我國汽車(che)油耗標準落后 油品升級部分車(che)型可能不適

隨著我國汽車(che)工業發展(zhan)和機動車(che)保有(you)(you)量的快速(su)增(zeng)長，汽車(che)尾氣排放對大(da)氣的污染日益凸顯。我國汽車(che)的平均油耗水平與發達國家相比仍(reng)有(you)(you)很大(da)的差距，相關標準至少(shao)落(luo)后歐(ou)洲3-5年，在一定程(cheng)度(du)上加劇了空氣污染。

工(gong)信部等部委發(fa)布的(de)《國(guo)務院關于(yu)印發(fa)節(jie)能與(yu)新(xin)能源汽車產業發(fa)展規劃(hua)（2012-2020年）的(de)通知》提出，2020年“國(guo)家目(mu)標油耗值(zhi)”為5.0升(sheng)/百(bai)公(gong)里。相比(bi)歐洲提出的(de)2015年降(jiang)低到5.0升(sheng)/百(bai)公(gong)里的(de)新(xin)標準落后約5年時間。

記者就汽車油耗問(wen)題采訪了工信部產業司副司長盧希，他表示中國2010年新上(shang)(shang)市(shi)的乘用車油耗水平(ping)比歐洲和日(ri)本2008年新上(shang)(shang)市(shi)乘用車油耗水平(ping)分(fen)別(bie)高18.3%和17.4%。

以上(shang)只(zhi)是我國2010年新上(shang)市乘(cheng)用(yong)車的(de)數(shu)據，還(huan)有大量(liang)高排(pai)放、重(zhong)污(wu)染的(de)商用(yong)車未(wei)統計在(zai)內。從這(zhe)組數(shu)據來看，我國2010年的(de)排(pai)放標準還(huan)達不到(dao)歐洲(zhou)和日本2008年的(de)排(pai)放標準。

在中(zhong)國(guo)汽(qi)車企業燃料經濟性(xing)發展(zhan)研討會上，能源(yuan)與(yu)交通創(chuang)新中(zhong)心總裁兼執(zhi)行主任安(an)鋒表(biao)示，根據(ju)目(mu)前的(de)發展(zhan)趨勢，2015年(nian)大多數中(zhong)國(guo)汽(qi)車制(zhi)造(zao)商生產的(de)車輛其油耗值只能滿(man)足美(mei)國(guo)2012年(nian)的(de)標準。

我國油(you)耗(hao)標(biao)準每年都(dou)在(zai)追趕(gan)發達(da)國家水(shui)平，但是在(zai)節(jie)油(you)技術方面卻(que)未見有重大突(tu)破，油(you)耗(hao)降(jiang)低速(su)(su)度遠(yuan)遠(yuan)跟不上機動車(che)的(de)增長(chang)速(su)(su)度。盧希指出(chu)，目(mu)前中國汽車(che)國Ⅳ排放標(biao)準還(huan)沒(mei)有全部(bu)實施(shi)，國Ⅲ柴油(you)油(you)品供(gong)應還(huan)沒(mei)有覆蓋全國。同時(shi)，黃標(biao)車(che)還(huan)沒(mei)有完全淘(tao)汰，汽車(che)的(de)減(jian)排工作還(huan)任(ren)重道(dao)遠(yuan)。

今年開始全(quan)國各地(di)逐步實施柴油車國四(si)排(pai)放標(biao)準。油品也相應的升級換代，首(shou)先就(jiu)是(shi)油品的價格上漲。然而(er)還有部(bu)分車輛可(ke)能出現油品不適的故障(zhang)。

10月(yue)1日浙(zhe)江啟用(yong)國Ⅳ車用(yong)汽油，一(yi)個多月(yue)來，“新餐”總體(ti)反映良好(hao)，但(dan)也有一(yi)小部(bu)分車輛“喝”下后產生了某些不良反應(ying)：怠速不穩、發(fa)動(dong)機聲音(yin)比過去(qu)響……

