隨著校(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車新標的(de)制定，關于“什(shen)么樣(yang)的(de)校(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車才能稱之為(wei)好(hao)校(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車”的(de)問題引起了人(ren)們(men)的(de)熱議。有人(ren)認為(wei)美國的(de)校(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車就是(shi)好(hao)校(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車，有人(ren)認為(wei)只要符合(he)一定標準(zhun)的(de)校(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車就是(shi)好(hao)校(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車。

　　在中國首屆校車(che)展上(shang)，國內主流客車(che)企業的(de)(de)校車(che)產品匯聚一堂(tang)，有(you)的(de)(de)光(guang)鮮亮麗，有(you)的(de)(de)稍顯普通，有(you)的(de)(de)功能齊全，有(you)的(de)(de)智能人(ren)性化，讓帶有(you)采(cai)購意愿的(de)(de)參觀者(zhe)不免有(you)些眼花繚亂。

　　記者發現，前來參觀(guan)校(xiao)(xiao)車展(zhan)的(de)(de)(de)觀(guan)眾，不(bu)少是(shi)有采購意向(xiang)的(de)(de)(de)，但由于實際運營成(cheng)本的(de)(de)(de)壓力，這些采購者往(wang)往(wang)更關注校(xiao)(xiao)車的(de)(de)(de)價格(ge)。而校(xiao)(xiao)車制(zhi)造企(qi)業的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)人員在介(jie)紹校(xiao)(xiao)車產品時，也只是(shi)著重(zhong)介(jie)紹校(xiao)(xiao)車上(shang)附加的(de)(de)(de)設(she)(she)備，忽略了對車輛基(ji)礎(chu)配(pei)置的(de)(de)(de)介(jie)紹。雖然校(xiao)(xiao)車承載著更多的(de)(de)(de)安(an)全(quan)責任，需要更多的(de)(de)(de)外在設(she)(she)施、智(zhi)能化(hua)手(shou)段進行協(xie)助，但是(shi)作(zuo)為一(yi)輛車，其車身結構(gou)、底盤設(she)(she)計(ji)等基(ji)本構(gou)造，才是(shi)從根本上(shang)決定了車輛的(de)(de)(de)安(an)全(quan)性(xing)及(ji)可靠(kao)性(xing)。

　　附(fu)加功能固(gu)然(ran)重要，基(ji)礎平臺(tai)更為重要。選擇(ze)校(xiao)車(che)時究竟應(ying)該關注(zhu)哪些問(wen)題？如何(he)避免選購誤區？第一(yi)商(shang)用車(che)網記者為您一(yi)一(yi)道來。

　　誤區一：“長鼻子(zi)”校(xiao)車最安全

　　美國(guo)(guo)是世界上公認的校車(che)運(yun)營標桿國(guo)(guo)家。隨著美式(shi)校車(che)在國(guo)(guo)內的廣為傳(chuan)播，在美國(guo)(guo)街頭上運(yun)行的“長(chang)鼻子(zi)”校車(che)，已然(ran)成為中國(guo)(guo)人心(xin)中“安全校車(che)”、“專(zhuan)業(ye)校車(che)”的代名詞。

　　校(xiao)車(che)(che)展(zhan)上，各式(shi)各樣的“長(chang)鼻(bi)(bi)子”校(xiao)車(che)(che)更是成(cheng)為會場的絕對主角。據(ju)記者統計，參加校(xiao)車(che)(che)展(zhan)的企(qi)業中，除(chu)三家(jia)外，其他企(qi)業均已推出“長(chang)鼻(bi)(bi)子”校(xiao)車(che)(che)。而(er)那(nei)三家(jia)暫未推出“長(chang)鼻(bi)(bi)子”校(xiao)車(che)(che)的企(qi)業，目前也(ye)在(zai)加緊(jin)研制(zhi)。

