撤銷4萬款產品如何改變專用車市場格局

    工信(xin)部最近清理(li)了汽車目錄，撤銷了757家車(che)企逾4萬款產品，遂登陸(lu)工(gong)信部官網求證(zheng)，發現此次宣(xuan)布自(zi)2014年12月31日起停(ting)止生(sheng)產銷售的車(che)(che)型，悉數(shu)為專用(yong)車(che)(che)型、特種車(che)(che)型或底盤(pan)類產品。

專用(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，指的是裝備有專用(yong)(yong)設備，具備專用(yong)(yong)功能，用(yong)(yong)于承(cheng)擔運輸任務(wu)和專項作用(yong)(yong)的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)，國產專用(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)基本被劃分(fen)為廂式汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、罐式汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、專用(yong)(yong)自卸汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、超重舉升汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)和特種(zhong)結構汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)等六大類(lei)。

對于大(da)多數人來說，專用汽車(che)離我(wo)們既遠(yuan)又近，遠(yuan)是因為(wei)它不會成為(wei)我(wo)們的消費產品，所以(yi)我(wo)們不會去(qu)更(geng)深入(ru)得(de)了解。而近是因為(wei)筑路(lu)滅(mie)火(huo)、掃雪排(pai)污、學校(xiao)醫院(yuan)都少不了這些專用車(che)得(de)身影。

最近10多(duo)年(nian)來(lai)，隨著國(guo)民經濟(ji)的(de)提高(gao)(gao)，國(guo)家基礎產業及基礎設(she)施(shi)建設(she)取(qu)得了飛速發(fa)展，對于專(zhuan)(zhuan)用車和特(te)種車的(de)需求量也是水漲船(chuan)高(gao)(gao)。專(zhuan)(zhuan)用汽車生(sheng)產企業數量也從2001年的600多家(jia)發展(zhan)到(dao)了目(mu)前的接近900家，產品品種也由原來的1300多(duo)種增至5000多(duo)種。數(shu)據顯示，2013年我國專用車行業銷量(liang)141.63萬輛，2014年(nian)1-8月專用車(che)銷量達到(dao)了101.53萬輛，同(tong)比(bi)增長了12.7%。而且(qie)隨著城鎮(zhen)化的進一步推進，市場對(dui)城市配套服(fu)務(wu)的專用車需求量(liang)還會(hui)增加(jia)。

但另一面，卻(que)是(shi)專用車整體技術(shu)落后，缺乏(fa)核(he)心技術(shu)，散亂差現(xian)象嚴重。一個產品有幾十家(jia)(jia)甚(shen)至幾百(bai)家(jia)(jia)企業在生(sheng)產，這(zhe)與發達國家(jia)(jia)1個(ge)產品最多3-5家企業生(sheng)產的情況截(jie)然(ran)相反。這也(ye)導(dao)致了專(zhuan)用車生(sheng)產過剩(sheng)，集(ji)中度低，利(li)(li)潤微(wei)薄的結(jie)果，珠(zhu)江三角洲地區某些老板甚至感(gan)嘆“辛辛苦(ku)苦(ku)辦(ban)工(gong)廠，利(li)(li)潤不如(ru)余額寶(bao)”。

在國(guo)家《公告》內的專用(yong)車(che)企業中，有(you)實力研發生產高端(duan)專用(yong)車(che)的企業，不足專用(yong)車(che)工廠總數的20%，80%以(yi)上的(de)中小企業主要在生產一些(xie)技(ji)術含(han)量(liang)低、售價低廉的(de)半掛車(che)(che)、倉(cang)柵車(che)(che)、自卸車(che)(che)、罐式(shi)車(che)(che)、廂(xiang)式(shi)車(che)(che)這些(xie)普通(tong)專(zhuan)用車(che)(che)。

這其實也為專(zhuan)用(yong)車使用(yong)過程埋(mai)下(xia)了安全隱患。近幾(ji)年(nian)來，關于專(zhuan)用(yong)車存在(zai)(zai)質(zhi)量問題的事件(jian)屢屢被曝光。就在(zai)(zai)前段時間，國(guo)家質(zhi)檢(jian)總局缺陷(xian)產品管理中心收到部分消費者(zhe)反映青島中集ZJV9405TJZQD半(ban)(ban) 掛(gua)車(che)(che)車(che)(che)架(jia)(jia)開(kai)裂(lie)或(huo)斷裂(lie)問題的(de)投訴。評估認為(wei)，半(ban)(ban)掛(gua)車(che)(che)車(che)(che)架(jia)(jia)出(chu)現(xian)開(kai)裂(lie)甚至斷裂(lie)可(ke)能(neng)會造成罐體跌落，裝有危化品(pin)的(de)罐體一旦泄漏會引發嚴重事故；位于湖(hu)北十堰的(de)三環(huan) 專(zhuan)用汽(qi)車(che)(che)公司(si)主(zhu)導產品(pin)“十通”牌載貨(huo)車(che)(che)也(ye)頻頻被(bei)爆出(chu)頻現(xian)后(hou)橋貫通軸(zhou)深度不夠，氣路不暢，大燈(deng)密封不好，電(dian)路有故障(zhang)等問題；另外(wai)，用來為(wei)冷凍食(shi)品(pin)提供品(pin)質保 障(zhang)的(de)冷藏車(che)(che)據說(shuo)大部分都(dou)是改裝自海運報廢或(huo)即將淘汰的(de)海運冷藏集(ji)裝箱，專(zhuan)業化的(de)冷藏車(che)(che)數量嚴重不足。車(che)(che)輛的(de)制冷技術也(ye)缺乏規范性的(de)保險冷鏈車(che)(che)廂和溫度控制 設(she)施。