業內(nei)人士(shi)表示：這次油品的升(sheng)級不會對(dui)車輛本身(shen)有太(tai)大影響。個別(bie)可能會有不適之(zhi)癥，主要集(ji)中在發(fa)動(dong)機(ji)這一(yi)塊，需(xu)要一(yi)點適應時間(jian)。目前發(fa)生(sheng)的最糟糕的情況，也只是升(sheng)級一(yi)下電腦程序。

個別車輛“患上”油品更換不適癥

家(jia)住采荷(he)人家(jia)的(de)車(che)主陳睿旻，10月12日(ri)在(zai)(zai)常去的(de)那家(jia)加(jia)油(you)站為車(che)換上了國Ⅳ標(biao)準(zhun)的(de)汽油(you)。接下(xia)來的(de)半個(ge)月，便是他糾結的(de)日(ri)子。“總體感(gan)覺(jue)跟(gen)以(yi)前的(de)油(you)差不多(duo)，不過(guo)啟動后(hou)好像(xiang)發(fa)動機(ji)怠速抖動加(jia)重，行駛(shi)中加(jia)速，發(fa)動機(ji)聲音也比過(guo)去稍微大些。”他一直在(zai)(zai)懷疑，這跟(gen)油(you)箱底(di)還殘(can)留著國Ⅲ油(you)有關。

而山水(shui)人家(jia)的(de)(de)車主(zhu)阿春近(jin)段時間也對新換上的(de)(de)汽(qi)油(you)產生(sheng)了懷疑(yi)。冷車啟動時怠(dai)速不穩，老是熄火。“必(bi)須輕踩(cai)著油(you)門(men)。有時，剛起步還會有一沖一沖的(de)(de)感覺”。

可他問了一圈身邊開車的朋(peng)友，都沒發(fa)生(sheng)類似問題，網上搜索(suo)倒是找(zhao)到幾個“同病相憐(lian)”的車主。

總體上不會對車有特別大的影響

杭州(zhou)德(de)奧4S店培訓經理汪懌(yi)、杭州(zhou)汽車高級技工學校汽車系主(zhu)任費(fei)麗東，也在上(shang)個(ge)月用上(shang)了國(guo)Ⅳ標準油。

兩人這(zhe)些天(tian)的開(kai)車感受：幾乎沒有變(bian)化，跟之前一(yi)樣。

“國Ⅲ、國Ⅳ汽油的最(zui)主要區(qu)別(bie)是(shi)在含硫量上(shang)(shang)，后(hou)者含硫量低，環保降排(pai)，只(zhi)會對車(che)輛的尾(wei)氣排(pai)放有影(ying)響(xiang)。總體(ti)上(shang)(shang)，不會對汽車(che)產生很大的負(fu)面作用。”費麗(li)東表示。

不過，汪懌(yi)也坦(tan)言：更換(huan)油(you)品，理論上汽車(che)需要一個(ge)適應期。“只是目前(qian)店里還沒有遇(yu)到有客(ke)戶(hu)反映類似問題”。

那(nei)么(me)，動力(li)不足、啟動遲鈍(dun)、怠速(su)不穩、加(jia)速(su)無力(li)……種(zhong)種(zhong)癥狀，難道真的只是車(che)主(zhu)們由于(yu)換油而產生的錯覺(jue)或心理暗(an)示？

對此(ci)，中(zhong)國(guo)石油大學化學工程(cheng)學院王延臻教授表示：含(han)硫量降(jiang)低后，汽油中(zhong)的(de)烯烴(jing)和芳烴(jing)趨于飽(bao)和，會導致(zhi)辛烷值(zhi)下降(jiang)。“脫(tuo)硫”過程(cheng)中(zhong)為了保(bao)持(chi)辛烷值(zhi)的(de)百分比，就得(de)往汽油中(zhong)增(zeng)加含(han)氧化物的(de)物質。含(han)氧化物的(de)提(ti)高(gao)，可能(neng)會影(ying)響車(che)輛的(de)動力。

