卡(ka)(ka)友談(tan)輕卡(ka)(ka)強制(zhi)安(an)裝ABS

今年7月1日開始，輕(qing)卡(ka)在出廠時，就需要強制安(an)(an)(an)裝ABS。這一(yi)政(zheng)策的出發點是為(wei)了(le)提(ti)(ti)高輕(qing)卡(ka)的安(an)(an)(an)全性(xing)，是有(you)利于輕(qing)卡(ka)司機的。廣大(da)卡(ka)友們對ABS的功效還是很肯定的，但是對國(guo)產ABS的質量(liang)卻(que)抱(bao)有(you)懷疑態度，怕(pa)自己花了(le)錢，沒(mei)法獲得應有(you)的安(an)(an)(an)全性(xing)提(ti)(ti)升。為(wei)此(ci)我咨詢了(le)幾位業內人士對卡(ka)友提(ti)(ti)出的一(yi)些問題作出解答。

●  ABS即防車輪抱死系統 可縮短制動距離提升應急剎車時的操縱性

首(shou)先ABS指的(de)(de)是(shi)車輪(lun)防抱(bao)死的(de)(de)功(gong)能，前輪(lun)抱(bao)死，司機(ji)就無法控制(zhi)車輛(liang)進行轉向規(gui)避，后(hou)輪(lun)抱(bao)死，就容易出現車輛(liang)甩尾的(de)(de)情況。另外(wai)，車輛(liang)加裝ABS后(hou)，無論是(shi)在干濕的(de)(de)瀝青路(lu)面(mian)或干濕的(de)(de)水(shui)泥(ni)路(lu)面(mian)甚至(zhi)是(shi)冰面(mian)上，它(ta)的(de)(de)制(zhi)動(dong)距離都會比未(wei)安裝ABS的(de)(de)車輛(liang)短很多（前提是(shi)ABS質量(liang)過硬）。

ABS能夠使車倆在急剎的情況下，依舊保持一定的操縱性

有(you)一種現象，我經常(chang)聽(ting)老司機提到(dao)，即在路面有(you)冰的時候，ABS會(hui)讓剎車(che)(che)踩(cai)不下去，車(che)(che)停不下來(lai)(lai)。那(nei)此(ci)時ABS是不是延長了剎車(che)(che)距離(li)呢？其實并沒有(you)，ABS無(wu)法使輪胎超越(yue)物理極限，停不下來(lai)(lai)因(yin)為(wei)已(yi)到(dao)摩擦力已(yi)到(dao)極限，地面只能提供這么多減速(su)度(du)。同樣工況，如果沒有(you)ABS，剎車(che)(che)是踩(cai)下去了，車(che)(che)輪抱(bao)死，車(che)(che)輛失控。

最新(xin)的ABS可(ke)以在(zai)(zai)1秒內(nei)作(zuo)用近百(bai)(bai)次，類似(si)于老司(si)機一秒內(nei)點剎一百(bai)(bai)次，當然(ran)老司(si)機也沒怎么快的腳速，在(zai)(zai)這方(fang)面機械占(zhan)有絕對(dui)的優勢，而且司(si)機的反應(ying)速度有限(xian)，在(zai)(zai)遇(yu)到(dao)緊急情(qing)況時，機械比人更(geng)靠(kao)譜些。所以在(zai)(zai)應(ying)對(dui)一些緊急情(qing)況時，裝(zhuang)了ABS能(neng)的車安全性更(geng)高。

●  卡友對國產ABS的質量存疑 業內人士揭露實情

通過上面的(de)介紹我(wo)們(men)不(bu)難發(fa)現，ABS對(dui)于車輛行駛的(de)安(an)(an)全(quan)性(xing)提升是比較顯著的(de)。對(dui)于這一點，卡友們(men)都(dou)比較認同。不(bu)過，他(ta)們(men)對(dui)于即將批量安(an)(an)裝在(zai)輕卡上的(de)國產(chan)ABS，卻不(bu)是很信任(ren)。而(er)且國產(chan)輕卡普(pu)遍(bian)都(dou)在(zai)超載運輸，也有卡友怕ABS在(zai)超載的(de)情(qing)況下并不(bu)能正常工作，讓他(ta)們(men)白(bai)花了冤枉錢。

輕卡強制安裝ABS的政策 其出發點是為了提升輕卡的安全性是值得肯定的

有卡(ka)友(you)表示，加裝一道安全生命線貴個幾千(qian)塊錢是可(ke)以接受的。他(ta)的(de)(de)車就(jiu)裝(zhuang)(zhuang)有ABS，剎車會比沒裝(zhuang)(zhuang)ABS的(de)(de)好(hao)用很(hen)多，特別是(shi)雨(yu)雪天。

當然也(ye)有(you)反(fan)面(mian)的(de)(de)(de)觀點，有(you)位卡(ka)友開的(de)(de)(de)是9米6的(de)(de)(de)載貨車(che)，裝(zhuang)有(you)ABS，他(ta)說，自己的(de)(de)(de)車(che)剎車(che)時照樣甩尾，裝(zhuang)了ABS效果并(bing)不明顯。也(ye)有(you)卡(ka)友表示，國(guo)產(chan)abs不安全，牽(qian)引車(che)所(suo)使用的(de)(de)(de)國(guo)產(chan)ABS出廠就先天不足，不但沒用，反(fan)而造成剎車(che)回氣不暢，咬剎車(che)。

