專用汽車選購盤剎還是鼓剎的學問

在如今現代物流的(de)(de)高(gao)速發展帶動(dong)下，專用汽車(che)技(ji)術水(shui)平也是(shi)水(shui)漲船高(gao)，車(che)輛的(de)(de)性能與行(xing)駛(shi)速度與日遽增(zeng)，安(an)全成為(wei)了時下各界(jie)關注的(de)(de)焦(jiao)點。剎車(che)系統(tong)又(you)是(shi)整車(che)的(de)(de)安(an)全核心部件，現今主(zhu)要剎車(che)為(wei)盤剎或者鼓(gu)剎（盤式(shi)(shi)制動(dong)和鼓(gu)式(shi)(shi)制動(dong)）。

●  盤式制動原理

顧名思義，盤(pan)式(shi)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)以(yi)靜(jing)止(zhi)的(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)盤(pan)片，夾住隨著輪(lun)胎轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)碟盤(pan)以(yi)產生摩擦力(li)，使(shi)車(che)(che)輪(lun)轉(zhuan)動(dong)(dong)(dong)速度降低的(de)(de)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)裝置。當踩下剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)踏板(ban)時(shi)，剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)總(zong)泵(beng)內的(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)會被(bei)推動(dong)(dong)(dong)，而(er)在(zai)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)油(you)路(lu)中建立壓(ya)力(li)。壓(ya)力(li)經由(you)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)油(you)傳送到(dao)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)卡鉗上之剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)分泵(beng)的(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)，剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)分泵(beng)的(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)在(zai)受(shou)到(dao)壓(ya)力(li)后，會向外移動(dong)(dong)(dong)并推動(dong)(dong)(dong)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)片去夾緊(jin)剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)盤(pan)，使(shi)得剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)片與剎(cha)(cha)(cha)車(che)(che)盤(pan)發生磨擦，以(yi)降低車(che)(che)輪(lun)轉(zhuan)速，從而(er)達到(dao)減緩車(che)(che)速和制動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。

在如今的盤式制動器的應用領域中，由于受車輪輪轂的外形尺寸的限制，在小型車上大量使用的是液壓盤式制動器，而重型車(che)使用(yong)的是(shi)氣壓盤式制動器(qi)。隨著我國汽車(che)工業(ye)技術的發展，盤式制動已(yi)經漸成氣(qi)候，特別(bie)是(shi)在提高整車(che)性(xing)能、保障安全、提高舒適性(xing)，以及滿足(zu)物流運輸行(xing)業(ye)對時(shi)效性(xing)迫切(qie)的要(yao)求。

●  盤式制動優缺點

優點：

1.盤式(shi)制動散熱性較鼓式(shi)制動佳，在連續踩踏剎(cha)車時(shi)比較不會造成(cheng)剎(cha)車衰(shuai)退而使剎(cha)車失靈(ling)的現象(xiang)。

2.盤式制動系統的(de)反應快速，可做高頻(pin)率(lv)的(de)剎車動作，因而較(jiao)為符合(he)ABS系統的(de)需求。

3.盤式制動沒有鼓(gu)式制動的自動煞緊作用，因此左(zuo)右車(che)輪的剎(cha)車(che)力量(liang)比較平均。

4.因剎(cha)車盤(pan)的(de)(de)排水(shui)性較(jiao)佳，可以降低(di)因為水(shui)或泥沙造成剎(cha)車不良的(de)(de)情形。

缺點：

1.在重型卡車上，在正常標載范圍內，制動效果非常穩定。反之，對于存在超載現象的重卡，盤式制動(dong)的效果將(jiang)大大折扣。

2.盤(pan)式制動的剎(cha)車(che)片與剎(cha)車(che)盤(pan)之間的摩(mo)擦面積較(jiao)鼓式剎(cha)車(che)的小，使(shi)剎(cha)車(che)的力(li)量也相對3.剎(cha)車(che)片磨損(sun)較(jiao)大，更換頻率可能較(jiao)高(gao)。

3.由于剎(cha)車盤長期(qi)暴露(lu)在空(kong)氣中，難免(mian)會受(shou)到水(shui)漬銹(xiu)蝕。

●  編后語：

縱觀國內市場，盤(pan)(pan)式(shi)制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)(qi)現(xian)已(yi)發展相對成(cheng)熟，在已(yi)投入市場的(de)盤(pan)(pan)式(shi)制(zhi)動(dong)(dong)車型中，效(xiao)果還是非常不(bu)錯(cuo)。國內大型汽車廠均完成(cheng)了盤(pan)(pan)式(shi)制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)(qi)在重型汽車方面的(de)前期型試驗及(ji)技術貯備工作(zuo)，盤(pan)(pan)式(shi)制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)(qi)在某些方面可以(yi)說成(cheng)為(wei)(wei)未來重卡制(zhi)動(dong)(dong)系統匹配(pei)發展的(de)新趨勢。在制(zhi)動(dong)(dong)效(xiao)果中，盤(pan)(pan)剎(cha)(cha)和(he)鼓剎(cha)(cha)誰都沒有(you)絕對的(de)優勢，鼓式(shi)制(zhi)動(dong)(dong)作(zuo)為(wei)(wei)駐車制(zhi)動(dong)(dong)仍(reng)有(you)不(bu)可替代的(de)作(zuo)用(yong)，盤(pan)(pan)式(shi)制(zhi)動(dong)(dong)在正(zheng)常情(qing)況下的(de)低熱衰減(jian)性也是不(bu)爭的(de)事(shi)實(shi)(shi)。所以(yi)，實(shi)(shi)際(ji)運用(yong)中，剎(cha)(cha)車結構選(xuan)裝還須理性看(kan)待，正(zheng)確(que)選(xuan)擇。