穹頂下的商用車：良幣反遭驅逐 商用車錢規則眾多

前央視主(zhu)持人柴靜發布的(de)(de)《穹頂之下(xia)》霧霾調查報告闖進了人們(men)的(de)(de)視野。

　　看過這則調查(cha)報(bao)告，筆(bi)者(zhe)的(de)(de)(de)第一感想是(shi)欽佩，因為它回答了很多筆(bi)者(zhe)以(yi)及周圍汽車行業(ye)(ye)從業(ye)(ye)者(zhe)一直(zhi)以(yi)來(lai)心中(zhong)的(de)(de)(de)疑惑(huo)(暫且不論答案是(shi)否正確)。她敢直(zhi)面政(zheng)府，直(zhi)面問題企業(ye)(ye)，直(zhi)面科研單(dan)位(wei)，去(qu)尋找(zhao)這些答案。這樣的(de)(de)(de)勇敢最終導致的(de)(de)(de)結(jie)果是(shi)掀起了輿論對霧霾關(guan)注的(de)(de)(de)又一個熱潮(chao)。

　　但在(zai)熱潮冷卻之后，我們是(shi)不是(shi)應該將這(zhe)樣的(de)熱度持(chi)續下去？對出現的(de)問題進行更(geng)深(shen)一步的(de)探討和思(si)考(kao)？在(zai)這(zhe)則調查報告的(de)方向(xiang)下，筆者個(ge)人認為(wei)有這(zhe)樣幾(ji)個(ge)方向(xiang)存(cun)在(zai)著再思(si)考(kao)的(de)價值(zhi)。

　　廠商作假不該車主買單 商用車召回正當時

　　（上述(shu)的(de)(de)標(biao)題(ti)觀點援(yuan)引自新浪汽車(che)(che)特約(yue)評論員孫曉紅的(de)(de)文章(zhang)《柴靜不知道的(de)(de)黃標(biao)商用車(che)(che)黑幕》。）看過調查(cha)報(bao)(bao)告視(shi)頻的(de)(de)人心里都知道，重(zhong)卡尾氣(qi)超標(biao)不是(shi)(shi)(shi)車(che)(che)主(zhu)(zhu)的(de)(de)錯，畢竟車(che)(che)上合格(ge)的(de)(de)產品(pin)檢(jian)驗標(biao)識、環保標(biao)識，車(che)(che)主(zhu)(zhu)只是(shi)(shi)(shi)掏了(le)血汗錢(qian)買了(le)國家(jia)政(zheng)策當時認定合格(ge)的(de)(de)車(che)(che)。誰知正是(shi)(shi)(shi)這樣的(de)(de)車(che)(che)輛卻恰恰環保不達標(biao)，被罰款(kuan)、甚至(zhi)被強制報(bao)(bao)廢。這些車(che)(che)輛不同于轎車(che)(che)，是(shi)(shi)(shi)生產工具，許多車(che)(che)主(zhu)(zhu)就是(shi)(shi)(shi)靠這個養家(jia)糊口的(de)(de)，突然的(de)(de)罰款(kuan)和報(bao)(bao)廢，憑(ping)什么讓車(che)(che)主(zhu)(zhu)來承受這個錯誤(wu)？

　　誰犯了錯誤誰應當承擔，廠家應該為這些汽車買單。雖然柴靜提到了沒有一個部門愿意管理汽車排出的空氣，但是中國確實是有法律可以讓不合格的汽車召回的(de)。在業內(nei)，大家多(duo)數都聽說過(guo)轎(jiao)車(che)(che)(che)的(de)召(zhao)(zhao)回，但這樣的(de)法律對于卡車(che)(che)(che)等商用車(che)(che)(che)同樣適(shi)用。既然(ran)卡車(che)(che)(che)成為了污染(ran)的(de)主題，那(nei)為什么卡車(che)(che)(che)不能也承擔起(qi)修正錯誤進(jin)行召(zhao)(zhao)回的(de)責任呢？問題商用車(che)(che)(che)召(zhao)(zhao)回正當時(shi)！

　　不能讓良知企業淪為被驅逐“良幣”

