ABB發起5G聯盟所為何事

日前，德系(xi)三(san)大豪(hao)華(hua)品(pin)牌車企奧迪、寶(bao)馬(ma)、戴姆(mu)勒宣布與愛立(li)信(xin)、華(hua)為、諾基亞、英(ying)特爾、高通(tong)聯(lian)合成(cheng)立(li)5G汽車聯(lian)盟，共(gong)同研發有助于解決道(dao)路(lu)安全、娛(yu)樂和自動駕(jia)駛等問題的(de)下(xia)一代移(yi)動網(wang)絡(luo)應用技術。

　　值得注意的(de)(de)是(shi)，這是(shi)繼去年(nian)年(nian)底聯(lian)合收購(gou)諾基亞Here地(di)圖之后，ABB在智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)(che)領(ling)域的(de)(de)第二次(ci)攜手，而(er)多家汽(qi)(qi)車(che)(che)企業一起聯(lian)合通信技(ji)術(shu)公(gong)司(si)和半導體芯片(pian)制(zhi)造商(shang)共同成立跨(kua)產業的(de)(de)聯(lian)盟在汽(qi)(qi)車(che)(che)業界也尚屬(shu)首次(ci)。ABB這次(ci)的(de)(de)默契行動，引起整個汽(qi)(qi)車(che)(che)業高度關注。

　　汽車和5G，誰也離不開誰

　　ABB在汽車(che)(che)(che)業的地(di)位不言(yan)而喻，與(yu)之合(he)作(zuo)的愛立信、華(hua)為、英特(te)爾(er)、高通等也都是在通信行(xing)業或半(ban)導(dao)體芯片(pian)行(xing)業的巨(ju)頭，這是真(zhen)正(zheng)的強(qiang)(qiang)強(qiang)(qiang)聯(lian)合(he)。有(you)分析認為，強(qiang)(qiang)強(qiang)(qiang)聯(lian)合(he)的深層次原因在于，汽車(che)(che)(che)的車(che)(che)(che)聯(lian)網通信和自動駕駛(shi)必(bi)然需要5G，而5G技術的理(li)想(xiang)應(ying)用領域是汽車(che)(che)(che)。

　　由(you)于擁(yong)有低時延、大帶寬和高鏈接密(mi)度等(deng)優(you)勢，5G被(bei)業界認為(wei)是實現自動駕駛和車聯網通信的關鍵技(ji)(ji)術(shu)。但(dan)傳(chuan)統車企并不(bu)具備通信技(ji)(ji)術(shu)的研發能力，ABB共同成立5G汽車通信技(ji)(ji)術(shu)聯盟，目的就(jiu)在于與(yu)合作伙伴(ban)一起研發以5G通信技(ji)(ji)術(shu)為(wei)基礎的V2V、V2X信息交互技(ji)(ji)術(shu)。寶馬(ma)高級副總(zong)裁克里斯托(tuo)弗對(dui)(dui)媒體表示(shi)：“我們預計5G將成為(wei)全球(qiu)主導未來10年的移動通信標準，其(qi)能夠(gou)滿足數字化(hua)時代的挑戰和自動駕駛對(dui)(dui)通信技(ji)(ji)術(shu)的要求，這對(dui)(dui)于汽車工業來說至關重要。”

　　通信(xin)技(ji)(ji)術(shu)設備(bei)服務(wu)商(shang)表示，他(ta)們(men)對將5G技(ji)(ji)術(shu)應用在(zai)汽車(che)領(ling)域充滿信(xin)心。華為公(gong)司“2012實驗(yan)室”總裁李英濤指出：“聯盟的(de)成(cheng)立表明移(yi)動通信(xin)行業(ye)和(he)汽車(che)業(ye)之間跨行業(ye)的(de)協作正在(zai)形成(cheng)，聯合創新正成(cheng)為兩個(ge)行業(ye)未(wei)來發展的(de)優先(xian)事(shi)項。5G汽車(che)通信(xin)技(ji)(ji)術(shu)聯盟將促進全球監管、認證和(he)標準化工作的(de)開展，以及進一步(bu)實現(xian)基(ji)于5G技(ji)(ji)術(shu)的(de)自(zi)動駕駛和(he)未(wei)來汽車(che)服務(wu)。”

