)子們上(shang)學主要的(de)交(jiao)通(tong)工(gong)具。再貧困一些(xie)的(de)地區,各種(zhong)形式的(de)交(jiao)通(tong)工(gong)具:電動(dong)車、三輪車、拖拉機(ji)、自行車、農用車,然后,還有(you)步行。

 

對于很多家長來說,孩子上學如何去?這都要花時間、精力去解決。無論駕駛何種交通工具,接送孩子上下學這一項事務,都成為很多家長繁重而緊張的“重擔”。

 

悲哀的孩子

 

就在年初,筆者在海南時,發現很多小城市里,摩托車是接送的主要工具,很多摩托車上坐2個孩子,3個孩子,這些孩子緊緊抱著父母,以各種姿勢坐在摩托車上。

 

學校上下學時,門口都有交警,但是交警對于一輛摩托車坐2個、3個孩子這種情況不會制止,原因就是這類超載實在太普遍了。其實,就算摩托車不超載,但坐在摩托車上的孩子,也是很危險的,當然,也是很不舒服的。這些家長難道不知道摩托車超載很危險嗎?孩子們難道不覺難受嗎?筆者想,應該是沒有辦法。因為筆者在開車沿途,都看見有很多穿著校服的學生在走路。從校門口開始,一直到幾公里開外,沿途都有穿著校服的孩子在走路。

 

 

 

看著這些坐在家長摩托車(電動車)前面或者后面的孩子,看著在路上行走幾公里的孩子,不知道他們是不是也向往著,能像《阿甘正傳》里的阿甘以及他的孩子一樣,能夠每天坐著校車上學——沒有危險,沒有擁擠,也沒有疲憊。

 

坐專業校車,對于多少孩子而言,都是遙不可及的夢想啊。

 

悲哀的政府

 

校車為何在中國難以普及?在這里,作為一位客車行業的專業人士,想再次強調,中國的校車已經完全達到了國際標準,中國校車大量出口到各個國家:無論是有錢的,還是沒錢的國家。就在去年,中通客車一次性出口了2186輛校車到沙特。最近兩年,國內校車的出口量始終保持在2000輛左右。

 
 

別的國家孩子,無論是比中國富的,還是比中國窮的,都在進口中國的校車。可是大量的中國孩子,卻沒有校車可以坐。

 

在這四年間,筆者走訪過不少的校車制造企業、學校和政府相關機構。對于校車制造企業而言,能力已經完全具備,車型也已經研發成功并且上好公告。但是,卻由于得不到地方政府的支持,校車難以上牌,或者由于沒有補貼而運營上難以為繼。

 

政府為何不給校車更多支持?為何不能像國外一樣把校車作為義務教育的一部分?

 

財政沒有錢……?中國政府恐怕是世界上最有錢的政府了。

 

沒有部門管……?中國恐怕是世界上管理機構和人員最多的國家了。無數部門都管校車,卻沒有部門愿意為校車負責。

 

害怕擔責任……?校車出事,學校和主管機構都要負責任。如果是家長接送孩子出事故,那就是普通的交通事故,學校和主管教育機構不用負責任。于是,在這樣的思想下,很多地方教委根本不愿意支持校車發展。學校,特別是公辦學校,也不愿意發展校車。

 

于是,四年過去了。中國絕大部分的孩子們仍然沒有專業校車可以乘坐;中國的校車大部分是給外國孩子造的。

 

筆者的孩子已經開始過青年節了,可是,就在這個六一,筆者仍然像千千萬萬個母親一樣,為孩子沒有校車坐,感到痛惜、悲哀……

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