　　工作人(ren)員(yuan)告訴第一商用(yong)車(che)網記者，本(ben)次車(che)展(zhan)上“長鼻(bi)子”的(de)(de)校(xiao)車(che)受(shou)到了(le)(le)觀眾的(de)(de)普(pu)遍歡迎，是(shi)咨詢(xun)人(ren)數最多(duo)的(de)(de)車(che)型。之所以如此受(shou)追捧，這位人(ren)員(yuan)解(jie)釋(shi)道：“目前‘長鼻(bi)子’校(xiao)車(che)流行原因很多(duo)。首先，國(guo)家政策的(de)(de)影響(xiang)很大(da)，在新(xin)國(guo)標中規定(ding)校(xiao)車(che)不能超過56座，這就(jiu)(jiu)限(xian)制了(le)(le)平頭(tou)校(xiao)車(che)最大(da)的(de)(de)優勢——載(zai)客量(liang)大(da)。其次就(jiu)(jiu)是(shi)輿(yu)論導向問題，媒體鋪天蓋(gai)地(di)的(de)(de)報道讓公眾產生(sheng)了(le)(le)一個誤區(qu)——校(xiao)車(che)就(jiu)(jiu)是(shi)‘長鼻(bi)子’的(de)(de)。”

　　然而，這(zhe)些(xie)(xie)“長鼻(bi)子”校(xiao)(xiao)車真的(de)(de)就那么好么？記者(zhe)通(tong)過走訪(fang)發(fa)(fa)現(xian)，一些(xie)(xie)企(qi)業(ye)的(de)(de)“長鼻(bi)子”校(xiao)(xiao)車是在(zai)三(san)個(ge)月之(zhi)內(nei)研發(fa)(fa)生產(chan)出(chu)(chu)來(lai)的(de)(de)。一位技術人員向記者(zhe)說道：“長鼻(bi)子校(xiao)(xiao)車與平頭(tou)校(xiao)(xiao)車生產(chan)工藝不同(tong)，長鼻(bi)子校(xiao)(xiao)車的(de)(de)工藝要求或許更高一些(xie)(xie)。此前國內(nei)很多客車企(qi)業(ye)并沒有生產(chan)這(zhe)類車的(de)(de)經驗(yan)，所以，在(zai)三(san)個(ge)月之(zhi)內(nei)研發(fa)(fa)出(chu)(chu)來(lai)的(de)(de)車型(xing)，質量可想而知(zhi)。”

　　不(bu)僅(jin)如此(ci)，前來參(can)展(zhan)(zhan)的很(hen)多(duo)“長鼻子”校(xiao)車(che)(che)(che)(che)甚至(zhi)還沒有(you)上(shang)公告(gao)(gao)(gao)。一(yi)位校(xiao)車(che)(che)(che)(che)生產(chan)企業(ye)現場人員告(gao)(gao)(gao)訴(su)記(ji)者：“此(ci)次來北(bei)京，一(yi)方面是參(can)加校(xiao)車(che)(che)(che)(che)展(zhan)(zhan)，另一(yi)方面也(ye)是為(wei)了(le)進行側(ce)翻實(shi)(shi)驗(yan)和上(shang)公告(gao)(gao)(gao)。”像這(zhe)家企業(ye)一(yi)樣(yang)的企業(ye)還不(bu)在少數，記(ji)者了(le)解到，部分參(can)展(zhan)(zhan)企業(ye)的校(xiao)車(che)(che)(che)(che)產(chan)品均是在春節(jie)前趕制下線(xian)的，不(bu)僅(jin)沒有(you)通(tong)過國家相(xiang)關實(shi)(shi)驗(yan)，獲得“準生證”，而且車(che)(che)(che)(che)輛(liang)本身也(ye)存在很(hen)多(duo)問題。“由(you)于此(ci)次參(can)展(zhan)(zhan)比(bi)較匆忙，這(zhe)輛(liang)長鼻子校(xiao)車(che)(che)(che)(che)是剛剛下線(xian)的，車(che)(che)(che)(che)上(shang)可能(neng)還有(you)一(yi)些問題，需(xu)要回(hui)去(qu)再進行調整。不(bu)過，我們的平頭校(xiao)車(che)(che)(che)(che)已經推(tui)出很(hen)久了(le)。”一(yi)位參(can)展(zhan)(zhan)商向記(ji)者透露道。