　　對于半(ban)(ban)導體(ti)芯(xin)片制(zhi)造(zao)商英特爾和(he)高(gao)通來(lai)說，隨(sui)著全(quan)球智(zhi)能(neng)手機(ji)市場增(zeng)(zeng)幅的(de)逐(zhu)年放緩，手機(ji)芯(xin)片業(ye)務的(de)“高(gao)增(zeng)(zeng)長”時代即將過去，在(zai)(zai)搶占汽(qi)車(che)(che)芯(xin)片領域(yu)優勢地位的(de)同時實現企業(ye)業(ye)務結構轉型，在(zai)(zai)當下顯(xian)得至(zhi)關重要。正是基(ji)于這(zhe)種原因，高(gao)通公(gong)司在(zai)(zai)加入5G汽(qi)車(che)(che)聯盟的(de)同時，還斥巨(ju)資收購(gou)全(quan)球最大汽(qi)車(che)(che)半(ban)(ban)導體(ti)芯(xin)片制(zhi)造(zao)商恩智(zhi)浦，搶先(xian)在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)半(ban)(ban)導體(ti)領域(yu)布局。

　　主動求變，車企打破舊體系

　　在(zai)5G汽車聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)之前，谷歌(ge)曾在(zai)2014年聯(lian)(lian)合(he)奧(ao)迪、通用、本田、現代和英偉達發起成立開(kai)放汽車聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)，共同開(kai)發基(ji)于(yu)Android的(de)車載(zai)信息娛樂系統。但是(shi)到(dao)目前為止，開(kai)放汽車聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)并未取得什么像樣(yang)的(de)成果。同樣(yang)是(shi)跨(kua)行(xing)業的(de)聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)，5G汽車聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)會“開(kai)花結果”嗎？

　　專家(jia)對5G汽(qi)(qi)車(che)聯盟的(de)發展前景(jing)(jing)持樂觀態(tai)度。中國(guo)(guo)移(yi)動(dong)研(yan)究院原首(shou)席(xi)科(ke)學家(jia)、國(guo)(guo)家(jia)千人計(ji)劃特聘專家(jia)楊景(jing)(jing)對《中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)報》記者表示(shi)，最看好這(zhe)一聯盟的(de)一點便是(shi)汽(qi)(qi)車(che)企業(ye)(ye)(ye)(ye)主動(dong)打破了傳統(tong)的(de)汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)(ye)(ye)供應(ying)鏈體(ti)系(xi)，將(jiang)原本(ben)處于(yu)產業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈中下游的(de)通信(xin)技術設備服務(wu)商和(he)半導(dao)體(ti)芯片制(zhi)(zhi)造商提升到了合作伙伴的(de)位置(zhi)，共同(tong)研(yan)發應(ying)用于(yu)未(wei)來(lai)汽(qi)(qi)車(che)的(de)新技術。“傳統(tong)制(zhi)(zhi)造業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)轉型要改變的(de)不僅(jin)是(shi)技術和(he)服務(wu)形態(tai)，更重要的(de)是(shi)產業(ye)(ye)(ye)(ye)結構(gou)和(he)制(zhi)(zhi)造體(ti)系(xi)。”楊景(jing)(jing)說，“國(guo)(guo)外汽(qi)(qi)車(che)企業(ye)(ye)(ye)(ye)在產業(ye)(ye)(ye)(ye)協(xie)同(tong)方面的(de)做法值得國(guo)(guo)內(nei)汽(qi)(qi)車(che)企業(ye)(ye)(ye)(ye)借(jie)鑒。”

　　顯然，車(che)企在積極地求變，并(bing)非互聯網人眼中守舊(jiu)的(de)(de)“老貴(gui)族”。“如果車(che)企的(de)(de)車(che)輛(liang)通(tong)信(xin)技(ji)(ji)(ji)術(shu)方(fang)案與(yu)未來(lai)的(de)(de)5G技(ji)(ji)(ji)術(shu)標準存(cun)(cun)在不一致的(de)(de)情況，就(jiu)有遭受重大損失的(de)(de)風險。”北(bei)汽新(xin)技(ji)(ji)(ji)術(shu)研究院(yuan)副院(yuan)長榮輝告(gao)訴(su)《中國汽車(che)報》記者，“與(yu)發(fa)動(dong)機、變速器等和(he)汽車(che)本身性(xing)能(neng)相關(guan)的(de)(de)指(zhi)標不同，通(tong)信(xin)技(ji)(ji)(ji)術(shu)標準不能(neng)存(cun)(cun)在個性(xing)化。如果車(che)企的(de)(de)車(che)輛(liang)通(tong)信(xin)產(chan)品和(he)技(ji)(ji)(ji)術(shu)方(fang)案與(yu)國際標準產(chan)生了(le)偏差，那么之前的(de)(de)努力就(jiu)得推倒重來(lai)。”

　　對于5G汽車(che)聯盟首先要發(fa)揮的作用(yong)，楊景(jing)認為，將汽車(che)企業、通信技術設(she)備服務商以(yi)及半導體芯(xin)片制造商的發(fa)展(zhan)目標統一(yi)到(dao)促進智能網(wang)聯汽車(che)的研發(fa)和(he)提(ti)升駕駛(shi)環境(jing)安(an)全水平上(shang)來，是聯盟未來發(fa)展(zhan)需(xu)要解決的問題。