辛(xin)烷(wan)值(zhi)，簡單說(shuo)來，是汽車所使用(yong)的(de)(de)燃(ran)料抗震(zhen)爆的(de)(de)指標。它與(yu)汽油壓縮比(bi)(bi)相(xiang)關，辛(xin)烷(wan)值(zhi)越低(di)，汽車的(de)(de)抗震(zhen)爆能力越弱，燃(ran)油效率也相(xiang)對較低(di)。因此，這(zhe)個(ge)值(zhi)的(de)(de)百分比(bi)(bi)不能降得太(tai)厲(li)害。

個別癥狀明顯的需升級電腦程序

有多(duo)年4S店維修保養經驗的張根華，前不久(jiu)遇上這樣一件(jian)事：“對方也是剛換(huan)國Ⅳ油，開了兩三天后(hou)(hou)，發(fa)現冷車發(fa)動時發(fa)動機怠(dai)速(su)會(hui)在500轉(zhuan)-2000轉(zhuan)之間飄兩個來回后(hou)(hou)穩定下來。清洗過(guo)節氣門，問題還是存在。”

一段時間后，癥狀自然(ran)消失。“我(wo)們推測可能是油品更換帶來的暫時性問(wen)題”。

這樣(yang)的暫(zan)時性問題(ti)，還包括點火困(kun)難、怠速(su)不(bu)穩(wen)、方向盤(pan)抖動明顯、故障燈亮起、動力不(bu)足(zu)等等。

“對車輛特(te)別(bie)大(da)的影(ying)響，肯定(ding)不(bu)會有(you)。個別(bie)確實可(ke)能出現不(bu)適(shi)癥(zheng)狀，主要是(shi)發(fa)動機和(he)油(you)(you)路這(zhe)一(yi)塊。”北(bei)京現代浙(zhe)江韓通(tong)4S店(dian)技術主管(guan)范建杰也肯定(ding)了這(zhe)種個別(bie)不(bu)適(shi)癥(zheng)的存(cun)在：不(bu)同品牌的車型(xing)有(you)各異的設計，包(bao)括與汽油(you)(you)相(xiang)關的這(zhe)一(yi)塊核心技術。對某(mou)些車型(xing)而言，油(you)(you)品的升級，電腦程序隨之需要做些更(geng)改，這(zhe)就得(de)上(shang)4S店(dian)進行電腦升級。“如果沒能及(ji)時同步，可(ke)能出現大(da)家所說的這(zhe)些現象”。

一般來(lai)說(shuo)，車(che)越(yue)高檔，不(bu)適癥出(chu)現的概(gai)率也會相對越(yue)高。

“像面包(bao)車，什么油都能用。但高檔車通常更(geng)‘矜貴’，本身對油品要求更(geng)高，適應上需要點時間。”張根華補充。

給車子兩三箱油的適應時間

雖然更換油品帶來種種不(bu)適癥的概率并不(bu)高，可(ke)總會有人不(bu)幸(xing)“中招(zhao)”。

兩步走解決問題。

一(yi)，耐心(xin)等待。任何車輛剛升級油(you)(you)品時(shi)，“就(jiu)像人從(cong)南(nan)方搬遷到北方”，需要一(yi)個(ge)適(shi)應(ying)過程，時(shi)間因個(ge)體差異有長有短。“大概(gai)要兩三箱(xiang)油(you)(you)。第一(yi)箱(xiang)肯定是國Ⅲ底油(you)(you)和新換(huan)的國Ⅳ油(you)(you)混合，用完后再加一(yi)兩箱(xiang)就(jiu)能(neng)適(shi)應(ying)。”范(fan)建杰(jie)給出了一(yi)個(ge)大致的適(shi)應(ying)時(shi)間范(fan)圍。

二，找專(zhuan)業人士進行檢(jian)查。如果一開始癥(zheng)狀就特別(bie)明顯(xian)，比(bi)如故障燈常亮，又或者(zhe)兩三箱(xiang)油后問題依然存在(zai)，那(nei)么，最(zui)好能上4S店請(qing)專(zhuan)業人員做次檢(jian)查。該修(xiu)的(de)修(xiu)，該升(sheng)級的(de)升(sheng)級。