國六標準終落地 六大突破號稱最嚴新標

國家環保部和質檢總局在其官網聯合發布了發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（簡稱輕型車國六標準），同時公布了最新的排放要求和實施時間。該標準自發布之日起生效，各汽車生產企業可依據該標準進行新車(che)(che)型式檢驗。同時，自2020年7月(yue)1日起，所有銷售和注冊(ce)登記(ji)的輕型汽車(che)(che)應符(fu)合該標準要(yao)求。

　　國家為了給汽車行業的升級換代提供一定的緩沖期，制定了國六A、國六B兩種階段要求（國六A相當于國五與國六的過渡階段，國六B才是正式的國六標準），并分別于2020年和2023年起間隔實施。目前符合國六標準的油品技術也已初步(bu)具備，并將供給于(yu)提(ti)前實施國六標準的局部地區。

　　相較于以前等效轉化歐美標準的做法，新的國六標準共分析匯總8600種國五車型排放數據，調查了50萬輛輕型車行駛里程，同時吸取了汽車行業的專家和企業界的意見和建議。輕型車國六標準在技術內容(rong)上具有六個突破：

　　一是采用全球輕型車統一測試程序，全面加嚴了測試要求，從國五的NEDC循環變為WLTC循環，有效減少了實驗室認證排放與實際使用排放的差距，并且為油耗和排放的協調管控奠(dian)定基礎。

　　二是引入了實際行駛排放測試（RDE），改善了車輛在實際使用狀態下的排放控制水平，利于監管，在實際行駛狀態下利用便攜式排放測試設備進行尾氣測試，能夠有效避免類似大眾排放(fang)門之類(lei)的排放(fang)作弊(bi)行為。

　　三是采用(yong)燃料中立(li)原則，對柴(chai)油(you)車(che)的(de)氮氧化物(wu)和(he)汽(qi)油(you)車(che)的(de)顆粒物(wu)不再(zai)設(she)立(li)較松(song)限值，而是對汽(qi)柴(chai)油(you)車(che)采用(yong)了相(xiang)同的(de)限制要求，并(bing)且(qie)相(xiang)比(bi)國(guo)五(wu)標準加嚴45-50%左右。

　　四是(shi)全面(mian)強化對VOCs的(de)排(pai)放(fang)(fang)控(kong)制(zhi)，引(yin)入48小時蒸發排(pai)放(fang)(fang)試(shi)(shi)驗以及(ji)加油過(guo)程VOCs排(pai)放(fang)(fang)試(shi)(shi)驗，將蒸發排(pai)放(fang)(fang)控(kong)制(zhi)水平提(ti)高(gao)到90%以上。由(you)于(yu)之前國五標準采用歐洲(zhou)標準，但歐洲(zhou)的(de)平均氣溫(wen)低(di)，且柴油車占全部車輛的(de)比重較高(gao)。這(zhe)次結合我國實(shi)際國情提(ti)高(gao)了(le)低(di)溫(wen)試(shi)(shi)驗要(yao)求，相比國五的(de)CO和HC限值加嚴1/3，同(tong)時還(huan)增加了(le)對NOx的(de)控(kong)制(zhi)要(yao)求，能夠有效控(kong)制(zhi)冬天車輛冷(leng)啟動(dong)時的(de)排(pai)放(fang)(fang)。

　　五是完善車輛診斷系統要求，增加永久故障代碼存儲要求以及防篡改措施，有效防止車輛在使用過程中超標排放。同時新增排放質保要求，即在3年或6萬公里內，如果車輛的排放相關出現故障和損壞導致的排放超標，由生產企業承擔承擔相應的維修和更換零部件的所有費用。

　　六是簡化主管部門進行(xing)環保一(yi)致性和在用符合(he)性監督檢查的規(gui)則和判定方法，使(shi)操(cao)作更具有可實施性。