雖然不是第一(yi)個(ge)，但(dan)上海是一(yi)線城市(shi)中(zhong)探索校(xiao)(xiao)車(che)(che)市(shi)場模(mo)式比較早的(de)。記者了解到，在提前終止小學生(sheng)校(xiao)(xiao)車(che)(che)過渡期(qi)的(de)同時(shi)，上海也啟動了對校(xiao)(xiao)車(che)(che)市(shi)場運營方案的(de)研究(jiu)。一(yi)個(ge)可行的(de)方案是，上海很可能(neng)通過第三方租(zu)賃的(de)方式，來解決(jue)校(xiao)(xiao)車(che)(che)問題(ti)。而(er)考慮的(de)困擾大都市(shi)的(de)尾氣排放問題(ti)，上海的(de)校(xiao)(xiao)車(che)(che)可能(neng)采用國(guo)四標準(zhun)。

　　“在已有國家(jia)標準(zhun)的基礎上(shang)(shang)，我(wo)們原則上(shang)(shang)遵循國家(jia)標準(zhun)，但在購(gou)置過程中，我(wo)們會更多考慮到排放，以及大城(cheng)市(shi)使(shi)用的適應性。”一位(wei)曾(ceng)參與(yu)了聯席(xi)會議討論的內部(bu)人士(shi)告訴(su)記者。

　　上海市校車(che)聯(lian)席會議是一個非正(zheng)式發文任命的(de)組(zu)(zu)織(zhi)(zhi)，是上海市政府為解決校車(che)問(wen)題，于今年年初特(te)別成立的(de)臨時組(zu)(zu)織(zhi)(zhi)，聯(lian)合辦公的(de)部(bu)門包括上海市青保辦、交港(gang)局、教育局、交通局等。

　　根據早期(qi)規定，上(shang)海(hai)中(zhong)心城區義務(wu)教育階段的(de)公辦學(xue)(xue)校(xiao)不使用(yong)校(xiao)車，上(shang)海(hai)市校(xiao)車數量較少。目前，上(shang)海(hai)市共(gong)有校(xiao)車2200輛，其中(zhong)9月1日(ri)，淘汰的(de)小學(xue)(xue)生校(xiao)車大約200多(duo)輛。而隨著上(shang)海(hai)道路交通日(ri)益擁堵(du)，加上(shang)上(shang)海(hai)很(hen)多(duo)學(xue)(xue)校(xiao)門口道路狹窄，用(yong)私家車接送孩(hai)子實際上(shang)是增(zeng)加了(le)道路壓力，增(zeng)加擁堵(du)，這也使上(shang)海(hai)對校(xiao)車的(de)需求(qiu)日(ri)益強烈。

　　雖然9月1日(ri)置(zhi)(zhi)換的(de)小(xiao)學(xue)(xue)生(sheng)(sheng)校車(che)(che)(che)數額(e)并不大(da)(da)，但小(xiao)學(xue)(xue)生(sheng)(sheng)校車(che)(che)(che)的(de)運營(ying)對(dui)以后(hou)上(shang)(shang)(shang)海(hai)大(da)(da)規(gui)模采購(gou)幼兒園和中(zhong)學(xue)(xue)生(sheng)(sheng)校車(che)(che)(che)運營(ying)具有一(yi)定(ding)的(de)示范作用(yong)。上(shang)(shang)(shang)述(shu)參(can)會人員告訴記者，聯(lian)席會議此前已對(dui)上(shang)(shang)(shang)海(hai)即將引入的(de)新校車(che)(che)(che)進行(xing)了討論。上(shang)(shang)(shang)海(hai)此前大(da)(da)多采用(yong)低端輕客改裝的(de)校車(che)(che)(che)，不僅影響城市形象，其尾氣排(pai)放(fang)影響上(shang)(shang)(shang)海(hai)空氣質量，同時存在安全隱(yin)患。知情人士透露，目前，該(gai)聯(lian)席會已與上(shang)(shang)(shang)汽(qi)大(da)(da)通、宇(yu)通、上(shang)(shang)(shang)海(hai)申(shen)沃(wo)等(deng)生(sheng)(sheng)產(chan)相對(dui)高端的(de)校車(che)(che)(che)企業進行(xing)了接觸，并了解了相關(guan)車(che)(che)(che)型的(de)配置(zhi)(zhi)和排(pai)放(fang)等(deng)指標(biao)(biao)。而目前這些廠(chang)家提供(gong)的(de)校車(che)(che)(che)產(chan)品，已全部達到(dao)了歐四排(pai)放(fang)標(biao)(biao)準(zhun)。