　　據美國第二(er)大校(xiao)(xiao)車(che)生產(chan)企業藍鳥(niao)校(xiao)(xiao)車(che)的(de)銷售(shou)人員(yuan)(yuan)介紹，目前在(zai)(zai)美國的(de)校(xiao)(xiao)車(che)中，56%是平(ping)(ping)頭校(xiao)(xiao)車(che)。在(zai)(zai)藍鳥(niao)校(xiao)(xiao)車(che)的(de)銷量中，平(ping)(ping)頭校(xiao)(xiao)車(che)占其總(zong)銷量的(de)三分之二(er)。一(yi)位客車(che)企業技(ji)術人員(yuan)(yuan)告訴記者，長頭校(xiao)(xiao)車(che)對(dui)平(ping)(ping)頭校(xiao)(xiao)車(che)的(de)最大優(you)勢在(zai)(zai)于正面撞(zhuang)擊事故時(shi)(shi)，發動機(ji)前置可以緩沖一(yi)部分撞(zhuang)擊力量，但(dan)在(zai)(zai)側身撞(zhuang)擊時(shi)(shi)，或(huo)者后面撞(zhuang)擊時(shi)(shi)，長頭校(xiao)(xiao)車(che)和平(ping)(ping)頭校(xiao)(xiao)車(che)沒有(you)什么(me)區別。

　　(記者點(dian)評：如此看來(lai)，目前(qian)國內的長(chang)頭校車(che)并不等于安全(quan)校車(che)，它(ta)同樣(yang)存在很多問題并亟待生產企(qi)業去(qu)解決。而平頭校車(che)也(ye)并非真的就不安全(quan)。)

　　誤區二：校車專用底盤更安全

　　在(zai)采(cai)訪過(guo)(guo)程中，許多企(qi)業都提到(dao)“專用底(di)(di)盤”的(de)概(gai)念，并宣稱自(zi)家校(xiao)(xiao)車采(cai)用的(de)是(shi)專用底(di)(di)盤。顧(gu)名思義，校(xiao)(xiao)車專用底(di)(di)盤是(shi)指專為(wei)校(xiao)(xiao)車產品提供(gong)的(de)底(di)(di)盤。通過(guo)(guo)企(qi)業的(de)宣傳，校(xiao)(xiao)車專用底(di)(di)盤似(si)乎比其他底(di)(di)盤更可靠。

　　但當記者就(jiu)此(ci)問題詢問校(xiao)車(che)(che)(che)研(yan)發的技(ji)術(shu)人員時，得到的答案卻(que)并(bing)非如此(ci)。校(xiao)車(che)(che)(che)技(ji)術(shu)人員表示：“目前在底(di)盤(pan)(pan)分類上(shang)，只有客車(che)(che)(che)底(di)盤(pan)(pan)和卡車(che)(che)(che)底(di)盤(pan)(pan)，并(bing)沒有什么(me)校(xiao)車(che)(che)(che)專(zhuan)用底(di)盤(pan)(pan)。”技(ji)術(shu)人員也表示：“所(suo)謂專(zhuan)用校(xiao)車(che)(che)(che)底(di)盤(pan)(pan)其實就(jiu)是(shi)客車(che)(che)(che)底(di)盤(pan)(pan)，只是(shi)企業根據校(xiao)車(che)(che)(che)的需求，做了一些改裝而(er)已。”

　　作(zuo)(zuo)為校車(che)的(de)誕(dan)生(sheng)地，美國校車(che)采(cai)用(yong)的(de)也并非(fei)校車(che)專用(yong)底(di)盤。據藍鳥校車(che)工作(zuo)(zuo)人員介(jie)紹，目前(qian)，美國校車(che)采(cai)用(yong)的(de)是(shi)(shi)卡(ka)車(che)底(di)盤。“采(cai)用(yong)卡(ka)車(che)底(di)盤，一方面(mian)是(shi)(shi)由于美國卡(ka)車(che)保有量(liang)較(jiao)大，客車(che)保有量(liang)較(jiao)小(xiao)，在配件(jian)和(he)維修方面(mian)都更加方便(bian)；另一方面(mian)，卡(ka)車(che)底(di)盤高，再(zai)加上(shang)車(che)身構(gou)造是(shi)(shi)網狀結構(gou)，非(fei)常(chang)堅固(gu)，社會車(che)輛撞上(shang)校車(che)之后，對校車(che)產生(sheng)的(de)損害較(jiao)小(xiao)。”