　　監(jian)管(guan)不(bu)嚴，以及對國(guo)Ⅳ路線(xian)搖擺不(bu)定(ding)影響(xiang)的不(bu)僅僅是減排效果，多(duo)次(ci)推遲實(shi)施國(guo)Ⅳ標準(zhun)以及容忍企業(ye)在技(ji)術升級(ji)時候的造假行為所帶來的負面(mian)影響(xiang)已經(jing)傳導開來，使得整個行業(ye)陷入“劣(lie)幣(bi)驅逐良(liang)幣(bi)”的尷尬。“造假者得不(bu)到懲罰(fa)反而獲利，這讓(rang)正當經(jing)營者情何以堪？很(hen)容易(yi)就產生劣(lie)幣(bi)驅逐良(liang)幣(bi)的現象。”一位業(ye)內人士(shi)像媒體訴苦。

　　一些企業在看到中國重型商用汽車在SCR技術上的落后時心有不甘，也同樣發現了中國(guo)市(shi)(shi)場(chang)存在的機會。2010年(nian)開始自主(zhu)研(yan)發SCR系統，按照(zhao)當時計劃，產(chan)品在2012年(nian)推出正趕上國(guo)Ⅳ標準(zhun)實(shi)(shi)行(xing)(xing)，企(qi)(qi)業能(neng)順利(li)實(shi)(shi)現研(yan)發和市(shi)(shi)場(chang)接軌。2012年(nian)產(chan)品如(ru)期推出，但令這些(xie)企(qi)(qi)業沒有想到(dao)的是，到(dao)2012年(nian)政府(fu)再(zai)度推遲了國(guo)Ⅳ全面(mian)實(shi)(shi)行(xing)(xing)的日子(zi)，延遲到(dao)2015年(nian)。同樣(yang)的一幕(mu)，其實(shi)(shi)在國(guo)Ⅱ向國(guo)Ⅲ標準(zhun)過(guo)渡(du)之間(jian)也曾發生(sheng)過(guo)。

　　這不僅使得商用車企業本身，包括下游的零部件商在新技術的研發上都無法安心投入，也使得如今在下一個排放標準來(lai)臨(lin)的(de)時候企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)依然沒有(you)(you)技術來(lai)應(ying)對。“研(yan)(yan)發(fa)意(yi)味著大(da)量投入(ru)，但沒有(you)(you)好的(de)環境，企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)也不想投入(ru)巨資搞研(yan)(yan)發(fa)。”業(ye)(ye)(ye)(ye)內人士指出(chu)。這也是(shi)我國商用車在技術上無法(fa)突破的(de)原(yuan)因之一(yi)。而(er)這樣的(de)無心(xin)投入(ru)，導致部(bu)(bu)分(fen)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)有(you)(you)心(xin)造假，而(er)相關部(bu)(bu)門的(de)全面(mian)“包容”讓(rang)部(bu)(bu)分(fen)按照政(zheng)策和法(fa)規(gui)經營的(de)良心(xin)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)淪為(wei)了(le)被(bei)驅逐的(de)“良幣”。企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)都(dou)是(shi)追逐利(li)益的(de)，不公平的(de)競爭導致了(le)邁向(xiang)了(le)違(wei)法(fa)的(de)公平化，最(zui)終(zhong)國Ⅳ大(da)范圍造假的(de)局面(mian)也就不難理(li)解了(le)。所以堅持既(ji)定政(zheng)策，維護(hu)良心(xin)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)利(li)益成為(wei)了(le)未來(lai)相關部(bu)(bu)門必須正視的(de)問題。

　　配套未動標準先行不能再繼續

　　如果說(shuo)政策(ce)的不(bu)確定與監管不(bu)嚴格是(shi)國(guo)Ⅳ造(zao)假的一(yi)大原因，那么(me)配套設施不(bu)齊(qi)全便是(shi)另外一(yi)半。

　　尿(niao)素是(shi)柴油(you)車實現國Ⅳ標準SCR(選擇性催化(hua)還原)技術(shu)路線(xian)的重要原料。是(shi)指利用尿(niao)素溶液對尾(wei)氣中(zhong)的氮(dan)氧(yang)化(hua)物進(jin)行處理(li)進(jin)而達到排放(fang)標準。

