從國五汽柴油談小型車的發展機遇

在今年兩會期間，北京的(de)霧霾(mai)(mai)污染依(yi)舊(jiu)嚴重，人(ren)們對(dui)(dui)于環保的(de)關(guan)注度(du)依(yi)舊(jiu)很(hen)高。3月(yue)5日(ri)下午全(quan)國(guo)(guo)(guo)(guo)“兩(liang)會(hui)”新(xin)聞(wen)中心舉行(xing)記者會(hui)，國(guo)(guo)(guo)(guo)家發改(gai)委主(zhu)任徐紹(shao)史(shi)在(zai)回答記者提問(wen)時指出，到(dao)2017年全(quan)國(guo)(guo)(guo)(guo)都要(yao)用國(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)汽油和(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)柴(chai)油。他表示，汽車尾(wei)氣的(de)排放對(dui)(dui)霧霾(mai)(mai)的(de)影響(xiang)是社會(hui)關(guan)心的(de)熱點問(wen)題，為(wei)了推動油品質量從國(guo)(guo)(guo)(guo)三標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)升到(dao)國(guo)(guo)(guo)(guo)四標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)、再升到(dao)國(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，發改(gai)委實(shi)行(xing)了優(you)質優(you)價政策。在(zai)2013年年底國(guo)(guo)(guo)(guo)四標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)已(yi)經全(quan)面(mian)實(shi)行(xing)，上海(hai)、北京、江蘇(su)的(de)一(yi)些城(cheng)市已(yi)經提前使用國(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)的(de)汽油，到(dao)2017年，全(quan)國(guo)(guo)(guo)(guo)都要(yao)用國(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)的(de)汽油和(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)的(de)柴(chai)油。

徐紹(shao)史說，汽油從國三升到國四國五(wu)后(hou)，含(han)硫量(liang)分(fen)(fen)別降(jiang)為原來的三分(fen)(fen)之(zhi)一和十五(wu)分(fen)(fen)之(zhi)一，柴油分(fen)(fen)別降(jiang)為原來的七分(fen)(fen)之(zhi)一和三十五(wu)分(fen)(fen)之(zhi)一，這對空氣質量(liang)改善來說，有積(ji)極作用

我們都知(zhi)道(dao)，最近幾年(nian)來，人們對(dui)(dui)于霧(wu)霾污(wu)染的(de)關注(zhu)度非常高，一(yi)開(kai)始相關環保部門將(jiang)霧(wu)霾污(wu)染歸(gui)咎于車(che)多，想將(jiang)幾十年(nian)來用破壞環境換取經濟增長的(de)責(ze)任一(yi)推(tui)了(le)之，然后對(dui)(dui)蓬勃發展的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)業進行各種打(da)擊，但遭到了(le)汽(qi)(qi)(qi)車(che)行業的(de)強(qiang)力(li)反對(dui)(dui)。正當輿(yu)論的(de)風口(kou)浪尖打(da)向汽(qi)(qi)(qi)車(che)業的(de)時(shi)候，中國油(you)品差、含硫(liu)量(liang)過高的(de)事實被爆出，按照媒體報道(dao)的(de)原話就是“我國成(cheng)品油(you)硫(liu)含量(liang)為歐洲的(de)15倍，是導致(zhi)霧(wu)霾的(de)罪魁禍首”，面對(dui)(dui)這種質(zhi)疑，中石化(hua)董事長傅成(cheng)玉(yu)承認了(le)煉油(you)企業是霧(wu)霾天氣(qi)直接(jie)責(ze)任者之一(yi)。現(xian)在發改委(wei)提出要(yao)在2017年(nian)全國普遍實施國五汽(qi)(qi)(qi)柴油(you)，這對(dui)(dui)于治(zhi)理汽(qi)(qi)(qi)車(che)尾氣(qi)污(wu)染必將(jiang)起到巨大(da)的(de)推(tui)動作用。甚至可以(yi)說，汽(qi)(qi)(qi)車(che)業也可以(yi)洗(xi)脫一(yi)些“冤屈”。

國家要花大力氣提升油品，充分表現了政府治理環境污染的決心。其實除了要大力提升油品之外，改善汽車尾氣污染的另外一個途徑就是大力提倡消費者選購新能源汽車或經濟型小型車，很明顯，排量越小，燃油消耗就越少，尾氣污染就越少，這對于減少環境污染肯定會大有裨益。比如國產比亞迪秦的百公里綜合油耗只有2升，如果因為充電不方便而不喜歡新能源汽車，那么可以選購百公里油耗只有6升的類似啟辰D50、R50、R50X以及驪威、陽光等(deng)經濟型(xing)小(xiao)車(che)型(xing)，售價普(pu)遍(bian)都是(shi)6萬元(yuan)起，實用而方便(bian)。政(zheng)(zheng)府應該出(chu)臺(tai)相關(guan)政(zheng)(zheng)策鼓(gu)勵(li)消費者對小(xiao)型(xing)車(che)的選購。