　　據了解，目前(qian)國內校車(che)(che)基(ji)本采(cai)用的都是客(ke)(ke)車(che)(che)底(di)盤(pan)，或是在(zai)客(ke)(ke)車(che)(che)底(di)盤(pan)基(ji)礎上進行改(gai)進的底(di)盤(pan)。“相比卡車(che)(che)底(di)盤(pan)，客(ke)(ke)車(che)(che)底(di)盤(pan)的舒適性(xing)更好(hao)。目前(qian)國內客(ke)(ke)車(che)(che)底(di)盤(pan)的生(sheng)產(chan)技術比較成熟，完(wan)全可以用于校車(che)(che)產(chan)品。”黃海客(ke)(ke)車(che)(che)工作人(ren)員(yuan)(yuan)表(biao)(biao)示(shi)。不僅如此(ci)，長安客(ke)(ke)車(che)(che)的技術人(ren)員(yuan)(yuan)也表(biao)(biao)示(shi)，客(ke)(ke)車(che)(che)底(di)盤(pan)的重心低，車(che)(che)身穩定性(xing)好(hao)，在(zai)高速(su)轉彎(wan)的時候不容易發生(sheng)側翻。

　　(記者點評：由此(ci)可(ke)見，所謂(wei)的(de)(de)(de)“專用(yong)底盤”并(bing)非獨(du)立的(de)(de)(de)一種底盤設計(ji)，只(zhi)不過(guo)是(shi)廠家(jia)用(yong)于產(chan)品宣(xuan)傳(chuan)的(de)(de)(de)一種概念，它其(qi)實是(shi)在原有的(de)(de)(de)底盤基礎(chu)上進行的(de)(de)(de)升級與(yu)改(gai)進。只(zhi)有符合產(chan)品特性、能與(yu)車身達(da)到最(zui)(zui)佳匹(pi)配(pei)度(du)的(de)(de)(de)底盤，才是(shi)最(zui)(zui)適合的(de)(de)(de)底盤。)

　　誤區三(san)：車身材質是(shi)“次要(yao)”

　　在不久前(qian)的一(yi)(yi)則新聞中，一(yi)(yi)輛“長(chang)鼻(bi)子”校車(che)(che)(che)(che)發生(sheng)車(che)(che)(che)(che)禍，車(che)(che)(che)(che)身(shen)嚴重受損，導(dao)致多名學生(sheng)受傷。因此，記者(zhe)在本次校車(che)(che)(che)(che)展上特(te)別留意了(le)國產(chan)校車(che)(che)(che)(che)的“車(che)(che)(che)(che)身(shen)制造工藝(yi)”。

　　通(tong)過對校(xiao)車(che)“旁(pang)敲(qiao)側擊”，記(ji)者發現不同校(xiao)車(che)之間確實存在(zai)差異(yi)。當(dang)記(ji)者敲(qiao)擊校(xiao)車(che)車(che)身鋼板(ban)時，國產校(xiao)車(che)一般會發出(chu)悶(men)響，而(er)美國的(de)藍(lan)鳥校(xiao)車(che)則(ze)發出(chu)較(jiao)為清脆(cui)的(de)敲(qiao)擊聲。據(ju)藍(lan)鳥公(gong)司人員介紹，這輛校(xiao)車(che)的(de)車(che)身是經過五道1-1.2毫(hao)米(mi)的(de)鋼板(ban)，通(tong)過鉚(liu)(liu)接工藝，鉚(liu)(liu)接而(er)成的(de)，因此車(che)身至少(shao)有5毫(hao)米(mi)的(de)厚度。

　　“5毫米的厚(hou)度”意味(wei)著什么？

　　一位(wei)校(xiao)車制造(zao)企業(ye)(ye)技術人員告訴記者，他們(men)的校(xiao)車車身(shen)由高強(qiang)度的薄鋼板加工而成，可以有(you)效保護小學(xue)生的安(an)全。另有(you)企業(ye)(ye)人士表示，他們(men)的校(xiao)車車身(shen)采用了高強(qiang)度矩形鋼。據了解，高強(qiang)度的薄鋼板厚度在0.2毫(hao)米與4毫(hao)米之間，抗拉強(qiang)度和沖擊(ji)韌性較(jiao)好。

