深圳新規已經落實 國五車沒DPF不能上牌

2018年(nian)1月(yue)23日，鬧了(le)(le)許久的(de)(de)深圳(zhen)DPF政策(ce)正式落實。這意味著1月(yue)23日以后(hou)購買的(de)(de)重型(xing)柴油車(che)(che)想要(yao)上牌就必須是國五+DPF的(de)(de)配置。目(mu)前(qian)政策(ce)規定需要(yao)配DPF的(de)(de)車(che)(che)型(xing)是3.5噸(dun)以上的(de)(de)重型(xing)柴油車(che)(che)（牽(qian)引車(che)(che)除(chu)外）。政策(ce)實施至今已有(you)2個月(yue)，目(mu)前(qian)深圳(zhen)新車(che)(che)上牌究竟處于一(yi)個什么(me)樣的(de)(de)狀態呢？為此卡車(che)(che)之家廣州站的(de)(de)編輯咨詢(xun)了(le)(le)多家深圳(zhen)經銷商了(le)(le)解一(yi)手信息。

▎深圳主流輕卡都有DPF車型 價格漲幅5千-1萬

深圳要求加裝DPF的消息最早源自2017年2月(yue)，正式(shi)落實時(shi)間為2018年1月(yue)23日

深圳卡車要求加裝(zhuang)DPF的消息最早來源于2017年(nian)2月(yue)發布的《深圳市大氣環境質量提升計劃（2017-2020年(nian)）》，原定于2017年(nian)6月(yue)底(di)與(yu)國(guo)五標(biao)準同步實(shi)施。不過(guo)由(you)于種種原因，這一政策被推遲(chi)到了(le)2018年(nian)初，具體(ti)落實(shi)時間是2018年(nian)1月(yue)23日。

深(shen)圳主流輕卡品(pin)牌都已經有了自己(ji)的DPF車型(xing)，價格漲(zhang)幅約為1萬元

在眾多車型中，藍牌輕卡是應對深圳DPF政策最迅速的車型，在2017年年底，卡車之家編輯走訪深圳市場時就已經有了裝DPF的輕卡。3月21日，我在咨詢數家輕卡經銷商后了解到，現在主流輕卡品牌基本都有了自己的DPF產品，比如慶鈴、帥鈴、重汽HOWO、歐馬可、東風(feng)凱普特(te)等，購車成本(ben)比普通國五車多了5000-10000元。

DPF輕卡可以正常上(shang)牌，2017年底簽單(dan)卻沒有(you)裝(zhuang)DPF的輕卡目(mu)前(qian)無法上(shang)牌

根據深(shen)圳大(da)勝帥(shuai)鈴經(jing)銷商(shang)的(de)反饋，現(xian)在(zai)國五+DPF的(de)輕(qing)(qing)卡是能夠(gou)正(zheng)常上牌(pai)的(de)。在(zai)2017年底已經(jing)簽單卻(que)沒有裝(zhuang)DPF的(de)輕(qing)(qing)卡現(xian)在(zai)上牌(pai)卻(que)出(chu)現(xian)了(le)一(yi)些(xie)問(wen)題(ti)，這(zhe)些(xie)車目前一(yi)直(zhi)處(chu)于備案階段，具體(ti)何(he)時能夠(gou)上牌(pai)車管(guan)所還沒有一(yi)個準(zhun)確的(de)答(da)復(fu)。不過經(jing)銷商(shang)也表示這(zhe)一(yi)部分車輛(liang)最終應(ying)該(gai)都是能夠(gou)上牌(pai)的(de)，也請用戶不要著急。

▎中重卡大多沒有DPF產品 經銷商陷入賣車困境

深(shen)圳(zhen)的(de)中重型(xing)載(zai)貨車(che)目前大多沒有(you)帶DPF的(de)車(che)型(xing)

深圳的藍牌輕卡已經有了許多帶DPF的車型，但是中重卡的形勢就不那么樂觀。在詢問過程中，我發現，深圳的中重卡經銷商目前大多沒有帶DPF的產品（慶鈴中卡目前有帶DPF的國五車型，格爾發K5載貨車 也有了(le)DPF的車型）。

也就是說從1月23日起，深圳的很多中重卡經銷商陷入了沒有新車可(ke)賣的情況。2017年年底(di)簽單的那些車輛同樣無(wu)法正常(chang)上牌，至于何時能夠開放上牌，現在還不得而(er)知。

對于牽引車而(er)言，深圳的(de)(de)新(xin)政并沒有(you)要求該類車輛加裝DPF，但是(shi)現(xian)在(zai)也(ye)存在(zai)著新(xin)車無法上牌的(de)(de)問題(ti)，據(ju)了解是(shi)車管(guan)所的(de)(de)系統(tong)正在(zai)將牽引車和其他重卡(ka)品類進行分離。這一情(qing)況也(ye)已經持續了2個(ge)月，嚴重影(ying)響了經銷(xiao)商的(de)(de)正常經營。

▎廠家理念兩極分化 有準備出DPF車型的也有放棄深圳市場的

加裝(zhuang)DPF是一項系(xi)統工程，需要與發動機和(he)后處理系(xi)統進行(xing)整體匹配

那么深圳之后(hou)會不會出(chu)現加(jia)裝DPF的中重卡車型呢？這就(jiu)要(yao)從DPF的加(jia)裝難度(du)上(shang)說起(qi)了，因為加(jia)裝DPF并(bing)不是簡單(dan)的在后(hou)處理部分加(jia)上(shang)一個過濾裝置就(jiu)OK的，它還(huan)需要(yao)和(he)(he)車輛發(fa)動(dong)(dong)機進行匹配，對排氣管進行特別的改裝。可以(yi)說每(mei)一種發(fa)動(dong)(dong)機要(yao)匹配DPF都(dou)需要(yao)做大量(liang)的工作，其中自然會耗(hao)費大量(liang)的金錢和(he)(he)時間。

目前從全國范圍看，要求新(xin)車裝(zhuang)有(you)DPF的只有(you)少數幾個城(cheng)市(shi)

從全國范圍內看，目前要求新車加裝DPF的只有幾個城市，具體落實的也就北京和深圳。為了這兩個市場，是否值得廠家花錢花時間去做一個符合標準的車型呢？這正是很多廠家目前猶豫的地方。

有(you)經銷商向(xiang)我表示，他們代理的品牌(pai)，在中重(zhong)卡方面將不(bu)會推出國(guo)五(wu)+DPF的車型(xing)，取而(er)代之的可能是在深圳(zhen)提前推國(guo)六車型(xing)。

陜汽3月18日剛剛在深圳推出裝有DPF的智(zhi)能(neng)渣(zha)土車

當然(ran)也有(you)廠家(jia)十分看(kan)重深(shen)圳(zhen)市場，已(yi)經開始著手國五+DPF中重卡的(de)公(gong)告(gao)申報。比如(ru)陜(shan)汽(qi)就剛剛在深(shen)圳(zhen)發布了(le)一款(kuan)國五+DPF配置的(de)智能渣土車。當然(ran)，受成本的(de)影響，這類國五+DPF的(de)產品每個品牌最多可能只有(you)幾款(kuan)，深(shen)圳(zhen)用戶未來(lai)購車的(de)選擇(ze)面也會變少(shao)很多。（圖/文 鐘丹軍）