對此(ci)，有專家認(ren)為，《條例(li)》的(de)出(chu)臺(tai)和實施(shi)標(biao)志著(zhu)(zhu)我國(guo)在規范校車安全上邁出(chu)了決定性的(de)第一步(bu)。日后(hou)，隨著(zhu)(zhu)相關(guan)配套制度的(de)逐步(bu)細化，以及執行力(li)度的(de)加強，國(guo)內(nei)校車安全局面(mian)將會因(yin)此(ci)得以改(gai)觀。

　　而汽車行(xing)(xing)業人(ren)士(shi)也普遍認(ren)為，鑒(jian)于校車安(an)(an)全(quan)事故頻發，早(zao)在《條例(li)》出臺前，各地(di)政(zheng)府就已(yi)經在積極推進(jin)(jin)校車購買。此(ci)(ci)次《條例(li)》的(de)實施，也使校車安(an)(an)全(quan)有法(fa)可依(yi)，將(jiang)(jiang)敦促各級(ji)政(zheng)府和學校依(yi)照法(fa)規進(jin)(jin)行(xing)(xing)校車購置、運營(ying)以及管理。這(zhe)些都將(jiang)(jiang)利于校車需(xu)求(qiu)逐步落到實處，促進(jin)(jin)專用校車細分(fen)市(shi)場(chang)的(de)形成。“在該利好(hao)政(zheng)策(ce)的(de)刺激下，預(yu)(yu)計第二(er)季度末到第三季度將(jiang)(jiang)會出現一個校車采(cai)購高(gao)(gao)峰。如果后續財政(zheng)補(bu)貼逐步落實，則需(xu)求(qiu)有望(wang)進(jin)(jin)一步提(ti)(ti)升。預(yu)(yu)計全(quan)年國(guo)內校車的(de)需(xu)求(qiu)量將(jiang)(jiang)超(chao)過3萬輛(liang)，從而使2012年成為我(wo)國(guo)校車市(shi)場(chang)的(de)啟動年。受(shou)此(ci)(ci)拉動，客車行(xing)(xing)業的(de)銷量增速將(jiang)(jiang)有望(wang)繼(ji)續提(ti)(ti)升，預(yu)(yu)計全(quan)年增速將(jiang)(jiang)達(da)到15%以上(shang)，高(gao)(gao)于汽(qi)車行(xing)(xing)業的(de)整體增速。”一位行(xing)(xing)業分(fen)析(xi)師(shi)告訴記者。需(xu)求(qiu)逐步釋放

　　據(ju)了解(jie)，與4個月前的(de)(de)(de)《條(tiao)例征求(qiu)意見(jian)稿(gao)》相比(bi)，此次公(gong)布的(de)(de)(de)《條(tiao)例》對部分條(tiao)款進行了調整和修改。其中(zhong)頗為值得注意的(de)(de)(de)是，考慮到(dao)各(ge)地的(de)(de)(de)實際情(qing)況，《條(tiao)例》取消了《征求(qiu)意見(jian)稿(gao)》中(zhong)關于校車達標3年過渡(du)期的(de)(de)(de)規(gui)定，取而代之的(de)(de)(de)是要求(qiu)各(ge)省區市“根據(ju)自身情(qing)況規(gui)定過渡(du)期”。

　　對(dui)于這一(yi)(yi)變化，平安證券汽車分析師王德安認為(wei)，3年(nian)統一(yi)(yi)過渡期(qi)(qi)的取消，將(jiang)會使各(ge)地校車的普(pu)及進(jin)度(du)(du)不一(yi)(yi)。受此影(ying)響，校車總(zong)體(ti)需(xu)求將(jiang)會根據各(ge)地情況而(er)逐步得到釋放，需(xu)求周期(qi)(qi)也(ye)有望拉長(chang)。這雖然(ran)會在一(yi)(yi)定程(cheng)度(du)(du)上(shang)降低需(xu)求增(zeng)長(chang)對(dui)客車行業的刺激強度(du)(du)，但(dan)也(ye)將(jiang)成為(wei)行業未來3~5年(nian)增(zeng)長(chang)的長(chang)期(qi)(qi)動力。

　　根據(ju)有關機構(gou)的(de)測算，目前一輛專用校車(che)的(de)價(jia)格多在20萬(wan)~45萬(wan)元之(zhi)間，一年的(de)運行費(fei)用約為7萬(wan)元左右。“較(jiao)高的(de)購置成(cheng)本和(he)運營成(cheng)本，決定了在這一波(bo)校車(che)普及潮中，經(jing)濟實力更加(jia)雄厚的(de)大中城市及發達地區將先(xian)行一步，其需求(qiu)也會較(jiao)早釋放。”王德安表(biao)示。