　　中汽(qi)協日(ri)前對(dui)18個(ge)省、2個(ge)直轄市的(de)672個(ge)加(jia)油(you)(you)站(zhan)(zhan)進(jin)行了調查(cha)，截至去(qu)年4月，672個(ge)加(jia)油(you)(you)站(zhan)(zhan)中沒有一家有專(zhuan)用加(jia)注設備，僅(jin)有2%的(de)加(jia)油(you)(you)站(zhan)(zhan)供應(ying)小(xiao)包裝(zhuang)和桶(tong)裝(zhuang)產品(pin)。另外，中汽(qi)協對(dui)18個(ge)省的(de)73個(ge)地(di)級(ji)市的(de)145家大型汽(qi)配市場貨汽(qi)車企業服務站(zhan)(zhan)中，桶(tong)裝(zhuang)尿素的(de)供應(ying)率也(ye)只有58%；同時，國Ⅳ標準柴(chai)油(you)(you)的(de)供應(ying)覆蓋率也(ye)僅(jin)有10%。

　　此外，尿素(su)(su)價(jia)格(ge)也(ye)高于此前(qian)預期(qi)。據清華大學汽車技術研究院(yuan)院(yuan)長宋健透(tou)露，尿素(su)(su)售(shou)價(jia)目前(qian)國(guo)內比歐洲(zhou)高出一(yi)半有(you)余。而在這樣價(jia)格(ge)高起，又難以買到的情況下，消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)只能(neng)買到國(guo)Ⅳ標(biao)(biao)準(zhun)的車輛。無尿素(su)(su)可加，不如直接拆掉(diao)尿素(su)(su)罐。所(suo)以國(guo)標(biao)(biao)車不達標(biao)(biao)也(ye)就不足為(wei)奇。而如果要(yao)治理(li)霧霾，標(biao)(biao)準(zhun)要(yao)有(you)，但是(shi)標(biao)(biao)準(zhun)出臺(tai)前(qian)的配(pei)套規(gui)劃是(shi)否(fou)應該先一(yi)步進行？消(xiao)費(fei)(fei)者(zhe)是(shi)否(fou)可以不作為(wei)困局下最終的解決提供方？

　　熱潮過后莫讓百姓成最終的《穹頂》受害者

　　記得這則報(bao)告當中，一(yi)位官員的(de)話語引人深思：“我可是為你柴靜炸的(de)塔啊！”相信(xin)《穹頂(ding)》的(de)引人關注(zhu)勢必引發一(yi)系列(lie)連鎖(suo)反應，諸(zhu)多相關部門都會(hui)應聲而動(dong)。

　　但如上文所提(ti)及，部分地(di)方為了短平快的(de)解決排放(fang)問(wen)題(ti)，直(zhi)接(jie)吊銷了污染(ran)車輛(liang)的(de)牌照。讓本已是受害者的(de)車主、消費(fei)者再次受害。而犯下錯誤的(de)企業卻(que)仍(reng)舊逍遙(yao)快活。

　　正是(shi)這種(zhong)“藥到(dao)病除”的(de)(de)(de)快餐思(si)維，懶政(zheng)思(si)維，導(dao)致了問(wen)題的(de)(de)(de)進一(yi)(yi)步激化。而(er)《穹頂(ding)》的(de)(de)(de)走紅勢(shi)必(bi)也將刺激輿論對于霧霾(mai)的(de)(de)(de)關注，帶來(lai)(lai)新一(yi)(yi)輪的(de)(de)(de)改變(bian)。但如果(guo)懶政(zheng)思(si)維依然不變(bian)，是(shi)否其帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)新一(yi)(yi)輪簡單粗(cu)暴的(de)(de)(de)干(gan)預(yu)雖然短期內減(jian)少(shao)了部分霧霾(mai)，卻進一(yi)(yi)步計劃了長期的(de)(de)(de)矛盾而(er)違背了《穹頂(ding)》的(de)(de)(de)初衷呢？

　　所以潛下心來看(kan)到(dao)問題(ti)的(de)本質，按照客觀的(de)規(gui)律與現實的(de)法律來解決百姓的(de)實際問題(ti)與困(kun)難(nan)才是正道。新浪汽車(che)也將(jiang)對此(ci)進行(xing)持續(xu)關(guan)注。

