2月25日(ri)，我國(guo)成品油價格(ge)出(chu)現年(nian)內首(shou)次上調(diao)，而與此同時(shi)，受美國(guo)原油庫存持續增加、美聯儲(chu)可能(neng)調(diao)整(zheng)寬

松貨幣政策(ce)等消(xiao)息(xi)的刺激，國(guo)際油價(jia)連日(ri)頻頻下跌，我國(guo)臺灣(wan)的“中油公司”在同一天宣布下調油價(jia)。面臨

同樣的石(shi)油(you)市場，卻(que)有“內漲外跌”截然(ran)不(bu)(bu)同的調整結(jie)果，自(zi)然(ran)質疑(yi)之聲不(bu)(bu)斷。現行成品油(you)調價機制的滯(zhi)后

性此次突(tu)顯(xian)得更加明(ming)顯(xian)。對(dui)這一熱(re)點(dian)話題(ti)，3月3日(ri)國(guo)家發改委副主任朱(zhu)之(zhi)鑫對(dui)此表示，臺灣降油價和大陸沒

可比性。

他稱目前(qian)中國已經(jing)有比較好的(de)、正常的(de)成(cheng)品油調價機制(zhi)，包括(kuo)調高調低，認為我(wo)們已經(jing)向前(qian)邁出了很重要(yao)的(de)

一(yi)步，從原來(lai)(lai)的從來(lai)(lai)不動到(dao)不斷的調整，一(yi)直到(dao)去年(nian)調節了8次，只會是越(yue)(yue)改(gai)越(yue)(yue)好，越(yue)(yue)來(lai)(lai)越(yue)(yue)符合我(wo)們社會主

義(yi)市場(chang)經濟的改革方向。這或將(jiang)意味著，國家發改委在短期(qi)內(nei)對成(cheng)品油定(ding)價(jia)機制做(zuo)進一步優化(hua)改善的可(ke)能性

減少。

針對霧霾天(tian)對空氣(qi)質量(liang)的影響這一話題，朱(zhu)之(zhi)鑫說，霧霾天(tian)氣(qi)有三(san)方面(mian)成(cheng)因：一是中國高(gao)耗(hao)能產業和高(gao)污染(ran)

產業(ye)(ye)較多(duo)(duo)，如水泥、制造(zao)業(ye)(ye)、鋼鐵等行業(ye)(ye)，在華北地(di)(di)區(qu)分布較多(duo)(duo)；二是和大規模建設有關(guan)，工地(di)(di)上未覆蓋苫(shan)

布造(zao)成揚塵(chen)；三是汽車尾氣增加了(le)細微顆(ke)粒(li)物排放。

公眾對于汽油標(biao)準落后(hou)于排放標(biao)準，質量不達標(biao)增加細顆粒物排放也有頗多微詞。對此，朱之鑫透露(lu)說(shuo)，歐(ou)

V推行的(de)具(ju)體辦法正在研(yan)究當中，解決問題包括三個方向：一是看定價機制怎么樣來適(shi)應(ying)市(shi)場需求；二是石

油(you)企(qi)業提供出更潔凈的(de)油(you)品；三是公眾也應有(you)環保意(yi)識(shi)，如減(jian)少(shao)開車，多乘坐(zuo)公交工(gong)具(ju)等。

吸(xi)污車吸(xi)糞車垃圾車灑(sa)水車等專用汽車廠(chang)家湖北俊龍(long)專用汽車有(you)限公司認為(wei)，當前政(zheng)府在成品油定價機制中

的(de)作用和(he)地位是相當重要的(de)，即使新的(de)成品油定價機(ji)制出臺后，政府還是會(hui)起主(zhu)導(dao)作用，還會(hui)遭(zao)遇社會(hui)的(de)輿

論(lun)壓力。對此，政(zheng)府能做的就是注重(zhong)調價時機和幅度(du)的選擇，避免給經濟運行以及CPI造成較(jiao)大的不利影響

，對(dui)社會民生帶來(lai)太大的壓(ya)力(li)。此(ci)外，設(she)法從成品油市場體(ti)系建設(she)入手，引入競(jing)爭(zheng)機(ji)制，打破壟斷局面，最

終實現華麗脫身，真正形成由市場定價的機制。