一汽和東風重新開始整頓

今天是(shi)“五一(yi)(yi)“假期，但一(yi)(yi)條在集(ji)團(tuan)(tuan)內部流傳(chuan)的(de)(de)消(xiao)息卻(que)觸動(dong)了(le)一(yi)(yi)汽(qi)不(bu)少人的(de)(de)神(shen)經。消(xiao)息稱：一(yi)(yi)汽(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)徐(xu)(xu)建(jian)一(yi)(yi)之前的(de)(de)掌(zhang)門(men)人、現吉林省委(wei)副書記竺延風將接替(ti)徐(xu)(xu)平出任(ren)(ren)東風汽(qi)車(che)董事(shi)長(chang)(chang)(chang)，而東風汽(qi)車(che)董事(shi)長(chang)(chang)(chang)徐(xu)(xu)平則將前往長(chang)(chang)(chang)春，任(ren)(ren)職(zhi)一(yi)(yi)汽(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)董事(shi)長(chang)(chang)(chang)。

一(yi)名不愿具名的(de)可靠消(xiao)息人士向《汽車商(shang)業(ye)評論》證實，此(ci)消(xiao)息確為真實。

當(dang)下，一汽(qi)和東風都(dou)處(chu)于最敏(min)感(gan)的時(shi)期，中央巡(xun)視組分別在(zai)兩個(ge)集團(tuan)內部發(fa)現(xian)了嚴重的違法、違紀事件，均(jun)有(you)高級別領導被(bei)帶走，接受調查(cha)。相關(guan)部門確實需要采(cai)取措施，穩定兩家企業之人心(xin)。

此前曾有(you)消息透出，稱北(bei)(bei)汽(qi)集團董事長徐和(he)誼將執掌(zhang)一汽(qi)，但因為北(bei)(bei)汽(qi)集團對(dui)于北(bei)(bei)京市的重要性(xing)，最終(zhong)未果。但是對(dui)于一汽(qi)新(xin)掌(zhang)門(men)的人選標準，外界猜測一定(ding)是來(lai)自一汽(qi)之外，一定(ding)是行業資深人士(shi)。

3月15日，今年(nian)兩(liang)會結束當(dang)天，在徐建一被帶走時，《汽(qi)(qi)車(che)商業評論》曾撰文稱， 竺延(yan)風回歸對一汽(qi)(qi)是(shi)(shi)最佳選擇。某種意義上(shang)，他是(shi)(shi)最了解一汽(qi)(qi)的(de)人、最懂得現代(dai)汽(qi)(qi)車(che)發展的(de)人，也是(shi)(shi)最有干(gan)勁的(de)人。這是(shi)(shi)一招(zhao)好棋，但(dan)也是(shi)(shi)一招(zhao)險(xian)棋，估(gu)計上(shang)級決(jue)策者不敢冒(mao)這個險(xian)。（詳見(jian)3月15日出版的(de)《汽(qi)(qi)車(che)商業評論》文章(zhang)《徐建一倒掉與新掌門懸疑》）

未料，上級部(bu)門還(huan)真的(de)(de)下(xia)了(le)一招少有人預料之棋。竺延風沒有去一汽，現(xian)在(zai)卻竟然(ran)離(li)開省(sheng)委副書(shu)記位置，前往執掌東風。顯然(ran)，他(ta)在(zai)汽車業(ye)的(de)(de)資歷，他(ta)對(dui)汽車的(de)(de)情結已(yi)為他(ta)再(zai)次回到這個(ge)行業(ye)打下(xia)了(le)基礎(chu)。

對于自(zi)主(zhu)事業(ye)，竺延風在(zai)一(yi)(yi)汽(qi)時提出的(de)“中國汽(qi)車要(yao)耐得(de)住(zhu)寂寞(mo)20年”曾飽受批評，而(er)從日后自(zi)主(zhu)品(pin)牌的(de)發展軌跡看，這(zhe)是相當理性(xing)的(de)一(yi)(yi)個(ge)預判。當年他理性(xing)有(you)余，經驗不足，這(zhe)些年的(de)歷練應(ying)該讓他治理企業(ye)比以往更加得(de)心應(ying)手(shou)。