柴靜《穹頂之下》視頻記錄片播出之后，呼吸與命運生死攸關，霧霾現象再一次吸引了全國人民的注意力。柴靜安靜而知性的光芒力圖穿越重重霧霾追溯原因和真相，而在她的光芒不曾企及的角落，以及無暇顧及的底層人群，仍有更多的“黑霾”重重。作為汽車媒體，新浪汽車對于機動車與霧霾的調查從未停止過。柴靜在紀錄片中告訴你但是不夠詳細的，柴靜未曾在記錄片中提到的，新浪汽車也力圖通過專業領域更多的角度切入，更全面、深入的理清霧霾與汽車之間的關系。想必大家對視頻報道中提到的“一輛超標卡車排放量與轎車排放是500:1”的數字印象深刻，也對開著全套手續的假國四車被攔，車主無辜和警察無奈的鏡頭印象深刻。現在新浪汽車就來為您撥開黑霾，解讀一下黃標車商用車明規則潛規則和錢規則那些事兒。以下為新浪汽車特約評論員孫曉紅的深度報道。

　　柴靜的《穹頂之下(xia)》不但說(shuo)出了她和霧霾的個人恩(en)怨，也讓大家重新認(ren)知和梳理了跟霧霾的恩(en)怨，而尤其令(ling)汽(qi)車圈氣憤的是(shi)，她說(shuo)霧霾的主(zhu)要(yao)成因(yin)是(shi)因(yin)為(wei)煤和石油，這其中汽(qi)車尾氣是(shi)霧霾主(zhu)要(yao)貢(gong)獻者的結論(lun)，誰也沒法否認(ren)，最多只(zhi)能說(shuo)，汽(qi)車尾氣對霧霾的貢(gong)獻到底是(shi)多大，沒有這個數(shu)據就(jiu)不要(yao)抓(zhua)汽(qi)車抵罪(zui)。

　　其(qi)實，這個(ge)數(shu)據不但柴女神沒有(you)，誰也沒有(you)。若是硬拿這個(ge)來說柴女神結論(lun)不對，是沒有(you)多少說服力的(de)。只是，我們(men)都是汽車(che)圈(quan)，靠汽車(che)吃飯的(de)，大約沒有(you)人愿意讓(rang)汽車(che)低(di)頭認罪。

　　血汗錢購買的車成為廢鐵：河北黃標卡車遭集體注銷

　　大(da)約有兩(liang)個(ge)月了(le)吧，有河北網友在公眾號上找到(dao)我(wo)，讓我(wo)進(jin)他(ta)們(men)(men)群(qun)，關注(zhu)一下關于(yu)黃標車(che)(che)的事。他(ta)們(men)(men)多(duo)數都(dou)是(shi)(shi)(shi)物流從業人(ren)(ren)員，多(duo)數是(shi)(shi)(shi)卡車(che)(che)主(zhu)(zhu)，少數是(shi)(shi)(shi)轎車(che)(che)，春節前有幾(ji)個(ge)唐山車(che)(che)主(zhu)(zhu)把車(che)(che)到(dao)了(le)外省，卻回(hui)不(bu)來了(le)，不(bu)是(shi)(shi)(shi)車(che)(che)壞了(le)，也不(bu)是(shi)(shi)(shi)沒錢加油了(le)，是(shi)(shi)(shi)車(che)(che)管所和交(jiao)管局把他(ta)們(men)(men)的車(che)(che)牌(pai)注(zhu)銷了(le)。至(zhi)于(yu)在本地的或者車(che)(che)停(ting)在家(jia)里，第二天驚(jing)聞被注(zhu)銷的，更多(duo)了(le)，那個(ge)群(qun)100多(duo)人(ren)(ren)，個(ge)個(ge)都(dou)是(shi)(shi)(shi)被注(zhu)銷車(che)(che)牌(pai)的車(che)(che)主(zhu)(zhu)。問他(ta)們(men)(men)為什(shen)么，說是(shi)(shi)(shi)自己年(nian)檢(jian)是(shi)(shi)(shi)合(he)格的，但是(shi)(shi)(shi)似乎河北省環保局有個(ge)什(shen)么規定，09年(nian)以(yi)(yi)后生產(chan)的的輕卡08以(yi)(yi)后生產(chan)的大(da)型車(che)(che)，全部(bu)注(zhu)銷。