　　而與高標準相對應的(de)是產(chan)品價格(ge)的(de)提(ti)高。事實上，由于校(xiao)車的(de)專(zhuan)用性，此前幾乎所有的(de)校(xiao)車都面臨(lin)買不起又養不起的(de)尷尬情況(kuang)，更別提(ti)實現贏利，所以(yi)校(xiao)車市場逐步規范的(de)同時，業內也一(yi)直呼吁(yu)希望政府能補貼(tie)校(xiao)車市場。

　　在推(tui)廣(guang)更高標準的(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)時，該聯(lian)席會(hui)(hui)也(ye)面臨(lin)了(le)新的(de)(de)(de)(de)(de)問題。目前(qian)國家(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)補(bu)貼政(zheng)策遲(chi)遲(chi)沒(mei)有出臺，而上(shang)海(hai)市級財政(zheng)2013年也(ye)很難補(bu)貼校車(che)，如何才(cai)能使(shi)上(shang)海(hai)的(de)(de)(de)(de)(de)學生用上(shang)這些更高標準的(de)(de)(de)(de)(de)校車(che)？這也(ye)是聯(lian)席會(hui)(hui)議討論的(de)(de)(de)(de)(de)重點。記者了(le)解到，目前(qian)聯(lian)席會(hui)(hui)議已經(jing)形成了(le)初步的(de)(de)(de)(de)(de)設想(xiang)，即按需采購不同(tong)規格的(de)(de)(de)(de)(de)校車(che)，并通過(guo)租賃的(de)(de)(de)(de)(de)模(mo)式，來(lai)實現校車(che)市場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)規范化(hua)和低成本化(hua)運作(zuo)。

　　全部采購(gou)貴、油(you)耗高的(de)(de)大鼻子校(xiao)(xiao)車(che)顯然不(bu)是(shi)政府、運(yun)(yun)營公(gong)司和學校(xiao)(xiao)能負擔得起(qi)的(de)(de)，聯席(xi)會議的(de)(de)初步想(xiang)法是(shi)，按(an)照運(yun)(yun)載人數和路線的(de)(de)適用性(xing)來(lai)采購(gou)不(bu)同大小的(de)(de)效車(che)。在運(yun)(yun)營模(mo)式上，則(ze)計劃成立(li)多方(fang)合資的(de)(de)運(yun)(yun)營公(gong)司，以(yi)租(zu)賃的(de)(de)方(fang)式為學校(xiao)(xiao)提供校(xiao)(xiao)車(che)服務(wu)。

　　據了解，上(shang)(shang)汽大通已與上(shang)(shang)海(hai)(hai)衡山汽車(che)租賃公(gong)司(si)合作，為上(shang)(shang)海(hai)(hai)的(de)學校(xiao)提(ti)供(gong)了18輛校(xiao)車(che)。這個做法被視為上(shang)(shang)海(hai)(hai)校(xiao)車(che)運營模式的(de)雛形。上(shang)(shang)述(shu)參與聯席(xi)會議討論的(de)內部人(ren)士透露，對這個全(quan)新(xin)模式的(de)研(yan)究，已經進入了聯席(xi)會議的(de)討論議程。他們正計劃(hua)組(zu)(zu)建一(yi)個由汽車(che)生產(chan)廠家、租賃公(gong)司(si)、運營公(gong)司(si)等多方合資的(de)校(xiao)車(che)運營組(zu)(zu)織(zhi)(zhi)，以推動上(shang)(shang)海(hai)(hai)校(xiao)車(che)市場的(de)規范化。該校(xiao)車(che)運營組(zu)(zu)織(zhi)(zhi)不(bu)僅可獲得學生交通經費，同(tong)時還能享(xiang)受政府(fu)提(ti)供(gong)的(de)其他政策優惠。