　　但在華泰聯合證(zheng)券分析(xi)師姚宏光看來，雖然農(nong)村地區校車市場(chang)啟動(dong)時間可能(neng)較慢，但這(zhe)一市場(chang)的(de)(de)潛在需求卻(que)不容小覷。據統計，我國目前(qian)真正意義(yi)上的(de)(de)校車僅有2.9萬輛，占接(jie)送中小學生和幼兒車輛的(de)(de)10.32%，且主要覆蓋城鎮地區，農(nong)村地區的(de)(de)校車服(fu)務基本屬(shu)于空白(bai)。

　　這也就意味著，隨(sui)著《條例》的實施，將會(hui)有越來(lai)越多(duo)的農村地區購(gou)置校車。姚(yao)宏光介紹說：“根據我們(men)的測算，我國農村校車市場的規模將會(hui)在30萬輛左右，潛力巨(ju)大。”深度影響(xiang)行業

　　事實(shi)上，《條例》實(shi)施的(de)影響還(huan)不止于此。東方證(zheng)券分析師秦緒文認為(wei)，如果沒有政策性校車需求的(de)啟(qi)動，未(wei)來三(san)年(nian)客(ke)車行(xing)業銷量增速仍將(jiang)平穩發展。但(dan)因(yin)為(wei)校車，他(ta)們(men)預計客(ke)車市(shi)場(chang)未(wei)來三(san)年(nian)的(de)復合增長率將(jiang)在15%以上。

　　除(chu)了對(dui)客(ke)車(che)(che)(che)市場銷(xiao)量的(de)拉動外，校(xiao)車(che)(che)(che)市場的(de)啟動還將(jiang)改變客(ke)車(che)(che)(che)行業的(de)發展(zhan)趨勢。在秦緒(xu)文看(kan)來，由于校(xiao)車(che)(che)(che)的(de)政策性較強(qiang)，具有品(pin)牌(pai)、技術(shu)等優勢的(de)車(che)(che)(che)企(qi)，未來將(jiang)憑借校(xiao)車(che)(che)(che)繼續提升其市場份(fen)額。而隨著(zhu)更大范(fan)圍(wei)校(xiao)車(che)(che)(che)市場的(de)啟動，在校(xiao)車(che)(che)(che)安(an)全標準的(de)約束下(xia)，技術(shu)、品(pin)牌(pai)、渠道競爭(zheng)力差的(de)小型客(ke)車(che)(che)(che)企(qi)業，在校(xiao)車(che)(che)(che)市場上有望逐漸被(bei)邊緣化(hua)，從(cong)而促(cu)進(jin)客(ke)車(che)(che)(che)行業集中度的(de)提升。

　　在此過程中(zhong)，，宇通客車(che)(che)無(wu)疑將成為(wei)校(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)需求釋放最大的(de)(de)(de)受益(yi)者(zhe)。憑借先入(ru)為(wei)主的(de)(de)(de)尖(jian)頭校(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)，以及對浙江(jiang)廣東等(deng)地采購尖(jian)頭校(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)炒作，加上(shang)鋪(pu)天蓋地的(de)(de)(de)全方位的(de)(de)(de)廣告讓宇通校(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)尖(jian)頭校(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)的(de)(de)(de)形象深(shen)入(ru)人(ren)心(xin)。宇通客車(che)(che)也成為(wei)這場校(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)盛宴的(de)(de)(de)最大受益(yi)者(zhe)。事實上(shang)，也正(zheng)是得(de)益(yi)于校(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)銷(xiao)(xiao)量大幅增加，今(jin)年1~2月宇通銷(xiao)(xiao)售校(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)1856輛(liang)，占(zhan)客車(che)(che)銷(xiao)(xiao)量的(de)(de)(de)27.4%。與其他客車(che)(che)企(qi)業比較，其在校(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)(che)市場上(shang)的(de)(de)(de)占(zhan)有率連續兩月穩定(ding)在40%以上(shang)。

    中(zhong)國(guo)二(er)汽的東(dong)風校(xiao)車(che)憑(ping)借(jie)集團化的實力(li)(li)優(you)勢，一如既往的堅(jian)持按(an)部就班(ban)的發展自己的東(dong)風校(xiao)車(che)。不(bu)求(qiu)(qiu)最低(di)價，不(bu)求(qiu)(qiu)最高(gao)質(zhi)，力(li)(li)爭性價比(bi)。以客戶需(xu)求(qiu)(qiu)為己任(ren)不(bu)斷(duan)開(kai)發不(bu)同配置的校(xiao)車(che)滿(man)足客戶不(bu)同層次的需(xu)求(qiu)(qiu)。在此(ci)過程中(zhong)東(dong)風校(xiao)車(che)一直堅(jian)持合理利潤率(lv)，不(bu)將成本(ben)過多(duo)轉(zhuan)嫁給消費者(zhe)，學校(xiao)等。力(li)(li)爭做性價比(bi)最高(gao)的東(dong)風校(xiao)車(che)。