環保部：京杭廣深大氣首要污染源是機動車

造(zao)成北京、杭州、廣州、深(shen)圳霧霾的最主要“兇手”是(shi)誰?環境保護部4月1日(ri)公布的最新監測結果顯示，是(shi)機動車。

環保部剛剛完成了我國大氣污染防治9個重點城市（參配、圖片、詢價） 的源(yuan)(yuan)解析。結(jie)果顯示，研究結(jie)果表明(ming)，機(ji)動車、工業(ye)生產、燃煤(mei)(mei)、揚塵(chen)等(deng)是當前我國大部分(fen)城市環境空(kong)氣中顆粒物的主要(yao)污染(ran)來(lai)源(yuan)(yuan)，約占(zhan)85%—90%。其中，北京(jing)、杭州、廣州、深(shen)圳的首要(yao)污染(ran)來(lai)源(yuan)(yuan)是機(ji)動車，石家莊、南京(jing)的首要(yao)污染(ran)來(lai)源(yuan)(yuan)是燃煤(mei)(mei)，天津、上海(hai)、寧(ning)波的首要(yao)污染(ran)來(lai)源(yuan)(yuan)分(fen)別(bie)是揚塵(chen)、流動源(yuan)(yuan)、工業(ye)生產。

記者獲悉，環保部此前與(yu)中國科學院、中國工程院建立聯合工作機制，開展(zhan)顆(ke)粒物污染(ran)來源解析工作。

以京(jing)津(jin)冀的(de)北京(jing)、天津(jin)和(he)石家莊為例，由于經濟結構和(he)能源(yuan)結構不同，北京(jing)市機動車、燃煤、工業生產、揚塵為主要(yao)來源(yuan)，分別占(zhan)31.1%、22.4%、18.1%和(he)14.3%，其他(ta)(餐(can)飲、汽車修理、畜禽養殖、建(jian)筑涂裝等)排放約占(zhan)14.1%。

天津市揚(yang)塵、燃煤、機動車、工(gong)業生產為主要(yao)來源，分別(bie)占30%、27%、20%、17%，其他排放貢獻為6%。

石家(jia)莊市燃煤、工業生(sheng)產、揚(yang)塵、機(ji)動車和生(sheng)物質燃燒等其他排放分(fen)別占28.5%、25.2%、22.5%、15.0%和8.8%。

源(yuan)解析(xi)成果表明，北(bei)京、天津和(he)石(shi)家莊PM2.5的(de)首要污染物分別為(wei)機動車、揚塵和(he)燃煤。可(ke)見(jian)，機動車對北(bei)京市大(da)氣污染的(de)貢獻較(jiao)大(da)，其次為(wei)燃煤。

環保(bao)(bao)部2014年公布(bu)的(de)《中(zhong)國機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)污染防治年報》，2013年底全國機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)保(bao)(bao)有(you)量達到2.32億輛(其(qi)中(zhong)汽(qi)油車(che)(che)占83.5%)，汽(qi)車(che)(che)尾氣成為機(ji)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)污染物(wu)排放總量的(de)主要(yao)來源，其(qi)排放的(de)氮(dan)氧化(hua)(hua)物(wu)和(he)(he)顆(ke)粒物(wu)超過(guo)90%，碳(tan)氫化(hua)(hua)合物(wu)和(he)(he)一(yi)氧化(hua)(hua)碳(tan)超過(guo)80%，是造成光(guang)化(hua)(hua)學(xue)煙(yan)霧和(he)(he)灰霾的(de)主要(yao)原因(yin)。

2013年，全國僅(jin)機動(dong)車排放的氮氧(yang)(yang)化物就(jiu)有(you)640.6萬(wan)噸，另有(you)一氧(yang)(yang)化碳3439.7萬(wan)噸、碳氫化合(he)物431.2萬(wan)噸、顆(ke)粒物59.4萬(wan)噸，減排形(xing)勢嚴(yan)峻，任務艱巨。

民建(jian)中央今年的(de)《關于京津(jin)冀(ji)聯防聯治(zhi)破解大(da)氣污染(ran)難題(ti)的(de)提案》稱，目前，京津(jin)冀(ji)三地機(ji)動車總量(liang)已(yi)超過(guo)2500萬輛，大(da)型(xing)運輸車輛排放(fang)標準(zhun)更新較慢、油品標準(zhun)低、污染(ran)排放(fang)大(da)等(deng)現狀(zhuang)，給大(da)氣污染(ran)防治(zhi)帶來(lai)較大(da)壓(ya)力。

環保(bao)部(bu)介紹，APEC會議期間，北京(jing)及周邊地區采取(qu)(qu)了聯防聯控的(de)協同控制措施，北京(jing)市(shi)(shi)采取(qu)(qu)的(de)限(xian)產、限(xian)車(che)、控源等一系列(lie)措施取(qu)(qu)得了明(ming)顯的(de)效(xiao)果(guo)。北京(jing)市(shi)(shi)已發(fa)布(bu)了控制措施的(de)評估效(xiao)果(guo)，APEC空氣(qi)質量(liang)(liang)保(bao)障的(de)經驗證明(ming)，控制機(ji)動(dong)車(che)污(wu)染，除(chu)了限(xian)行外，提(ti)高機(ji)動(dong)車(che)排放(fang)標準，提(ti)高油品質量(liang)(liang)，配套和完(wan)善公共交(jiao)通，特別是(shi)廣大公眾自覺選(xuan)擇綠色(se)出行，多(duo)乘坐公共交(jiao)通工具，盡量(liang)(liang)少開私家車(che)，也發(fa)揮(hui)了重要的(de)作用。

不過，環保部(bu)機動(dong)車排(pai)污監控(kong)中心(xin)研究員韓(han)應健認(ren)為，目前(qian)我(wo)(wo)國(guo)在(zai)機動(dong)車污染(ran)防治方面“基本失控(kong)”。國(guo)家機動(dong)車污染(ran)防治專業委員會副主任顏梓清也(ye)對(dui)本報記者表示，如(ru)政府采取(qu)措施強制限行約(yue)(yue)15%的(de)高污染(ran)車，就能(neng)快速削減約(yue)(yue)70%的(de)汽車污染(ran)總量，可降低大氣(qi)污染(ran)總量30%以上，在(zai)短期內有(you)望(wang)明顯改善我(wo)(wo)國(guo)空氣(qi)質量。