福田汽車公(gong)司某內部(bu)人(ren)士接受記者采訪時表示“福田目前并未受到大的(de)影響(xiang)，這(zhe)次(ci)應該主(zhu)要(yao)是針對那些小的(de)改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)廠。”此前一位中國汽車工(gong)業協會專家(jia)曾(ceng)說過，“當 前專用(yong)車市場的(de)主(zhu)流經(jing)(jing)營(ying)模式出現(xian)經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)商改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)、拼裝(zhuang)(zhuang)現(xian)象。廠家(jia)把底盤賣(mai)給經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)商后(hou)，就失去了(le)(le)后(hou)續(xu)加工(gong)控制權。這(zhe)種(zhong)方式不僅使改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)、拼裝(zhuang)(zhuang)質量得(de)不到保(bao)障，也給 售后(hou)服務帶來(lai)了(le)(le)問題”。所以對于(yu)專用(yong)車的(de)整改(gai)(gai)已經(jing)(jing)迫在眉睫，這(zhe)次(ci)工(gong)信部(bu)撤銷(xiao)(xiao)(xiao)4萬款產(chan)品(pin)的(de)(de)生產(chan)資質，也是重拳打(da)擊那些(xie)不(bu)(bu)專業(ye)的(de)(de)或是不(bu)(bu)合安全標準(zhun)的(de)(de)專用(yong)汽車，記者仔細看了撤(che)銷的(de)(de)產(chan)品(pin)名單，雖然也不(bu)(bu)乏一汽、東(dong)風(feng)這樣的(de)(de)大企(qi)業(ye)旗下的(de)(de)產(chan)品(pin)，但更多針(zhen)對(dui)的(de)(de)是一些(xie)設備落后、規模不(bu)(bu)大的(de)(de)地方企(qi)業(ye)。

2020年之前，中國仍將處于工業(ye)化和城市化同步加速的發(fa)展階段(duan)，以(yi)政府主導的基礎建設等(deng)具有(you)投(tou)資(zi)規模大、產業(ye)鏈(lian)長、加工度高(gao)、中間產品多、增(zeng)長持續(xu)時(shi)間長的特(te)點，這些都將成為專用汽車(che)產業(ye)發(fa)展的機遇。

隨著社會的(de)(de)不斷(duan)進步，人們(men)對(dui)專(zhuan)用(yong)(yong)汽車(che)的(de)(de)工(gong)作效率、經濟性(xing)以(yi)(yi)及各(ge)種功能(neng)和(he)性(xing)能(neng)的(de)(de)要(yao)求也越來越高。所以(yi)(yi)當務之急，是要(yao)改(gai)變過去(qu)主要(yao)靠政(zheng)府推動而非市場(chang)主導(dao)的(de)(de)老 思路，提高企業對(dui)專(zhuan)用(yong)(yong)車(che)的(de)(de)研(yan)發(fa)熱情和(he)力(li)度，完善專(zhuan)用(yong)(yong)汽車(che)的(de)(de)研(yan)發(fa)平臺，改(gai)變由于同質(zhi)化嚴重而導(dao)致(zhi)的(de)(de)附加利(li)潤低的(de)(de)現(xian)狀，同時加大新能(neng)源專(zhuan)用(yong)(yong)車(che)的(de)(de)發(fa)展投(tou)入。

    專用(yong)(yong)汽車的(de)使用(yong)(yong)安全與否(fou)，對(dui)于(yu)每個(ge)普通人(ren)都息息相(xiang)關。這(zhe)次雖(sui)然(ran)工信部依舊(jiu)死以(yi)“堵”的(de)方式(shi)來對(dui)專用(yong)(yong)車的(de)散亂局面進行(xing)調整(zheng)，但確(que)實已經邁出了(le)非常有力的(de)一(yi)大步(bu)。