輪胎(tai)(tai)是(shi)車輛與(yu)路面直接接觸的部件，其材質和(he)型號對于(yu)整車的性能(neng)，特別是(shi)載重(zhong)量和(he)行駛(shi)阻力，有著極大的影響，因(yin)此合理(li)選擇(ze)輪胎(tai)(tai)對于(yu)整車性能(neng)至關(guan)重(zhong)要。這(zhe)里我們不談如(ru)何選擇(ze)輪胎(tai)(tai)，首(shou)先就輪胎(tai)(tai)型號的含義，做一個基本的整理(li)，卡(ka)友們有興趣(qu)可以深入討論以期幫助(zhu)更(geng)多的朋友。

●  簡單明了 一圖看懂輪胎參數指什么

首先(xian)，我(wo)們(men)先(xian)來(lai)看看輪(lun)胎各(ge)個參(can)數對應在輪(lun)胎上是(shi)哪些部位(wei)，這對下面(mian)輪(lun)胎參(can)數的理解(jie)有一(yi)定的幫助。

●  輕卡輪胎型號 斷面寬單位為英尺

國(guo)內(nei)常見(jian)的輕卡輪胎型號有兩個主要參數，其中輪胎斷面寬數值的單位為英(ying)制。常見(jian)的如：6.50-16、7.00R-16、7.50R-16、8.25-16、9.00-20等。

不難看出，這些型號可分為兩個部分即：型號中帶有“R”和不帶“R”。這里的R為英文“radial”的縮寫，是“子午胎”的標志；不帶“R”一般為(wei)斜(xie)交胎。

那么兩組數字都代表什么含義？通過7.00R-16說明。仔細看的話，輪胎尺寸后面還有“LT”兩個字母，以“輕型貨車”。

●  子午線輪(lun)胎歷(li)史小(xiao)貼士

1946年(nian)，法(fa)國米其林(lin)輪胎公司(si)試(shi)制生產(chan)了全世界第(di)一(yi)條子午(wu)線輪胎。子午(wu)線輪胎的發明是輪胎工業中的一(yi)場革(ge)命(ming)，已成為(wei)汽車輪胎發展的新方向。

子午線輪(lun)(lun)胎(tai)的國(guo)際代(dai)號(hao)是“R”，由(you)于其胎(tai)體結(jie)構(gou)不同(tong)于斜交(jiao)胎(tai)，有的國(guo)家稱之(zhi)為徑向輪(lun)(lun)胎(tai)，X輪(lun)(lun)胎(tai)等。

●  重卡輪胎型號 斷面寬度單位為毫米

重卡(ka)輪胎型號一般為(wei)公制規格尺寸標識，其(qi)斷面寬(kuan)度單位為(wei)毫米。以315/80R22.5為(wei)例說明其(qi)各個參數含義。

其中扁平率(lv)也可稱為高(gao)(gao)寬比，扁平率(lv)=輪胎(tai)斷(duan)面(mian)高(gao)(gao)H/輪胎(tai)斷(duan)面(mian)寬度。

“TUBELESS”意為無內胎。

俗話說得好“好馬還需(xu)配好鞍”，輪胎是汽車(che)的重(zhong)要組成部(bu)件(jian)，它(ta)支撐著(zhu)車(che)輛的全部(bu)重(zhong)量，確(que)保著(zhu)車(che)輛在路上的正常(chang)行(xing)(xing)駛。正確(que)的選購(gou)輪胎保障我(wo)(wo)們(men)的行(xing)(xing)車(che)安全，同時讓我(wo)(wo)們(men)節(jie)省成本選擇合適的，而不是購(gou)買最貴的。

  ;  現在輪(lun)胎的(de)種(zhong)類很多，各種(zhong)新(xin)技術的(de)融入(ru)，給(gei)我們在選(xuan)購輪(lun)胎時(shi)也帶來(lai)了更多的(de)選(xuan)擇。下面，小編(bian)帶大家(jia)了解以下分類的(de)幾(ji)種(zhong)輪(lun)胎：斜(xie)交(jiao)線輪(lun)胎與子午(wu)線輪(lun)胎、有內(nei)胎輪(lun)胎與無(wu)內(nei)胎輪(lun)胎、翻(fan)新(xin)胎、低(di)扁平比(bi)輪(lun)胎。

