老司機駕駛習慣也危(wei)險 持續改進(jin)確保行車安全(quan)

考出了駕照(zhao)就(jiu)會(hui)開車了嗎？不光是新手，就(jiu)算是老司機有(you)些“經驗”也不一(yi)定正確(que)，可能導致危(wei)險。開車一(yi)定要持續學習確(que)保行(xing)車安全。

　　轉彎同時踩剎車

　　失控翻了車

　　一(yi)(yi)大早，一(yi)(yi)輛黑色(se)別克轎車在臺金(jin)高速往金(jin)華方向的一(yi)(yi)處彎道翻落到高速公(gong)路護(hu)欄外，造成車輛嚴(yan)重損(sun)壞(huai)。據高速交警了解，肇事(shi)駕(jia)駛員不(bu)僅疲勞駕(jia)駛，還存在操作不(bu)當的駕(jia)駛行為。

　　車(che)(che)輛駛入事發(fa)彎(wan)道路(lu)段時，因駕駛員精神恍惚，偏離了正(zheng)常行駛方向。發(fa)現情況(kuang)后(hou)，駕駛員猛踩(cai)剎車(che)(che)，車(che)(che)輛傾(qing)斜，碰撞護(hu)欄后(hou)，翻下高速公路(lu)。

　　前幾(ji)天下午，小(xiao)方駕駛豐(feng)田(tian)轎車(che)(che)(che)從(cong)臺金高速(su)(su)章安(an)收費站(zhan)上(shang)高速(su)(su)時，在匝道上(shang)因為(wei)車(che)(che)(che)速(su)(su)過快(kuai)，緊急剎車(che)(che)(che)后方向沒把住，車(che)(che)(che)輛與右側的(de)水(shui)泥護欄發生了碰(peng)撞。小(xiao)方趕緊往(wang)左(zuo)打方向盤，又(you)與左(zuo)側護欄發生碰(peng)撞……小(xiao)方跟處理事(shi)故的(de)交警(jing)說，“當時車(che)(che)(che)速(su)(su)也(ye)不(bu)是(shi)很快(kuai)，大概80公(gong)里/小(xiao)時，匝道轉(zhuan)彎太急，一(yi)踩剎車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)就控制不(bu)住了。”民警(jing)還(huan)沒發話，旁邊一(yi)輛教練車(che)(che)(che)上(shang)的(de)陳師傅(fu)火了——他剛好(hao)是(shi)小(xiao)方學車(che)(che)(che)時的(de)教練。陳師傅(fu)當場教訓小(xiao)方：匝道我(wo)都(dou)只開30公(gong)里/小(xiao)時，這么急轉(zhuan)彎的(de)匝道你(ni)開這么快(kuai)，不(bu)出事(shi)故才怪！

　　提醒：

　　高(gao)速(su)公路匝道一般都(dou)是圓弧形彎道，而且轉彎半徑都(dou)比較小，所以匝道上限速(su)基本是在40公里/小時。記者曾(ceng)參(can)加(jia)過(guo)(guo)一些(xie)極限試駕，試駕教練(lian)都(dou)會反復提醒：進入(ru)彎道，千萬不能(neng)急剎車(che)(che)(che)——轉彎時汽車(che)(che)(che)重心(xin)偏移，此時剎車(che)(che)(che)會加(jia)重側傾，造成單邊制動，若速(su)度過(guo)(guo)快(kuai)，或剎車(che)(che)(che)過(guo)(guo)猛，則有(you)翻車(che)(che)(che)危險。正(zheng)確做法(fa)應在進入(ru)彎道前就(jiu)降低車(che)(che)(che)速(su)，入(ru)彎后，緩慢加(jia)油車(che)(che)(che)身才能(neng)保持平穩(wen)姿態。

　　加擋超車

　　加(jia)速不(bu)給力被(bei)追尾

　　2月15日上午，高速(su)公(gong)路(lu)(lu)迎來春運返程高峰，路(lu)(lu)面流(liu)量較大。諸永高速(su)公(gong)路(lu)(lu)往諸暨(ji)方向(xiang)發生(sheng)了一起(qi)三車相(xiang)撞事(shi)故(gu)。最后面的(de)是王某(mou)(mou)駕(jia)(jia)駛的(de)臺州牌(pai)照(zhao)(zhao)小(xiao)(xiao)轎車，追尾了前方一輛山(shan)西(xi)牌(pai)照(zhao)(zhao)的(de)小(xiao)(xiao)轎車，致使山(shan)西(xi)牌(pai)照(zhao)(zhao)小(xiao)(xiao)轎車再前移(yi)碰撞了劉(liu)某(mou)(mou)駕(jia)(jia)駛的(de)溫州牌(pai)照(zhao)(zhao)小(xiao)(xiao)轎車。

