南方日報2012年4月6日報道　校(xiao)車(che)市(shi)場(chang)再迎利好。3月28日，國務院發(fa)布消息，《校(xiao)車(che)安全(quan)管理條例（草案）》（以下簡稱“《草案》”）獲國務院原則性通過，作為保障(zhang)校(xiao)車(che)安全(quan)的(de)(de)基(ji)本(ben)制度，《草案》將作進一步修改后，由國務院正式對外發(fa)布施行。分析(xi)指出(chu)，《草案》的(de)(de)通過，意味著校(xiao)車(che)安全(quan)在制度層面上的(de)(de)框架設(she)計(ji)已基(ji)本(ben)完(wan)成，這也進一步刺激校(xiao)車(che)市(shi)場(chang)發(fa)展，統計(ji)顯(xian)示，今年前兩(liang)個月，校(xiao)車(che)銷量已經占據客車(che)總(zong)銷量的(de)(de)14%，累(lei)計(ji)銷售額達7.30億元，預計(ji)今年校(xiao)車(che)銷量達2.5萬輛(liang)。

企業應為校車管理提供支持

據了(le)解，《草案》按照確保安(an)全、切合實(shi)際的總(zong)體思(si)路，規定(ding)了(le)保障(zhang)校(xiao)車安(an)全的基本制度，從多個領域完(wan)善(shan)校(xiao)車管理，保證校(xiao)車安(an)全。

其中，要求(qiu)地(di)(di)方政(zheng)(zheng)府(fu)依(yi)法保(bao)(bao)障(zhang)學生(sheng)就(jiu)近(jin)入(ru)學或在寄(ji)宿制學校(xiao)入(ru)學，減少學生(sheng)交通風險，對(dui)確實難以保(bao)(bao)障(zhang)就(jiu)近(jin)入(ru)學且公(gong)共交通不能滿足需要的(de)農村地(di)(di)區(qu)，要采取(qu)措施保(bao)(bao)障(zhang)學生(sheng)獲得校(xiao)車(che)服(fu)務(wu)；明(ming)確政(zheng)(zheng)府(fu)及有關部(bu)門的(de)校(xiao)車(che)安(an)全(quan)管(guan)(guan)理(li)職責，縣級以上地(di)(di)方政(zheng)(zheng)府(fu)對(dui)本行政(zheng)(zheng)區(qu)域的(de)校(xiao)車(che)安(an)全(quan)管(guan)(guan)理(li)工作負總責；規定了學校(xiao)和校(xiao)車(che)服(fu)務(wu)提(ti)供者保(bao)(bao)障(zhang)校(xiao)車(che)安(an)全(quan)的(de)義務(wu)和責任，建立健全(quan)校(xiao)車(che)安(an)全(quan)管(guan)(guan)理(li)制度，配(pei)備安(an)全(quan)管(guan)(guan)理(li)人員(yuan)，指派照管(guan)(guan)人員(yuan)隨車(che)照管(guan)(guan)學生(sheng)。

同時(shi)，《草(cao)案》設定(ding)(ding)了校車(che)使用許(xu)可(ke)，對校車(che)安全技術條件和(he)校車(che)駕駛人資格(ge)條件，規定(ding)(ding)了比一般客車(che)更為嚴格(ge)的要求(qiu)。并(bing)且，賦予(yu)校車(che)通行(xing)優先(xian)權，對校車(che)最高時(shi)速和(he)嚴禁超載作了明確(que)規定(ding)(ding)等(deng)等(deng)。

分析指出，《草案》對(dui)校(xiao)車(che)安全管理的政(zheng)府角色、校(xiao)車(che)服務(wu)的安全責(ze)任主體、校(xiao)車(che)使(shi)用要(yao)求、路權保障等(deng)均做了(le)明確規定。結合(he)《專用校(xiao)車(che)安全技術條件(jian)》國家強(qiang)制(zhi)標(biao)準，校(xiao)車(che)服務(wu)作為政(zheng)府公(gong)共(gong)服務(wu)，在制(zhi)度層面上的框架設計(ji)已基本完成。

“《草案》雖(sui)然沒有(you)對車(che)企提出直接要求(qiu)，但車(che)企應當從技術(shu)和產品層面為校車(che)管理(li)提供(gong)支持。”上汽大通(tong)品牌及市場部部長(chang)楊洪海(hai)對南方日報記者表(biao)示，校車(che)企業在設計(ji)產品的(de)時候，應該考慮到(dao)管理(li)的(de)便利性，為管理(li)方提供(gong)足夠的(de)技術(shu)支持。

今年校車銷量或達2.5萬輛

校(xiao)車(che)(che)(che)安全(quan)制度的逐步(bu)落實，也(ye)進一(yi)步(bu)刺激了校(xiao)車(che)(che)(che)市場的發展。據中國客車(che)(che)(che)統(tong)計信息網(wang)統(tong)計顯示，今年2月(yue)份(fen)，國內50家客車(che)(che)(che)企業(ye)共銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)14267輛，其中校(xiao)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)量達到2925輛，占(zhan)(zhan)總銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)量的20.50%，而前2月(yue)的校(xiao)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)量已經占(zhan)(zhan)客車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)量的14%，累計銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)售(shou)額(e)達7.30億元。

“中國的(de)校(xiao)車市(shi)場，我(wo)們做了很(hen)多分析，也看(kan)了很(hen)多第三方分析，今后10年市(shi)場規模約(yue)為100萬(wan)輛(liang)。但是，目前校(xiao)車市(shi)場尚未成熟，還處于(yu)培育期(qi)。”楊洪海表示(shi)，然而，從今年市(shi)場來看(kan)，校(xiao)車市(shi)場正在加速發展。

目前，為了搶占(zhan)市(shi)場(chang)，各(ge)大校車(che)(che)(che)生產商也加大了市(shi)場(chang)開拓(tuo)力度(du)。“今年(nian)(nian)以來，通(tong)(tong)過(guo)各(ge)種方式(shi)前來咨詢校車(che)(che)(che)型號的客戶(hu)多了一大截(jie)，均來自(zi)全(quan)(quan)國各(ge)地的教育(yu)部(bu)門或者學校。”安(an)(an)凱客車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)部(bu)一名工作(zuo)人員(yuan)表示，今年(nian)(nian)安(an)(an)凱將通(tong)(tong)過(guo)與第三方機(ji)構(gou)合作(zuo)，在全(quan)(quan)國各(ge)地開展校車(che)(che)(che)安(an)(an)全(quan)(quan)培(pei)訓營，培(pei)訓校車(che)(che)(che)司機(ji)如(ru)何(he)正確(que)操作(zuo)車(che)(che)(che)輛(liang)，以及(ji)培(pei)訓學生遇(yu)到交通(tong)(tong)事(shi)故時，如(ru)何(he)利用車(che)(che)(che)上安(an)(an)全(quan)(quan)配置保護(hu)自(zi)己(ji)。