　　企業的描述(shu)很好，但這(zhe)種鋼(gang)材做成(cheng)的車身到底有多厚呢？

　　當記(ji)者問及校(xiao)車車身(shen)的(de)(de)具體厚(hou)度(du)(du)時(shi)，有(you)的(de)(de)企業技(ji)術人(ren)員表示不(bu)(bu)太清楚(chu)；有(you)的(de)(de)企業技(ji)術人(ren)員則表示這與校(xiao)車的(de)(de)安全程度(du)(du)關系不(bu)(bu)大，國內(nei)校(xiao)車的(de)(de)厚(hou)度(du)(du)都差(cha)不(bu)(bu)多，和普通(tong)客車厚(hou)度(du)(du)一樣，大約(yue)為1.2毫米(mi)(mi)(mi)；也有(you)企業技(ji)術人(ren)員告訴記(ji)者，自(zi)家(jia)校(xiao)車的(de)(de)車身(shen)是加厚(hou)的(de)(de)，鋼板厚(hou)度(du)(du)為3毫米(mi)(mi)(mi)。而(er)藍鳥校(xiao)車“5毫米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)車身(shen)厚(hou)度(du)(du)”對于(yu)他(ta)們而(er)言(yan)，更像(xiang)是制造一輛裝甲(jia)車的(de)(de)標準(zhun)。

　　雖然對(dui)于(yu)“車(che)(che)(che)身材質(zhi)”的(de)(de)(de)問(wen)題，多數(shu)企(qi)業采(cai)取(qu)了(le)回避的(de)(de)(de)態度或(huo)是模糊的(de)(de)(de)回答，但也(ye)有(you)企(qi)業技術人員表(biao)示，對(dui)于(yu)車(che)(che)(che)身材質(zhi)的(de)(de)(de)問(wen)題，應予以足(zu)夠的(de)(de)(de)重視。中通客車(che)(che)(che)技術人員表(biao)示，校(xiao)車(che)(che)(che)新國標要求校(xiao)車(che)(che)(che)必須是“長鼻子”的(de)(de)(de)建議，遭到了(le)很多廠(chang)家(jia)的(de)(de)(de)反對(dui)，原因在(zai)(zai)于(yu)“長鼻子”校(xiao)車(che)(che)(che)可以緩(huan)沖(chong)一部分車(che)(che)(che)前(qian)發(fa)生(sheng)的(de)(de)(de)撞(zhuang)擊，但在(zai)(zai)發(fa)生(sheng)事故時，撞(zhuang)擊不(bu)一定(ding)都在(zai)(zai)車(che)(che)(che)頭(tou)部位，而很有(you)可能發(fa)生(sheng)在(zai)(zai)車(che)(che)(che)身或(huo)者車(che)(che)(che)尾，因此，車(che)(che)(che)身整(zheng)體的(de)(de)(de)材質(zhi)厚度也(ye)同樣重要。

　　(記(ji)(ji)者(zhe)點評：可見，在車(che)身材(cai)質問題上(shang)，目前(qian)國(guo)內各廠(chang)家的觀點不盡相同，而在技術層面上(shang)，校(xiao)(xiao)車(che)企業(ye)也是(shi)參差不齊。在此，第一(yi)商用車(che)網記(ji)(ji)者(zhe)提醒(xing)廣大用戶，在選購校(xiao)(xiao)車(che)時，車(che)身材(cai)質及(ji)厚度是(shi)一(yi)個不可不看(kan)的“標桿(gan)”，應予以足夠重視。)

　　記者手記：

　　外行看熱(re)鬧(nao)，內(nei)行看門道。筆者認為，客(ke)車(che)(che)企業為了推銷自己的(de)校(xiao)(xiao)車(che)(che)產(chan)品(pin)(pin)，“制造”出了許(xu)多與校(xiao)(xiao)車(che)(che)相關的(de)新概念，作(zuo)為校(xiao)(xiao)車(che)(che)的(de)購買(mai)方及運營(ying)方，則要全面地(di)衡量一款校(xiao)(xiao)車(che)(che)的(de)性能(neng)。因為無(wu)論多么(me)令人眩目的(de)新概念，多么(me)高級的(de)新科技，最終還是要落(luo)實到提(ti)高校(xiao)(xiao)車(che)(che)本身(shen)的(de)品(pin)(pin)質上。只有校(xiao)(xiao)車(che)(che)品(pin)(pin)質得到保(bao)證，才能(neng)在(zai)旅途中真(zhen)正(zheng)保(bao)證學(xue)生的(de)安全，才稱得上是真(zhen)正(zheng)的(de)好校(xiao)(xiao)車(che)(che)。