廣(guang)州(zhou)就限(xian)制外(wai)(wai)(wai)地(di)車進(jin)入(ru)舉行(xing)的(de)聽證(zheng)會剛(gang)剛(gang)結束，15位聽證(zheng)代表中，僅有1位反對限(xian)外(wai)(wai)(wai)。這(zhe)一(yi)結果(guo)暗(an)示下(xia)一(yi)階(jie)段限(xian)制外(wai)(wai)(wai)地(di)車進(jin)入(ru)廣(guang)州(zhou)已(yi)成定局。之(zhi)前廣(guang)州(zhou)市區的(de)做法(fa)是對進(jin)入(ru)市區的(de)外(wai)(wai)(wai)地(di)車收取“進(jin)城費”。但在(zai)日益擁擠的(de)道路交通狀況下(xia)卻(que)不得不走出了限(xian)制外(wai)(wai)(wai)地(di)車進(jin)入(ru)的(de)這(zhe)一(yi)步。

　　廣州交警有關負責人透露，未來針對(dui)增(zeng)城從化等郊區(qu)(qu)，會考慮設置非指標號(hao)牌，這意味(wei)著，郊區(qu)(qu)或可(ke)享郊區(qu)(qu)牌照。另(ling)外，對(dui)違規進入限行區(qu)(qu)的外地車，計(ji)劃罰款200元扣3分，半(ban)小(xiao)時內駛(shi)離(li)可(ke)避免(mian)被二次處罰。

　　不(bu)少(shao)聽(ting)證代(dai)表(biao)反映(ying)：白天黃埔大道等限(xian)行影響太(tai)大，建議只限(xian)內環路等高架路，另外實施前期15天的過渡(du)期太(tai)短。有關(guan)部門(men)表(biao)示，將充分(fen)研究，認真考慮，再做(zuo)完善。

    廣(guang)州的(de)(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)口密度(du)(du)大(da)，車(che)(che)(che)(che)輛密度(du)(du)也大(da)。雖(sui)然廣(guang)州的(de)(de)(de)(de)(de)(de)道路交通發(fa)(fa)展的(de)(de)(de)(de)(de)(de)很好(hao)，不(bu)(bu)(bu)光(guang)有(you)公(gong)交車(che)(che)(che)(che)，BRT,地鐵，還有(you)無以數計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)天(tian)橋，地下通道，高架橋等(deng)。但是(shi)汽車(che)(che)(che)(che)行業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)爆(bao)炸發(fa)(fa)展還是(shi)讓城市不(bu)(bu)(bu)堪重負。限(xian)制(zhi)外地車(che)(che)(che)(che)進(jin)入的(de)(de)(de)(de)(de)(de)做(zuo)(zuo)法相信也是(shi)不(bu)(bu)(bu)得已而為之(zhi)。但是(shi)吸糞車(che)(che)(che)(che)廠家湖北俊(jun)龍專用(yong)汽車(che)(che)(che)(che)有(you)限(xian)公(gong)司認為這樣是(shi)帶了(le)一(yi)(yi)個壞(huai)頭。汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)本屬性(xing)就是(shi)運動，流動。汽車(che)(che)(che)(che)注定(ding)是(shi)東奔西走的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。且不(bu)(bu)(bu)說物流運輸行業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)流動需(xu)要(yao)，還有(you)大(da)型乘用(yong)車(che)(che)(che)(che)大(da)巴等(deng)在(zai)城市間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)穿梭，這些都(dou)是(shi)不(bu)(bu)(bu)可或缺的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。包(bao)括私家車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)購(gou)置(zhi)(zhi)都(dou)是(shi)為了(le)更方便的(de)(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)行。如果大(da)家都(dou)被限(xian)制(zhi)不(bu)(bu)(bu)能允許外地車(che)(che)(che)(che)進(jin)入本市，那汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運動范(fan)圍就將被限(xian)制(zhi)在(zai)本地，就失去(qu)了(le)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)存在(zai)意義了(le)。同(tong)時(shi)也剝(bo)奪了(le)同(tong)為中(zhong)國公(gong)民的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)(bu)同(tong)區域的(de)(de)(de)(de)(de)(de)行路權(quan)，有(you)失公(gong)平(ping)甚(shen)至有(you)歧視之(zhi)嫌。如果在(zai)全國大(da)范(fan)圍推廣(guang)，不(bu)(bu)(bu)光(guang)會造(zao)成(cheng)車(che)(che)(che)(che)輛出(chu)行不(bu)(bu)(bu)便，還會造(zao)成(cheng)人(ren)為分割。同(tong)時(shi)這種管(guan)不(bu)(bu)(bu)了(le)就拒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)理思路值得商榷。把外地車(che)(che)(che)(che)認為是(shi)麻煩，不(bu)(bu)(bu)去(qu)想(xiang)怎么更好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展交通，通過合理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)資(zi)源布置(zhi)(zhi)，分流，限(xian)行等(deng)措施來解決，而是(shi)將他當(dang)做(zuo)(zuo)一(yi)(yi)個麻煩，一(yi)(yi)個燙手山芋(yu)拒之(zhi)城外，這不(bu)(bu)(bu)是(shi)一(yi)(yi)種服(fu)務(wu)到態度(du)(du)，也違背了(le)“為人(ren)民服(fu)務(wu)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)初衷。