針對目前卡友們對于國產(chan)(chan)ABS的(de)(de)疑問(wen)，筆者咨詢了(le)一位知名ABS廠家(jia)的(de)(de)工程師。他表示(shi)，目前國內abs的(de)(de)性能相比國際品牌(pai)確實有(you)很大差(cha)距，主要(yao)是(shi)軟件的(de)(de)控制邏輯上不(bu)能滿足安全的(de)(de)要(yao)求(qiu)，比如說(shuo)，某國產(chan)(chan)ABS在低速時(shi)，可能會出(chu)現制動(dong)失(shi)控的(de)(de)情況，主要(yao)就是(shi)邏輯的(de)(de)問(wen)題(ti)，他通(tong)過實驗也驗證了(le)這(zhe)一點。

針對國內輕卡普遍超載的現狀，輕卡工程師們在做ABS匹配時已經考慮了這個情況

針對ABS在(zai)超載(zai)情(qing)況下(xia)，是否能(neng)(neng)正(zheng)常(chang)工(gong)作的(de)(de)(de)問題，我咨詢(xun)了國內某品牌的(de)(de)(de)輕(qing)卡(ka)工(gong)程師，他(ta)表示，他(ta)們在(zai)進行車輛設計時，已經考慮了輕(qing)卡(ka)超載(zai)的(de)(de)(de)問題，ABS在(zai)超載(zai)的(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)一樣能(neng)(neng)正(zheng)常(chang)運(yun)作，但是如果車輛超載(zai)的(de)(de)(de)非(fei)常(chang)嚴重，ABS所產生的(de)(de)(de)效(xiao)果也會受到影(ying)響。他(ta)們在(zai)設計時依據(ju)的(de)(de)(de)標(biao)準是輕(qing)卡(ka)載(zai)貨6噸的(de)(de)(de)情(qing)況。

目前國產的卡車用ABS品牌有很多，有科密、海納、萬安、正昌等，這些產品效果方面基本都能起到ABS設計之初的目的，價錢方面優勢也較大，但穩定性(xing)并不盡如人意。

國(guo)際(ji)(ji)知名品(pin)牌有(you)威伯科、瀚德、克諾爾，國(guo)內應用最多應該(gai)是WABCO。這些產品(pin)不(bu)(bu)僅性能(neng)優越，穩定(ding)性也高(gao)。在歐(ou)洲商用車領(ling)域，威伯科和克諾爾兩者加起來占(zhan)了市場絕(jue)大(da)部分的份額。當然實際(ji)(ji)安裝(zhuang)時(shi)的價格也較高(gao)，不(bu)(bu)過一(yi)分價錢一(yi)分貨(huo)，大(da)家應該(gai)都能(neng)理解。

●  經銷商正在大力處理庫存車 部分廠家的新車已開始標配ABS

對于經銷商而言，我走訪的的廣州輕卡經銷商(shang)都在大力(li)處理庫存車(che)(che)輛，至于(yu)沒裝ABS的庫存車(che)(che)輛還能賣多久，還需要看(kan)車(che)(che)管所的具體通知(zhi)。目前車(che)(che)管所，還沒有(you)相關通知(zhi)下達(da)。當然對用戶而言這個政(zheng)策(ce)并不會(hui)影響(xiang)他們買車(che)(che)，經銷商(shang)會(hui)幫你搞(gao)定上(shang)牌的事。

目前經銷商正在大力處理庫存車，7月后上牌車是否要裝ABS，車管所也不確定

據了解，目前配備ABS防抱死裝置的輕卡(ka)普遍比未配備的貴2-3千元左右。當然，廠家大批量加裝ABS會比用戶個人加裝便宜不少。標配ABS的政策(ce)是對(dui)于(yu)本身(shen)就對(dui)價格很敏(min)感的經濟車型用戶影(ying)響會大一些。

雖然這個政策，最近才被爆出來，之前大家關注的都很少，不過部分廠家早有準備，比如江(jiang)淮的(de)大部分輕(qing)卡產品(pin)都(dou)能選裝ABS系統，今年新推出的(de)駿(jun)鈴V6更是標配了ABS。

我從(cong)部(bu)分(fen)輕卡經(jing)銷商處了(le)解到，目(mu)前有些廠家生產(chan)的新車，已(yi)經(jing)開始(shi)全部(bu)裝(zhuang)配ABS了(le)。之前生產的無ABS產品，公(gong)告(gao)號(hao)會(hui)在10月1日后(hou)過(guo)期，如果公(gong)告(gao)到期，庫(ku)存(cun)車還沒賣掉，估計就會(hui)加裝ABS，具體方法應該是廠家發ABS，經銷商自(zi)己(ji)改。

●  編后語

強(qiang)制安裝ABS的(de)政(zheng)策其實是個好政(zheng)策，但它的(de)具體實施(shi)效果，還有待觀察。面對(dui)卡友們提出的(de)種種問題，我也希望商用(yong)車廠家在ABS品牌(pai)選擇(ze)和車輛匹配時做好質量把關，不(bu)要讓大(da)家花(hua)了(le)錢(qian)卻沒受益。

2015年1月1日，我國的(de)輕(qing)型(xing)載貨車正式實(shi)施(shi)國四排放標(biao)準(zhun)，輕(qing)卡整車的(de)價格增加(jia)了(le)8000-10000元。而2018年1月1日輕(qing)型(xing)柴油(you)車將實(shi)行國五排放標(biao)準(zhun)，國五車預計要(yao)比國四的(de)貴上8000，加(jia)上這(zhe)次強制安裝ABS多花的(de)2000-3000元，我國輕(qing)卡用三年的(de)時間，讓價格整體上漲(zhang)了(le)近2萬。