●  斜交線和子午線輪胎比較 子午線壽命更長

    根據輪胎結(jie)構的不同(tong)，即(ji)胎體中簾線排列方式的不同(tong)，分為兩種(zhong)輪胎：斜交線輪胎和子(zi)午線輪胎。

斜交線輪胎

子午線輪胎

根據圖中輪(lun)(lun)胎的(de)結構可以看出，斜(xie)交(jiao)線輪(lun)(lun)胎的(de)胎體和胎冠的(de)帶束層是斜(xie)交(jiao)錯(cuo)著(zhu)穿插的(de)，所以稱為斜(xie)交(jiao)線輪(lun)(lun)胎，又(you)叫尼龍輪(lun)(lun)胎。輪(lun)(lun)胎接觸地面(mian)為橢圓形面(mian)積，易變性(xing)。

    而子(zi)午(wu)(wu)線(xian)輪(lun)胎(tai)胎(tai)冠和(he)胎(tai)體(ti)的(de)帶(dai)束層(ceng)是獨(du)立的(de)，并且胎(tai)體(ti)為只有一個子(zi)午(wu)(wu)線(xian)胎(tai)體(ti)層(ceng)，子(zi)午(wu)(wu)線(xian)輪(lun)胎(tai)又叫鋼(gang)絲輪(lun)胎(tai)。輪(lun)胎(tai)的(de)接地壓力(li)為平均分布。子(zi)午(wu)(wu)線(xian)輪(lun)胎(tai)的(de)這種結構(gou)不但(dan)可以節省更多的(de)成本，還可以帶(dai)給我們更好的(de)駕駛舒適性。

●  無內胎和有內胎輪胎比較 無內胎經濟又安全

    根據輪胎(tai)組成部分(fen)的不(bu)同，還可(ke)以(yi)分(fen)為兩種輪胎(tai)：無內胎(tai)輪胎(tai)和有內胎(tai)輪胎(tai)。

有內胎輪胎（左）和無內胎輪胎（右）

    有內胎(tai)(tai)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)：是卡車輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)原始設計，用不同(tong)的(de)(de)橡膠制成(cheng)兩個單獨的(de)(de)內胎(tai)(tai)和外胎(tai)(tai)，以便將空氣密封在(zai)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)之中，保持胎(tai)(tai)壓。

    無(wu)(wu)內胎(tai)(tai)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)：更加先進的輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)研發設計，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)本身就有內胎(tai)(tai)構造(zao)，無(wu)(wu)需(xu)單獨的內胎(tai)(tai)。這項(xiang)技術(shu)簡化(hua)了將輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)安(an)裝到輪(lun)(lun)輞(wang)上時所需(xu)的部件(jian)和(he)操作。

    無內胎輪胎相較有內胎輪胎的優點：

    結構簡單：容易安裝。
               減少輪胎和車輪重量。
               庫存部件(jian)數量減少，減少部件(jian)占用空間。

    更加安全：避免了多個車輪部件不匹配的風險。
               改進了輪胎/輪輞組件的平衡。
               扁平比更低，更加穩定。
               降低輪胎被刺破的幾率，減少了輪胎行駛漏氣。
               改進了剎車(che)鼓通風，更有利于剎車(che)冷(leng)卻。

    更加經濟：減少人力成本和維修保養費用。
               減少車輛的檢修停工時間(jian)。

●  翻新胎：降低成本 保證安全

    翻新(xin)胎(tai)為經翻新(xin)后(hou)能繼續使用的(de)(de)輪(lun)胎(tai)，當然(ran)這種輪(lun)胎(tai)一(yi)定(ding)不如(ru)新(xin)胎(tai)的(de)(de)質量過硬(ying)，但是輪(lun)胎(tai)翻新(xin)是廢舊輪(lun)胎(tai)回收利用的(de)(de)一(yi)種途徑，輪(lun)胎(tai)的(de)(de)價格很貴，在正確選購和合理使用的(de)(de)情況下可以為我們節省一(yi)些成(cheng)本。

翻新激發輪胎潛能

    米其(qi)林外(wai)胎(tai)非常經(jing)久耐用，使降低單(dan)位成本，顯(xian)著降低我們對(dui)(dui)輪胎(tai)的(de)預算(suan)。由(you)于絕對(dui)(dui)安(an)全的(de)刻溝性能和(he)環境保護的(de)原因(yin)，米其(qi)林翻(fan)新(xin)輪胎(tai)能夠開發輪胎(tai)壽命(ming)(ming)潛力。由(you)于在輪胎(tai)面下面的(de)組件和(he)新(xin)輪胎(tai)使用的(de)一(yi)樣，使得(de)米其(qi)林翻(fan)新(xin)輪胎(tai)刻溝性能。這將使輪胎(tai)里程壽命(ming)(ming)增加25%。