竺延(yan)風對汽(qi)(qi)車業有相(xiang)當熱愛。2007年(nian)離開一(yi)(yi)汽(qi)(qi)前，曾獨自駕駛一(yi)(yi)輛外界(jie)無人(ren)知(zhi)曉的紅旗轎(jiao)車，從一(yi)(yi)汽(qi)(qi)的5號門出(chu)發，向外開到寬屏(ping)大橋，然后再折(zhe)返(fan)回來(lai)。他正式去吉林省政府上任時，坐的也是這輛紅旗。

與竺延風的備受(shou)關注不同(tong)，徐平相對則低調了不少，外界普遍(bian)喜用“沉穩”來形(xing)容這(zhe)位從不接(jie)受(shou)采(cai)訪的董事長。

作(zuo)為(wei)“土(tu)(tu)生土(tu)(tu)長”的東(dong)(dong)風(feng)人，徐平自(zi)2010年出(chu)任東(dong)(dong)風(feng)汽車(che)董事長后，主導“大自(zi)主”戰略(lve)，整合各合資(zi)公(gong)司資(zi)源，提出(chu)“和”文化；促成東(dong)(dong)風(feng)沃爾沃合資(zi)，讓(rang)掛有東(dong)(dong)風(feng)logo的商用車(che)走向(xiang)海外；入(ru)股PSA，為(wei)自(zi)主事業輸(shu)血。這些(xie)無不是(shi)事關企業發(fa)展的“大動作(zuo)”。

曾有(you)人對《汽車商(shang)業評(ping)論》這樣(yang)評(ping)價徐平的(de)(de)(de)管(guan)(guan)理(li)方式：“徐平接棒(bang)以后，其風(feng)格就(jiu)(jiu)是典型的(de)(de)(de)‘無為(wei)’管(guan)(guan)理(li)方式：把責權利下放，定好方向后讓大家各自為(wei)戰(zhan)去闖(chuang)市場。沒有(you)這種‘無為(wei)’的(de)(de)(de)管(guan)(guan)理(li)意識，就(jiu)(jiu)不可(ke)能有(you)今天東(dong)風(feng)事業全面開(kai)花的(de)(de)(de)健康形態。”

不(bu)過，我們確實從未想到(dao)徐(xu)平竟(jing)然會前往掌管一汽。 這位1957年(nian)1月出生(sheng)的安微巢湖人，今(jin)年(nian)已(yi)經58歲，按照(zhao)副部級干(gan)(gan)部在(zai)企業干(gan)(gan)到(dao)63歲的不(bu)成文慣例，徐(xu)平在(zai)一汽還將(jiang)能(neng)夠干(gan)(gan)5年(nian)時間。

如今，兩(liang)位(wei)新任董事長已然落定，無論是重返汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)的竺延風(feng)，還是即將(jiang)北上(shang)長春的徐平，未來都(dou)會是不小的挑(tiao)戰，特別是現在中國(guo)汽(qi)車(che)業(ye)正(zheng)處于(yu)新的轉型(xing)時期，而兩(liang)家企業(ye)尤其是一汽(qi)中央巡視組的反(fan)腐風(feng)暴還未完全結束。

但同時(shi)，我們(men)又因此對他們(men)充滿期待，因為他們(men)都處在人生的最后一搏(bo)階(jie)段，他們(men)在新單位都沒有千絲萬縷的關系(xi)，這(zhe)也(ye)就意味著他們(men)敢于真正放(fang)手一搏(bo)，而不是靜靜等待退休。

因此，《汽車(che)商(shang)業評論(lun)》相信，對于歷經(jing)風雨的(de)一(yi)汽和東風而言，伴隨著新(xin)掌門的(de)到任，一(yi)種(zhong)新(xin)格(ge)局，一(yi)種(zhong)新(xin)機遇也將可能展開。這對于中國汽車(che)工業而言，無(wu)疑也是(shi)一(yi)種(zhong)新(xin)機會。