　　我跟(gen)他們說，我更沒有辦法(fa)，你們可(ke)以(yi)跟(gen)交管(guan)局(ju)和車管(guan)所打官司(si)，因為年檢合格的車，誰也(ye)沒有權(quan)力給你報廢了；強(qiang)制(zhi)報廢補錢太(tai)少的，同樣去打官司(si)。結果(guo)就有人找到律師，打贏了官司(si)，車牌給恢復了，但是不能上路；雖然如此，還(huan)有更多的人去遞狀(zhuang)子，我也(ye)鼓(gu)勵他們都(dou)通過法(fa)律來解決(jue)問(wen)題。不要(yao)一(yi)沖動干出對自己不利的事情。

　　你想得不錯(cuo)，本來我(wo)(wo)這種古道熱腸的(de)(de)性(xing)(xing)格，是(shi)(shi)早就(jiu)該寫(xie)文(wen)章替他(ta)們(men)喊(han)冤的(de)(de)，只所以(yi)沒(mei)寫(xie)，就(jiu)因(yin)為，河北是(shi)(shi)污染(ran)重災區(qu)，北京也是(shi)(shi)，我(wo)(wo)是(shi)(shi)學汽(qi)車的(de)(de)，知道這汽(qi)車尾氣(qi)對(dui)空氣(qi)污染(ran)貢獻不小，寫(xie)與不寫(xie)都是(shi)(shi)兩難。另外理性(xing)(xing)的(de)(de)原(yuan)因(yin)是(shi)(shi)，我(wo)(wo)沒(mei)有實地考(kao)察(cha)，不能只聽了車主說的(de)(de)，就(jiu)寫(xie)批評文(wen)章。

　　只是這(zhe)事一直擱在心里(li)，很不舒服。

　　廠商作假，不該車主承擔后果

　　大家其(qi)實心(xin)里都(dou)知道，這(zhe)(zhe)不是車(che)(che)主的錯，他們(men)只是掏了(le)(le)血汗錢買了(le)(le)你國家政策當(dang)時認定合格(ge)(ge)的車(che)(che)，誰知道正(zheng)是處于汽車(che)(che)壯年時刻，這(zhe)(zhe)車(che)(che)就得報廢了(le)(le)，而給的補貼相(xiang)對汽車(che)(che)的價格(ge)(ge)來(lai)說(shuo)，相(xiang)當(dang)微薄，據說(shuo)只有一萬多(duo)到(dao)8千(qian)不等。這(zhe)(zhe)些車(che)(che)輛不同(tong)于轎車(che)(che)，是生(sheng)產(chan)工具(ju)，許多(duo)車(che)(che)主就是靠這(zhe)(zhe)個(ge)養家糊口(kou)的，你突然就給報廢了(le)(le)，這(zhe)(zhe)一家人可(ke)就斷了(le)(le)生(sheng)活來(lai)源。憑什(shen)么(me)讓他們(men)來(lai)承受這(zhe)(zhe)個(ge)錯誤？

　　最終原因(yin)，我(wo)們(men)大家都知道，是(shi)廠家該為這些汽車買單的。

　　但是(shi)廠家現在都(dou)快(kuai)活著呢，盡(jin)管有環保法(fa)，有相當(dang)多(duo)的法(fa)律，但是(shi)，似乎(hu)誰也沒有來(lai)管他們，他們賣車了(le)賺錢了(le)，就好了(le)。

　　為什么(me)會這樣？其實柴靜的調(diao)查沒(mei)錯，環保部也罷，工(gong)信部也罷，發改(gai)委也罷，甚至(zhi)主(zhu)(zhu)管質量的質檢總局，似(si)乎都(dou)是行(xing)業(ye)和廠家主(zhu)(zhu)管部門，但是，真正事到臨頭，沒(mei)有(you)一家是正主(zhu)(zhu)，都(dou)表示管不(bu)著。

　　他(ta)們真的(de)管不(bu)著(zhu)嗎？他(ta)們是(shi)管不(bu)著(zhu)空氣，但是(shi)，他(ta)們是(shi)可(ke)以管到汽車的(de)排放(fang)的(de)，是(shi)可(ke)以讓不(bu)合(he)格的(de)汽車召回的(de)。

　　在業內，大家多數都只關注轎車，對于卡車等商用車，是幾乎不關注的。實際上，如果說汽車對于空氣的污染，的確是商用車貢獻比較大，誰不知道，卡車生產廠商做假占大多數，不做假的反倒沒法生存，為什么，成本擺在那里，做假的便宜賣得好，不做假的貴，賣不動，只能破產。在沒有嚴格而有可操作性的法律下面，只能是這樣的局面。