    當(dang)然，為了駕駛的安全，一定要考慮自己輪胎(tai)的情況(kuang)合理選擇輪胎(tai)的翻(fan)新(xin)，另外在購買(mai)翻(fan)新(xin)胎(tai)時請選擇正規的廠家購買(mai)品(pin)質有保障的產品(pin)。

●  高扁平比和低扁平比輪胎比較 低扁平比更輕更穩定

    扁(bian)平比(bi)(bi)指的(de)(de)(de)(de)是從輪(lun)圈至胎(tai)面的(de)(de)(de)(de)高度(du)與輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)斷(duan)(duan)面測量(liang)最大的(de)(de)(de)(de)寬(kuan)度(du)的(de)(de)(de)(de)比(bi)(bi)值，以(yi)百分比(bi)(bi)表示，即(ji)高度(du)占(zhan)寬(kuan)度(du)的(de)(de)(de)(de)百分數。 以(yi)205／60R15規格的(de)(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)為例，其橫斷(duan)(duan)面的(de)(de)(de)(de)最大寬(kuan)度(du)是205毫(hao)米(mi)，輪(lun)胎(tai)內徑為15英寸，扁(bian)平比(bi)(bi)為60。

    交(jiao)通運輸行業的(de)最新發(fa)展趨(qu)勢(shi)中包括(kuo)在(zai)商用車輛(liang)上使用低扁平比(bi)輪(lun)胎(tai)。這些輪(lun)胎(tai)提(ti)供了(le)多種(zhong)性(xing)能優勢(shi)，其中包括(kuo)在(zai)緊急狀態下更好的(de)操控性(xing)，以(yi)及較輕的(de)重量帶來更好的(de)燃油經(jing)濟性(xing)。

低扁平比輪胎胎壁雖然較短，但胎面非常寬闊，接地面積大，輪胎可承受的壓力也就大，對路面反應非常靈敏；而扁平比高的輪胎有充裕的緩沖厚度，但路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力較弱，無法有非常穩定的表現。燃油成(cheng)本在(zai)車隊運(yun)營成(cheng)本中占40%，選擇(ze)省(sheng)油輪胎(tai)(tai)就能降低輪胎(tai)(tai)滾(gun)動(dong)阻力，實現燃油節省(sheng)。現在(zai)，國內很多物流企業意(yi)識到(dao)成(cheng)本管理，輪胎(tai)(tai)合(he)理使(shi)用(yong)(yong)的重要性，以及(ji)輪胎(tai)(tai)的正(zheng)確選擇(ze)已經(jing)(jing)逐(zhu)漸得到(dao)重視。在(zai)經(jing)(jing)營過(guo)程中，杜絕超載現象(xiang)；車輛配(pei)置了ABS防(fang)抱死系統(tong)；輪胎(tai)(tai)定(ding)期(qi)檢查(cha)氣壓，甚至(zhi)配(pei)置自動(dong)充放系統(tong)等措施，都能讓輪胎(tai)(tai)在(zai)使(shi)用(yong)(yong)過(guo)程中更(geng)安全更(geng)省(sheng)錢。

    一般說來，車(che)輛出廠(chang)時(shi)所配備的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)都是(shi)(shi)廠(chang)家經(jing)過反復測試后選擇的(de)(de)最(zui)佳規格，其實(shi)(shi)(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)好壞從(cong)價格上也可以(yi)區分，但是(shi)(shi)從(cong)經(jing)濟實(shi)(shi)(shi)用上考慮，還是(shi)(shi)需要我們了解各種類(lei)輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)特性，然(ran)后根據實(shi)(shi)(shi)際應用的(de)(de)情況進行選購。當然(ran)，了解的(de)(de)更(geng)多更(geng)有利于(yu)選購，歡迎大家和專用汽車(che)廠(chang)家交流！

●  編后語：

輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)型號是(shi)用戶快(kuai)速了解輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)信息的重要途徑(jing)，當(dang)然(ran)這僅(jin)僅(jin)是(shi)知(zhi)道各個參數代表什么，是(shi)必要的基礎。至(zhi)于如何選擇適合(he)自身需(xu)求的輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，還需(xu)要對輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)有更(geng)深入、細致的了解。