新的GB7258-2017要求的自動調整臂是什么鬼？

眾所周知，從2018年元旦開始新規GB7258-2017就要正式開始實施了。（商用車安全技術條件）其中第7.2.7條規定：“制動器應有磨損補償裝置。總質量大于3500kg的貨車和專項作業車（具有全輪驅動功能的貨車和專項作業車除外）、總質量(liang)大于(yu)3500kg的半(ban)掛車，以及所(suo)有危險貨物(wu)運輸車輛的所(suo)有行車制(zhi)動(dong)器應裝(zhuang)備制(zhi)動(dong)間(jian)隙自動(dong)調整裝(zhuang)置。

實施日(ri)期(qi)：2018年(nian)1月(yue)1日(ri)起新生產(chan)的總質量大于(yu)3.5噸的貨車(che)、半掛車(che)及所有危險貨物(wu)運輸車(che)輛(liang)都要裝配剎車(che)自動調(diao)整(zheng)臂。也就是屆時你買的車(che)輛(liang)的合(he)格(ge)證(zheng)生產(chan)日(ri)期(qi)必須是2018年(nian)1月(yue)以前才能(neng)不(bu)用裝配自動調(diao)整(zheng)臂。

接下來專用汽車(che)廠家(jia)就給大家(jia)聊聊自動調(diao)整(zheng)臂(bei)的結構原理、安裝及日常維護注意(yi)事項。

一、什么是自動調整(zheng)臂

“自動調整臂”也(ye)叫(jiao)“自動間隙調整臂”是“剎車間隙自動調整臂”的簡稱，和普通(tong)的手動(dong)調(diao)整臂(bei)相比，其在每次(ci)制動(dong)過(guo)程中都可以根(gen)據制動(dong)蹄片(pian)及制動(dong)鼓(gu)的磨損(sun)情況進行(xing)自動(dong)調(diao)整確(que)保(bao)制動(dong)蹄片(pian)與(yu)制動(dong)鼓(gu)始終與(yu)處于設定好的最佳間隙。

自動(dong)調整臂(bei)在(zai)(zai)國(guo)外(wai)已(yi)(yi)是(shi)成熟(shu)技術，因其具備制(zhi)(zhi)動(dong)間(jian)隙調整一(yi)致(zhi)性好、制(zhi)(zhi)動(dong)行程(cheng)短、力矩大、制(zhi)(zhi)動(dong)效果(guo)穩定、耗氣量(liang)少、無需人工調整等(deng)諸多(duo)優(you)點，在(zai)(zai)10年前，歐(ou)洲、美(mei)洲等(deng)地區(qu)的載重車(che)、客(ke)車(che)、及掛車(che)制(zhi)(zhi)造商均已(yi)(yi)將其作為整車(che)的標準配置。

根據(ju)自動調(diao)控(kong)間隙(xi)裝置機構(gou)的不同(tong)，自動調(diao)整(zheng)臂可分為齒條控(kong)制(zhi)式(shi)和齒輪(lun)控(kong)制(zhi)式(shi)兩種。

齒條控(kong)制(zhi)式自動(dong)調(diao)整臂：是通過齒(chi)條傳遞控制臂(bei)與殼體之間(jian)的(de)運動(dong)(dong)，來(lai)達到自動(dong)(dong)調(diao)整(zheng)磨損間(jian)隙，該調(diao)整(zheng)臂(bei)也叫第一代調(diao)整(zheng)臂(bei)。

齒輪(lun)控制式自動調整臂：是通(tong)過一系(xi)列小齒輪組來傳遞控(kong)制臂(bei)與(yu)殼體之間的運動(dong)(dong)，來達到自動(dong)(dong)調整磨損間隙，該調整臂(bei)也叫(jiao)第二代調整臂(bei)。

二代調(diao)整(zheng)臂相比一代具(ju)備以(yi)下(xia)優點：

1．二(er)代(dai)調(diao)整臂產品通用性強：二(er)代(dai)調(diao)整臂不像(xiang)一代(dai)調(diao)整臂那樣有控(kong)制(zhi)臂角度的限制(zhi)，控(kong)制(zhi)臂可(ke)在一定(ding)范(fan)圍內進(jin)行固定(ding)安(an)裝。

2、二(er)代調(diao)整(zheng)(zheng)臂(bei)內部采用齒輪組進(jin)行(xing)制動間隙調(diao)整(zheng)(zheng)且(qie)間隙可(ke)調(diao)，控制臂(bei)受(shou)力(li)小且(qie)穩定，不像一代控制臂(bei)受(shou)力(li)較大、容易變形、打滑且(qie)需特殊固定。

2．二代調整臂安裝簡便，使用維(wei)護方便，對裝配和維(wei)護人員的技術(shu)素質相對要低。 降低了(le)因誤裝導致的拖剎問題。

3、二(er)代(dai)調整(zheng)(zheng)(zheng)臂采用齒輪(lun)組進行制(zhi)動(dong)間隙(xi)調整(zheng)(zheng)(zheng)，調整(zheng)(zheng)(zheng)功能穩定、精確、間隙(xi)調整(zheng)(zheng)(zheng)速度慢，和一代(dai)相比過調、拖(tuo)剎的概率(lv)大大降低(di)，提(ti)高了剎車制(zhi)動(dong)時的安全(quan)可靠性。

4、二代(dai)調整(zheng)臂結構先進。采用最終間(jian)隙(xi)(xi)感知工作(zuo)原理，只(zhi)對(dui)摩擦襯片(pian)和(he)制動鼓(gu)之間(jian)由于磨損產生的(de)超(chao)量間(jian)隙(xi)(xi)起調整(zheng)作(zuo)用，對(dui)應于制動鼓(gu)、摩擦襯片(pian)和(he)S凸輪軸(zhou)等的(de)彈性變形不(bu)影響(xiang)自動調整(zheng)過程，保證間(jian)隙(xi)(xi)調整(zheng)的(de)連續、高效和(he)穩(wen)定。

小結：二代(dai)調整臂雖然有(you)諸多優點，但因(yin)其結構(gou)(gou)復雜，內(nei)部(bu)齒輪(lun)機構(gou)(gou)制作質(zhi)量及加工工藝精度要求較高，和一代(dai)相比(bi)成(cheng)本也較高。所以新(xin)規開始實施以后(hou)，重型車(che)底(di)(di)盤必須(xu)帶有(you)該(gai)裝(zhuang)置也將底(di)(di)盤的成(cheng)本增加了一部(bu)分(fen)。