　　這些車是應當召回的！

　　有一(yi)個車主的(de)車是解放CA5240xxypk217T4 ，08年6月登記注冊的(de)，強制報廢期止2023-06-17，還(huan)有鈴騎高(gao)欄的(de)，還(huan)有東風的(de)，不一(yi)而足(zu)。現在天天在群里哭喊，一(yi)邊打著官(guan)司，但就算(suan)判贏，也未必(bi)都能(neng)上路，其中(zhong)原因(yin)當然是環保(bao)的(de)原因(yin)。

　　但是(shi)(shi)車(che)不是(shi)(shi)他(ta)們造的(de)(de)(de)，標準也不是(shi)(shi)他(ta)們定的(de)(de)(de)，他(ta)們用血汗錢買車(che)時是(shi)(shi)歡天喜地滿懷希(xi)望的(de)(de)(de)，憑(ping)什么就要強制(zhi)報廢他(ta)們的(de)(de)(de)車(che)？！或者多(duo)給補貼，或者啟動(dong)召回加裝(zhuang)凈化裝(zhuang)置，才是(shi)(shi)比較合情合理(li)的(de)(de)(de)舉措。

　　其實，柴(chai)女神畢竟不(bu)是(shi)汽車媒(mei)體人(ren)，她并不(bu)知道(dao)，按照(zhao)召(zhao)回(hui)法(fa)規，這(zhe)些(xie)被(bei)強制注銷的(de)車是(shi)構成了召(zhao)回(hui)的(de)必要條件的(de)。如果事(shi)事(shi)都要從體制上找原因，等著(zhu)兩會或者人(ren)大出面解決，這(zhe)中國的(de)問題就太多了，也沒(mei)法(fa)解決了。

　　《缺陷(xian)汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)品召(zhao)(zhao)回(hui)管理規(gui)定》第(di)一章總則 第(di)一條為： 為加強對缺陷(xian)汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)品召(zhao)(zhao)回(hui)事項的(de)管理，消除(chu)缺陷(xian)汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)品對使用者(zhe)及公眾人(ren)身、財產(chan)(chan)安全造成的(de)危險，維護公共安全、公眾利(li)益和(he)社會經濟(ji)秩序(xu)，根據《中(zhong)華人(ren)民共和(he)國產(chan)(chan)品質量法》等法律制(zhi)定本規(gui)定。

　　雖然(ran)說之(zhi)(zhi)前的(de)召(zhao)回都是(shi)對(dui)于(yu)安(an)全(quan)(quan)有直接危害，但是(shi)如(ru)果根(gen)據這一條(tiao)，顯然(ran)這些車(che)對(dui)使用者和公(gong)眾人(ren)身、財產(chan)安(an)全(quan)(quan)造成了危害和危險，理應(ying)在召(zhao)回之(zhi)(zhi)列！尾氣排(pai)放不合格，那(nei)不是(shi)車(che)主的(de)問題，雖然(ran)說買車(che)時你廠(chang)商做了假(jia)，說你的(de)車(che)排(pai)放合格，那(nei)么，在汽車(che)正(zheng)常的(de)使用年限之(zhi)(zhi)內，這排(pai)放突(tu)然(ran)不合格了，也是(shi)你廠(chang)商的(de)質量問題，理應(ying)召(zhao)回。

　　所以，結(jie)論就是(shi)：其實法(fa)(fa)律(lv)還是(shi)有的(de)，只是(shi)，看(kan)你要不(bu)要用法(fa)(fa)律(lv)做(zuo)武器。

　　沒有人逃得過污染的空氣

　　空氣這事，只要在北京在中國，不管你是權貴還是升斗小民，誰也沒法逃過去。所以，其實人人在心里都關心空氣質量，都希望有個藍天白云，就算是車主自己，也不想要這樣臟污的空氣，他們也是血肉之軀，同樣不能逃脫了污染對身體的損害。只是解決問題要找到根本原因，而不是只把車主一頓收拾，就算你把他們的車全注銷了，以后再買的車還是如此，有什么用？傻子也都明白其中的道理。