　　據高速(su)交(jiao)警介紹(shao)，事發路段是上坡路，由(you)于流(liu)量大，車(che)(che)速(su)都不快。當時，三輛事故車(che)(che)中(zhong)最前(qian)的那輛，劉(liu)(liu)某(mou)駕駛的溫州牌(pai)小轎(jiao)車(che)(che)，是手動擋。開(kai)始(shi)，他(ta)掛(gua)(gua)在(zai)4擋，在(zai)慢車(che)(che)道(dao)前(qian)進，被前(qian)方一(yi)輛物流(liu)公司的大貨(huo)車(che)(che)擋住(zhu)了去路。劉(liu)(liu)某(mou)想(xiang)超車(che)(che)，打了轉向燈后，一(yi)腳(jiao)油門掛(gua)(gua)到5擋。沒想(xiang)到，劉(liu)(liu)某(mou)跟大貨(huo)車(che)(che)并(bing)行了好一(yi)會(hui)兒(er)，都沒能超過去。就(jiu)在(zai)這(zhe)時，后方王某(mou)駕駛轎(jiao)車(che)(che)急速(su)駛來，剎車(che)(che)不及，造(zao)成了連環追尾(wei)。

　　提醒：

　　駕車者普遍認為高擋(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)速(su)度(du)較(jiao)快，所以(yi)超(chao)車時會升上一擋(dang)(dang)(dang)。事實(shi)上，車輛的前(qian)進是靠(kao)引擎(qing)所發揮的扭(niu)力，高擋(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)扭(niu)力較(jiao)小，油門反應遲鈍，加速(su)度(du)反而減(jian)慢。所以(yi)，手(shou)(shou)動擋(dang)(dang)(dang)超(chao)車時，反而應該降低一擋(dang)(dang)(dang)。自動擋(dang)(dang)(dang)車則只須將油門踩(cai)到底，變速(su)器(qi)便會自動降低擋(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)，以(yi)提供(gong)足夠的扭(niu)力——手(shou)(shou)自一體的車友使用手(shou)(shou)動擋(dang)(dang)(dang)時，也應注意這一點。

　　先踩離合器后剎車

　　剎不住了

　　2月20日，諸永(yong)高速往諸暨方向雙峰隧道入(ru)洞(dong)口處，一(yi)輛江(jiang)蘇牌照的黑(hei)(hei)色(se)奔騰小轎(jiao)車追尾碰撞了一(yi)輛江(jiang)西牌照的黑(hei)(hei)色(se)尼桑轎(jiao)車。

　　奔騰車(che)駕(jia)駛員(yuan)陳某(mou)說(shuo)，他發(fa)現前方車(che)道(dao)擁堵后(hou)(hou)，在車(che)速約80公里/小時的(de)情(qing)況(kuang)(kuang)下，習(xi)慣(guan)性(xing)地先踩下離合器(qi)，然后(hou)(hou)再(zai)踩剎(cha)(cha)車(che)，沒剎(cha)(cha)住。交警說(shuo)，先踩離合器(qi)，會使車(che)輛不(bu)能利用發(fa)動(dong)機擋(dang)位間自(zi)身的(de)阻力(li)減速，剎(cha)(cha)車(che)距離變長。據了(le)(le)解，駕(jia)駛員(yuan)陳某(mou)系(xi)新手，在駕(jia)校學(xue)習(xi)時，養成(cheng)了(le)(le)遇(yu)到情(qing)況(kuang)(kuang)先踩離合器(qi)后(hou)(hou)剎(cha)(cha)車(che)的(de)壞習(xi)慣(guan)。

　　提醒：

　　有(you)人認為剎(cha)車(che)(che)前應(ying)切斷動(dong)(dong)力，剎(cha)車(che)(che)會(hui)更(geng)有(you)效，這是錯誤的。因為踩(cai)下(xia)離(li)合器，發動(dong)(dong)機轉速(su)迅速(su)降低到怠速(su)，進氣管總的真空(kong)度降低，真空(kong)助力器的輔助力大(da)大(da)降低。

