國四的板凳還沒坐熱 都積極準備國五了

國五排放升級是近期一個比較熱門的話題，自4月1日首先對東部11省的公交環衛車輛實施了國五排放標準。時隔如今已有兩月之久，北京上海等部分地區的公路運輸車型基本已經開始提前進入國五過渡期。如今，國四的板凳尚未坐(zuo)熱(re)，成都經銷商(shang)對國五又(you)是怎(zen)么(me)看的呢(ni)？

帶(dai)著這(zhe)樣的疑問，我(wo)們連續(xu)走訪了成都多家經(jing)銷(xiao)商進行實(shi)地調查。

●  進入切換狀態 提前為國五做準備

經過(guo)不同(tong)經銷(xiao)商的(de)(de)(de)走(zou)訪，由于(yu)之前2016年(nian)4月(yue)1日執行(xing)的(de)(de)(de)國五(wu)排放只針對于(yu)政府采購的(de)(de)(de)公(gong)交環(huan)衛以及郵政車型，成都地區的(de)(de)(de)普通公(gong)路運輸車型并沒有開始實際的(de)(de)(de)進(jin)入大(da)規模(mo)采購狀態。不過(guo)根據客戶(hu)的(de)(de)(de)需(xu)求，現在國五(wu)車型在成都地區已經進(jin)入銷(xiao)售狀態，國四仍然(ran)是(shi)目前的(de)(de)(de)主(zhu)力銷(xiao)售車型。

早在走(zou)(zou)訪調查的過程(cheng)中，川渝大區及藏區總代理江鈴經銷在針對(dui)國(guo)五(wu)排(pai)放的問題上基本是成(cheng)都(dou)地(di)區走(zou)(zou)在比(bi)較前面的經銷商，積極主動的向主機廠訂購國(guo)五(wu)車型，已經快速進入國(guo)五(wu)切換階(jie)段。

在(zai)成都地區銷量不錯(cuo)的東風輕卡以及福田輕卡經(jing)銷商(shang)也(ye)已經(jing)逐漸進入國五的過(guo)渡(du)期(qi)，一(yi)方面是(shi)積極(ji)的清理國四庫存(cun)，另一(yi)面則是(shi)依(yi)據客戶(hu)的需求向(xiang)廠家(jia)下(xia)國五車型的訂單。

●  國五正式執行 用戶購置成本增加

當然(ran)，國(guo)五的升級勢必會給整個商用(yong)車的產業鏈帶來(lai)不同的影響。廠(chang)家暫且不談，經銷商現在首要(yao)面臨(lin)的問題就是緩沖期內如何(he)控制(zhi)國(guo)四及國(guo)五的比例(li)，如何(he)在國(guo)五來(lai)臨(lin)時，國(guo)五車的定價都需要(yao)考量。

對于國(guo)(guo)五排放，用戶(hu)最直觀的影(ying)響就(jiu)是購置成本的增加(jia)，國(guo)(guo)四車型(xing)何去何從？而(er)且，現在(zai)物流(liu)市場經濟(ji)狀況并不理想(xiang)，購置新車更是需要穩定的貨源來支持(chi)。不然，政策下來將會讓很多(duo)人陷(xian)入困難的選擇。

除(chu)此(ci)之(zhi)外，依據(ju)歐曼經銷(xiao)商(shang)目前的(de)數據(ju)來看，客戶(hu)對(dui)國(guo)(guo)五的(de)需求基(ji)本上達到1:10的(de)比例(li)。也就是說，用戶(hu)對(dui)國(guo)(guo)五的(de)需求已經開(kai)始逐漸進入狀態，隨著時間的(de)推移，國(guo)(guo)四(si)將勢必將退出歷史的(de)舞臺。當然，在2017年7月(yue)1日之(zhi)前，國(guo)(guo)四(si)車的(de)價格可(ke)能會在一(yi)定的(de)程度(du)內產生波動，有購置國(guo)(guo)四(si)車型需求的(de)用戶(hu)可(ke)以好(hao)好(hao)揣(chuai)摩一(yi)下購車時機。

●  編后語：

相比國三切換國四狀態而言，成都地區的經銷商對國五車型切換的態度更加積極。雖然說(shuo)目前國(guo)(guo)四(si)(si)車(che)型在成都地(di)區依然占據主(zhu)導地(di)位，但是政(zheng)策落(luo)地(di)之(zhi)后，國(guo)(guo)四(si)(si)車(che)型始終會逐漸(jian)淡出市場被國(guo)(guo)五(wu)取代。對于很多卡友來(lai)說(shuo)，國(guo)(guo)四(si)(si)的板凳或許都還(huan)沒坐熱(re)，國(guo)(guo)五(wu)就(jiu)么(me)快就(jiu)來(lai)了，無(wu)奈！無(wu)奈！