中汽協建議國六排放推遲 是否被采納目前未知

受到新(xin)冠(guan)肺炎疫(yi)情(qing)影響，2月國內(nei)汽車銷量驟降。對此(ci)(ci)，有消息(xi)稱中汽協已建議(yi)國家(jia)相(xiang)關部(bu)門研究推遲實施國六排放，給車企(qi)清(qing)空此(ci)(ci)前庫存、上市新(xin)產品(pin)提供(gong)更充足(zu)時間。

2月21日，中國(guo)汽車工(gong)業協會秘(mi)書長(chang)助理(li)許(xu)海(hai)東對這一消息(xi)給予回(hui)應。他表示，確實已遞交“推遲實施國(guo)六(liu)排放標準”的(de)建(jian)議，但國(guo)家相(xiang)關(guan)部門還(huan)在(zai)開會研究(jiu)此事(shi)，是否(fou)采納暫未可(ke)知，最終結果還(huan)是要(yao)看官方發布。

此(ci)前，生(sheng)態環境(jing)部發布(bu)的國(guo)(guo)六排放標準要(yao)(yao)求2020年(nian)7月1日(ri)輕型車(che)(che)(che)實施(shi)更為嚴格的顆(ke)粒(li)物數(shu)量(PN)限值，以及全國(guo)(guo)范(fan)圍實施(shi)國(guo)(guo)六標準A階段;交通(tong)運輸部此(ci)前發布(bu)的《營運貨車(che)(che)(che)安(an)(an)全技術條件(jian) 第1部分：載(zai)貨汽車(che)(che)(che)》(JT/T 1178.1—2018)標準中第三階段要(yao)(yao)求將于(yu)2020年(nian)5月1日(ri)實施(shi)，《營運貨車(che)(che)(che)安(an)(an)全技術條件(jian) 第2部分：牽(qian)引車(che)(che)(che)輛與(yu)掛車(che)(che)(che)》(JT/T 1178.2—2019)標準預計于(yu)2020年(nian)5月1日(ri)實施(shi)。

去年，受到整體車市下探、貿易戰、新能源補貼退坡等多重因素影響，車企普遍負重前行，而突如其來的疫情爆發使得車企“雪上加霜”。2月21日，乘聯會公布了最新一期汽車銷量數據：2020年2月上半月(2月1～16日)，受新冠肺炎疫情的影響，國內乘用車廠家零售銷量同比驟降92%，降幅創歷史最高紀錄。

而中汽(qi)協統計數據顯示，1月汽(qi)車產銷(xiao)分別(bie)(bie)完成178.3萬(wan)輛和194.1萬(wan)輛，環比分別(bie)(bie)下(xia)降33.5%和27.0%，同比分別(bie)(bie)下(xia)降24.6%和18.0%。值得一提的是(shi)，中汽(qi)協認(ren)為，目前疫(yi)(yi)情影響(xiang)還未完全在1月份數據中體現，未來(lai)幾個月內，疫(yi)(yi)情將對汽(qi)車產銷(xiao)產生更(geng)大影響(xiang)。

除了對產銷產生影響(xiang)外(wai)，疫情的(de)(de)蔓延還(huan)在方(fang)方(fang)面面滲透影響(xiang)著汽車(che)產業(ye)的(de)(de)正(zheng)常(chang)運(yun)行。其中(zhong)，國六標(biao)準(zhun)的(de)(de)實(shi)施便是其中(zhong)的(de)(de)一項。業(ye)內普(pu)遍指出，受(shou)本(ben)次疫情對生產、銷售(shou)的(de)(de)負(fu)面影響(xiang)，企業(ye)難以在相關(guan)標(biao)準(zhun)實(shi)施之日前消(xiao)化現有(you)庫存(cun)(產品(pin)、零部件)。同時(shi)，檢測機構(gou)、試驗場復工時(shi)間一再延后，也(ye)延長了企業(ye)產品(pin)認證周期。

一說到(dao)國(guo)(guo)六(liu)排放標準(zhun)，那就讓很多(duo)汽(qi)車人感到(dao)“昏天(tian)黑地(di)”，因為某些(xie)車型(xing)不能(neng)滿(man)足標準(zhun)而(er)得(de)不到(dao)上牌的(de)機(ji)會，所以(yi)不得(de)已只能(neng)將這樣的(de)車子(zi)打(da)折甩(shuai)賣。這個規(gui)則在(zai)2019年在(zai)部(bu)分城(cheng)市已經實施(shi)，預計在(zai)2020年會有更多(duo)的(de)城(cheng)市準(zhun)備加入(ru)陣營，但(dan)是這突(tu)如(ru)其來(lai)的(de)疫情，讓汽(qi)車行業有種一蹶不振(zhen)的(de)感覺(jue)，所以(yi)在(zai)這樣的(de)情況(kuang)之下(xia)，中國(guo)(guo)汽(qi)車工業協(xie)(xie)會（以(yi)下(xia)簡(jian)稱“中汽(qi)協(xie)(xie)”）向相關部(bu)門(men)提交了(le)推遲全國(guo)(guo)范圍實施(shi)國(guo)(guo)六(liu)排放標準(zhun)的(de)建(jian)(jian)議(yi)(yi)，但(dan)目(mu)前(qian)僅(jin)處于建(jian)(jian)議(yi)(yi)狀態，是否被采(cai)納目(mu)前(qian)還未(wei)知(zhi)。

在中(zhong)汽協(xie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)文件中(zhong)可(ke)以看到，因為新冠肺炎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)疫情(qing)，所(suo)以對于輕型(xing)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)六(liu)標(biao)準實施(shi)上(shang)(shang)有建議，在這場疫情(qing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響之下(xia)，中(zhong)汽協(xie)終于出手了，畢(bi)竟(jing)現(xian)在的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)行業已經不是寒(han)冬，基本上(shang)(shang)可(ke)以說是凍(dong)死了的(de)(de)(de)(de)(de)(de)狀態，所(suo)以如果能有這一波(bo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扶持，還是力度相當大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。畢(bi)竟(jing)今年(nian)2月份(fen)上(shang)(shang)半個(ge)月的(de)(de)(de)(de)(de)(de)銷量照比去(qu)年(nian)同期(qi)下(xia)降(jiang)了50%以上(shang)(shang)，如果繼(ji)續這樣下(xia)去(qu)并且按照之前(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)規(gui)定實施(shi)規(gui)則的(de)(de)(de)(de)(de)(de)話(hua)，那么(me)將(jiang)無疑是一場雪上(shang)(shang)加(jia)(jia)霜。對于用(yong)(yong)戶(hu)來說，從國(guo)(guo)(guo)五(wu)升級(ji)到國(guo)(guo)(guo)六(liu)，意味著(zhu)購(gou)車(che)成(cheng)(cheng)本增加(jia)(jia)。目(mu)前(qian)汽油車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)本增加(jia)(jia)在幾千塊錢，柴油車(che)小型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)在2萬(wan)左右，大型(xing)車(che)成(cheng)(cheng)本增加(jia)(jia)3-4萬(wan)元，所(suo)以目(mu)前(qian)實施(shi)國(guo)(guo)(guo)五(wu)排放標(biao)準的(de)(de)(de)(de)(de)(de)用(yong)(yong)戶(hu)有用(yong)(yong)車(che)需要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)話(hua)應該抓緊時機購(gou)買國(guo)(guo)(guo)五(wu)車(che)型(xing)盡(jin)快落戶(hu)，可(ke)以大大降(jiang)低購(gou)車(che)、維護(hu)及保養成(cheng)(cheng)本。