　　正像(xiang)柴(chai)靜(jing)片子里(li)講的(de)(de)那(nei)樣(yang)，并不是(shi)中國人素質就差，被交警抓獲的(de)(de)美(mei)(mei)國佬(lao)也一樣(yang)，不裝合格的(de)(de)凈化裝置，是(shi)因為(wei)要(yao)多(duo)花一千(qian)多(duo)美(mei)(mei)元，而他們的(de)(de)月改入也不過三千(qian)多(duo)美(mei)(mei)元。但是(shi)90%的(de)(de)車主都裝了(le)(le)，因為(wei)法律在(zai)那(nei)里(li)擺著，不裝的(de)(de)話，抓住了(le)(le)，重罰(fa)重判。

　　那么，廠商這里，更是如此，管理廠商，實際上難度更低于普通車主，而且，廠商才是不環保車的源頭，治理廠商，讓廠商負責召回，就是釜底抽薪之計。

　　中國人的素質并不是很低，趨利之性人性如此，就看你法律如何規范和約束，就看人們是否懂得抓住法律這個武器。

（作者為新浪汽車(che)特(te)約評論員、獨立(li)車(che)評人(ren)）

煙囪拆(chai)除（配(pei)圖來(lai)自互聯網）

編后語：煙囪該為誰炸？

     柴靜關于霧霾的(de)(de)獨立調查激起了意料之中的(de)(de)高(gao)關注度，一次全民的(de)(de)觀點爭議(yi)與(yu)公(gong)知狂(kuang)歡，似(si)乎(hu)接下(xia)來(lai)順理(li)成章的(de)(de)是(shi)官員們紛紛下(xia)大(da)力(li)度狠(hen)抓(zhua)實干解決環境(jing)問題。對于筆(bi)者(zhe)來(lai)說，印(yin)象最深刻的(de)(de)莫(mo)過于視頻中一位官員對柴靜曾經說過的(de)(de)話：“這個煙囪我是(shi)為你們炸的(de)(de)。”而(er)追求短期政績(ji)、置(zhi)百姓(xing)利益不顧、柿子(zi)撿軟的(de)(de)捏，似(si)乎(hu)成為中國式政務處理(li)的(de)(de)特(te)色(se)。在做這個報(bao)道的(de)(de)同時，筆(bi)者(zhe)深深地擔(dan)憂，黃(huang)標(biao)車“年檢合格卻(que)遭車牌注銷”，車主血汗錢買來(lai)的(de)(de)車卻(que)一夜之間成為無(wu)法(fa)上(shang)路(lu)的(de)(de)廢鐵這樣(yang)的(de)(de)事(shi)情(qing)會不會繼續上(shang)演，甚至蔓(man)延到更(geng)多行業。誠(cheng)然(ran)，這樣(yang)環保(bao)治理(li)解決問題短平快，車主們反正是(shi)弱(ruo)勢群體，比(bi)從源(yuan)頭、制(zhi)度、企(qi)業、入手容易(yi)多了——而(er)且也更(geng)容易(yi)仿效。

    多少官(guan)員(yuan)機構(gou)在柴靜霧(wu)霾調查后汗顏，隨(sui)之尋找特效藥(yao)“亡羊補(bu)牢(lao)”？真正從各(ge)個(ge)產業結構(gou)入手，花(hua)大心思大力氣理清問題(ti)解決(jue)問題(ti)的會(hui)有多少？“自由自由，多少罪惡假汝而行”，一些鮮(xian)亮(liang)正確的旗幟往(wang)往(wang)成為惰政的遮羞布。

    希(xi)望(wang)這種(zhong)處理(li)手段(duan)，到此(ci)為止。車主不(bu)該為政策監(jian)管的不(bu)利埋單，不(bu)應該為車企的造假埋單。只(zhi)有正(zheng)視現象背后的真(zhen)正(zheng)問(wen)題(ti)所在，才能徹底(di)解決問(wen)題(ti)。霧霾治(zhi)理(li)，是(shi)大工程，需要大決心，大毅(yi)力，大氣魄——但(dan)是(shi)，絕不(bu)是(shi)“這個煙囪是(shi)為你炸(zha)的”，炸(zha)完之(zhi)后建(jian)個更(geng)大的。為柴靜喝彩，也為接下來之(zhi)后的各部門(men)管理(li)整治(zhi)提個醒。