　　默契行動，德國要搶占先機

　　車企與通信(xin)企業或半導(dao)體芯(xin)片企業的合作并不鮮見，但幾家車企聯手行動顯(xian)得難(nan)能可貴，況(kuang)且ABB同屬于(yu)豪華汽(qi)車品牌(pai)，彼此(ci)之間存在著競爭關系，為何會形(xing)成默契(qi)？

　　“未(wei)來(lai)的(de)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業涉(she)及眾多(duo)領域，汽(qi)(qi)車(che)企(qi)業僅(jin)依(yi)(yi)靠(kao)(kao)自(zi)身(shen)能力無法(fa)完成整(zheng)個(ge)生(sheng)態鏈的(de)打造。”楊(yang)景表(biao)示(shi)，“智能網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)的(de)主導力量(liang)從汽(qi)(qi)車(che)行(xing)(xing)業擴展(zhan)(zhan)到通信、交(jiao)通、半(ban)導體(ti)、互(hu)聯(lian)網(wang)等多(duo)個(ge)行(xing)(xing)業，而來(lai)自(zi)每個(ge)行(xing)(xing)業的(de)企(qi)業發展(zhan)(zhan)方向(xiang)與(yu)目標都不相(xiang)同(tong)。只有依(yi)(yi)靠(kao)(kao)產(chan)業聯(lian)盟(meng)的(de)力量(liang)，才能把各方往(wang)同(tong)一(yi)個(ge)方向(xiang)上引導。”顯然，相(xiang)比于(yu)高度(du)集(ji)中的(de)通信行(xing)(xing)業，汽(qi)(qi)車(che)企(qi)業抱(bao)團行(xing)(xing)動更有利于(yu)汽(qi)(qi)車(che)行(xing)(xing)業作為(wei)一(yi)個(ge)整(zheng)體(ti)去(qu)與(yu)其他行(xing)(xing)業對話，德國(guo)車(che)企(qi)深(shen)諳此道。

　　據悉，雖然國際移動(dong)通(tong)(tong)信(xin)(xin)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)化(hua)團(tuan)體3GPP已經在今(jin)年7月(yue)確認(ren)5G技(ji)(ji)術的(de)(de)(de)(de)相關標(biao)(biao)(biao)準(zhun)和(he)規范將在2018年6月(yue)出臺(tai)，但詳細的(de)(de)(de)(de)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)細則還(huan)在研(yan)究和(he)探(tan)討中(zhong)。在標(biao)(biao)(biao)準(zhun)和(he)規范的(de)(de)(de)(de)制定過程中(zhong)，少不了全球各大通(tong)(tong)信(xin)(xin)技(ji)(ji)術設(she)備服(fu)務商之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)博弈與競(jing)爭。有觀點認(ren)為(wei)，ABB這次發(fa)起成立(li)的(de)(de)(de)(de)5G汽(qi)(qi)車聯盟顯然是為(wei)了讓德國汽(qi)(qi)車產業的(de)(de)(de)(de)車輛通(tong)(tong)信(xin)(xin)技(ji)(ji)術研(yan)發(fa)路徑與未來的(de)(de)(de)(de)5G通(tong)(tong)信(xin)(xin)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)一(yi)致。普華永道(dao)思略特咨詢公司全球合(he)伙人彭波對《中(zhong)國汽(qi)(qi)車報》記者表示：“5G汽(qi)(qi)車聯盟中(zhong)的(de)(de)(de)(de)三(san)家通(tong)(tong)信(xin)(xin)技(ji)(ji)術設(she)備服(fu)務商作為(wei)全球通(tong)(tong)信(xin)(xin)行業的(de)(de)(de)(de)領導(dao)者，在5G通(tong)(tong)信(xin)(xin)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)的(de)(de)(de)(de)確定上擁有很(hen)大的(de)(de)(de)(de)發(fa)言權，ABB選(xuan)擇(ze)與他們進行合(he)作有利(li)于在新(xin)技(ji)(ji)術的(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)領域占得先(xian)機(ji)。”

　　值得注意(yi)的是(shi)，德(de)(de)國(guo)政(zheng)府(fu)也“不(bu)失時機”地發出配合的聲音。就在5G汽(qi)車(che)聯盟成立(li)之際，德(de)(de)國(guo)數(shu)字基(ji)礎設(she)施部部長亞歷山(shan)大·杜布林(lin)德(de)(de)向(xiang)媒(mei)體表示：“ 5G 服務才能滿足(zu)自(zi)動駕(jia)駛汽(qi)車(che)、醫療應用(yong)和其(qi)他新興技術對高帶寬(kuan)的要求。德(de)(de)國(guo)希望成為全球(qiu)首(shou)個建立(li)5G網(wang)絡全覆蓋的國(guo)家。”