　　正確的操作(zuo)，應先(xian)踩下剎車，車速降低后再踩下離合器。

　　下坡空擋滑行

　　來不及剎車

　　張(zhang)某(mou)駕(jia)駛金華牌照的手動擋黑(hei)色(se)長城越野車，行(xing)駛至S26諸(zhu)永高(gao)速公路往溫州(zhou)(zhou)方向的雙(shuang)峰路段(duan)時，追尾撞上了王某(mou)駕(jia)駛的溫州(zhou)(zhou)牌照寶馬X5，兩(liang)車都嚴重受損。

　　據高速交警了解，事(shi)發路段是一個長達13公里的下坡(po)(po)，張(zhang)某(mou)是個新手，他以(yi)為(wei)下坡(po)(po)空擋(dang)滑行能(neng)省油，就一直掛(gua)著空擋(dang)溜車，加上事(shi)發時下雨(yu)天黑能(neng)見度差，等張(zhang)某(mou)發現前面有車時，采取制動措施(shi)已經來(lai)不及了，寶馬X5尾部被撞(zhuang)凹陷，損失上萬(wan)元(yuan)。

　　提醒：

　　有些車(che)主下坡時掛空(kong)擋(dang)滑行，僅以剎車(che)來控(kong)制速度，這(zhe)肯定存在安(an)全隱患。如果在一個長距離下坡這(zhe)樣做(zuo)的(de)(de)話，剎車(che)系統會(hui)因(yin)過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的(de)(de)做(zuo)法是根據實際車(che)速掛上合適的(de)(de)擋(dang)位(wei)，讓發動(dong)(dong)機制動(dong)(dong)，偶爾輔以剎車(che)，這(zhe)樣既安(an)全又(you)延長剎車(che)的(de)(de)壽(shou)命。

　　磨合(he)期在高速上蝸行(xing)

　　被扣3分

　　浙江高(gao)速(su)交(jiao)警臺州四大隊民(min)警巡(xun)邏至(zhi)諸永高(gao)速(su)往(wang)溫州方(fang)向的(de)(de)白鶴隧道附近(jin)時(shi)，發現一(yi)輛臺州牌照的(de)(de)灰色軒(xuan)逸(yi)在這(zhe)個(ge)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)的(de)(de)下(xia)坡路(lu)段緩(huan)慢行(xing)駛，速(su)度不足50公(gong)(gong)里/小時(shi)。這(zhe)樣的(de)(de)低速(su)與過往(wang)車流平均100公(gong)(gong)里/小時(shi)的(de)(de)速(su)度形成了明顯的(de)(de)速(su)度差，非(fei)常危險。

　　執(zhi)勤民(min)(min)警通過鳴(ming)笛喊話示意(yi)駕駛員加速(su)(su)，但駕駛員毫不理睬(cai)。執(zhi)勤民(min)(min)警只得拉響警報，開啟報警閃光(guang)燈在(zai)其后(hou)方預警，引(yin)導(dao)該車(che)下高速(su)(su)。駕駛員章某告(gao)訴交警，他(ta)開的是(shi)一輛新車(che)，還處(chu)在(zai)磨(mo)合期，擔心(xin)速(su)(su)度過快對發(fa)動機(ji)造成磨(mo)損(sun)，不敢快速(su)(su)行駛。

　　交(jiao)警哭(ku)笑不(bu)得(de)：章某這種行為(wei)，無異于在高速公路上埋下了一(yi)顆定時炸彈。章某為(wei)此付出了罰款200元，駕(jia)駛證記(ji)3分的代(dai)價。

　　提醒：

　　一(yi)般來說，若磨(mo)合期(qi)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)過(guo)低，則(ze)曲軸(zhou)連桿軸(zhou)瓦(wa)承受的沖擊較大(da)；轉(zhuan)(zhuan)速(su)過(guo)高則(ze)汽(qi)缸壁容易拉(la)傷，造成早期(qi)磨(mo)損。所以，磨(mo)合期(qi)應參照發(fa)(fa)動(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)而不是車速(su)，汽(qi)油發(fa)(fa)動(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)在(zai)2000～3000轉(zhuan)(zhuan)之(zhi)間，柴(chai)油發(fa)(fa)動(dong)機(ji)在(zai)1000～2000轉(zhuan)(zhuan)之(zhi)間。其實，現在(zai)出廠(chang)的小轎(jiao)車都(dou)已經基(ji)本磨(mo)合到位(wei)，無需再做過(guo)多磨(mo)合，只要注意在(zai)提車后一(yi)段(duan)時間內，讓發(fa)(fa)動(dong)機(ji)轉(zhuan)(zhuan)速(su)保持(chi)在(zai)3000轉(zhuan)(zhuan)以內即可。