近幾年，有媒體認為隨著(zhu)中國汽車(che)消費(fei)升級的變化，小型車(che)會越來越無人問津(jin)，其實這是(shi)很片面(mian)的一種說辭。從(cong)“身材(cai)”上來說，小型汽車(che)在(zai)當(dang)今(jin)的汽車(che)時代有著(zhu)天然(ran)優勢，是(shi)不可能(neng)被取代或淘(tao)汰的，特別是(shi)在(zai)汽車(che)消費(fei)成熟的地區，比如日本、韓國、香港、歐洲諸(zhu)國，小型車(che)其實更受歡(huan)迎，在(zai)未來的中國城市也會如此(ci)。

因為(wei)我們看到，小(xiao)(xiao)型(xing)車(che)不(bu)(bu)(bu)(bu)僅有(you)著良(liang)好的(de)燃油(you)經(jing)濟(ji)性(xing)，而且更適(shi)用于(yu)一(yi)(yi)個人(ren)或夫(fu)妻二(er)人(ren)在城(cheng)市(shi)(shi)中(zhong)購(gou)物、上下班代步，穿(chuan)梭于(yu)擁(yong)堵(du)的(de)城(cheng)市(shi)(shi)之中(zhong)，其實(shi)更加(jia)方便(bian)。所以小(xiao)(xiao)型(xing)車(che)一(yi)(yi)直都非常(chang)(chang)適(shi)用于(yu)年(nian)輕消(xiao)費者和家用第一(yi)(yi)輛車(che)的(de)選購(gou)。作為(wei)中(zhong)國政(zheng)府，在升級油(you)品的(de)同(tong)時(shi)，更應鼓勵消(xiao)費者優(you)(you)先選購(gou)品質優(you)(you)良(liang)的(de)國產小(xiao)(xiao)型(xing)車(che)，中(zhong)國的(de)城(cheng)市(shi)(shi)擁(yong)堵(du)已經(jing)越(yue)來越(yue)嚴重，不(bu)(bu)(bu)(bu)論(lun)是(shi)(shi)身(shen)處(chu)大(da)都市(shi)(shi)還(huan)是(shi)(shi)縣(xian)級市(shi)(shi)區，幾(ji)乎每(mei)條(tiao)街都在堵(du)、每(mei)一(yi)(yi)個停車(che)場都車(che)滿為(wei)患，特別是(shi)(shi)諸如銀(yin)行、醫院、超市(shi)(shi)、學校(xiao)等(deng)地，車(che)位可(ke)遇(yu)而不(bu)(bu)(bu)(bu)可(ke)求，就(jiu)跟(gen)摸彩票中(zhong)獎(jiang)一(yi)(yi)樣，幾(ji)乎要靠拼人(ren)品。而小(xiao)(xiao)型(xing)車(che)無論(lun)是(shi)(shi)行車(che)還(huan)是(shi)(shi)停車(che)，都非常(chang)(chang)方便(bian)而實(shi)用，政(zheng)府治(zhi)理城(cheng)市(shi)(shi)擁(yong)堵(du)的(de)同(tong)時(shi)，不(bu)(bu)(bu)(bu)能僅靠一(yi)(yi)刀(dao)切式的(de)限購(gou)，正確引導消(xiao)費者的(de)購(gou)買取向也(ye)(ye)是(shi)(shi)非常(chang)(chang)有(you)必(bi)要的(de)。諸如啟(qi)辰(chen)系列(lie)等(deng)小(xiao)(xiao)型(xing)車(che)的(de)外觀造(zao)型(xing)都非常(chang)(chang)時(shi)尚、內部空間也(ye)(ye)非常(chang)(chang)夠用、燃油(you)經(jing)濟(ji)性(xing)也(ye)(ye)非常(chang)(chang)優(you)(you)異，只要政(zheng)府稍加(jia)引導，小(xiao)(xiao)型(xing)車(che)的(de)銷(xiao)售(shou)量一(yi)(yi)定會迅猛增(zeng)加(jia)。

另外，根據公安部的統計數據，中國的汽車駕駛員數量已經達到2.4億人，其中女性駕駛員的數量在急劇增多，對于未來的女性購車，很明顯還是小型車更適用。其實，今年以來，合資品牌旗下的小型車不斷上市，也是瞄上了這一市場，比如日產新陽光、驪威、啟辰系列等(deng)小型車都非(fei)常(chang)適用于女性(xing)朋友駕駛(shi)。

在未(wei)來，既然政府已(yi)經(jing)下定決心要(yao)將(jiang)霧霾污染的(de)問題治理好(hao)，那(nei)么對(dui)于汽車業來說(shuo)，大力(li)發展燃油經(jing)濟(ji)性好(hao)的(de)小排量經(jing)濟(ji)型車就(jiu)是一個發展的(de)機(ji)遇，油耗(hao)越低的(de)車型必(bi)然越受歡迎，這樣的(de)商(shang)機(ji)相關車企必(bi)須(xu)重(zhong)視起來。甚至我們(men)可以預見到(dao)，在未(wei)來對(dui)于“高大全等(deng)加長版車型”的(de)追求(qiu)會逐漸(jian)退熱(re)。