專用汽車廠家介紹我國專用汽車的歷史現狀和發展

目前(qian)，關于(yu)“專用(yong)(yong)汽車”術語世界各國(guo)尚無統(tong)一(yi)的(de)(de)標準(zhun)，國(guo)外所謂的(de)(de)專用(yong)(yong)汽車一(yi)般是指一(yi)種在許多特征上(shang)不同(tong)于(yu)基本型車輛或(huo)經過特殊改裝(zhuang)之后(hou)，才能用(yong)(yong)于(yu)運輸(shu)貨物或(huo)人(ren)員的(de)(de)車輛以及(ji)只用(yong)(yong)于(yu)完成特定任務的(de)(de)車輛。

我國對“專(zhuan)用(yong)汽(qi)車(che)”的(de)概念則(ze)根(gen)據GB/T 17350-1998《專(zhuan)用(yong)汽(qi)車(che)和(he)專(zhuan)用(yong)半掛車(che)的(de)術語(yu)和(he)代(dai)號》定義為：“裝(zhuang)備(bei)有專(zhuan)用(yong)設備(bei)，具備(bei)有專(zhuan)用(yong)功能(neng)，用(yong)于承擔(dan)專(zhuan)門運輸任務或專(zhuan)項作業的(de)汽(qi)車(che)和(he)汽(qi)車(che)列(lie)車(che)”。

GB/T 17350-1998還將國產(chan)專用(yong)汽(qi)車(che)劃(hua)分為廂式(shi)汽(qi)車(che)、罐(guan)式(shi)汽(qi)車(che)、專用(yong)自(zi)卸汽(qi)車(che)、超重舉升汽(qi)車(che)和特種結(jie)構汽(qi)車(che)等六大類

★我國專(zhuan)用汽車的發(fa)展史★

我國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)起(qi)步較晚，是與20世紀(ji)60年(nian)(nian)代(dai)初期，是在(zai)軍用(yong)(yong)改裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)、消防改裝(zhuang)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)基(ji)礎上逐漸發展起(qi)來的(de)(de)。20世紀(ji)70年(nian)(nian)代(dai)，一些專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)廠(chang)(chang)(chang)家根據國(guo)(guo)民經(jing)(jing)濟(ji)的(de)(de)不同需要，已經(jing)(jing)逐步成為某一類專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的(de)(de)骨干企(qi)業，形成了(le)自(zi)己(ji)的(de)(de)產(chan)(chan)品特色，如生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)半掛車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)漢陽特種車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)制(zhi)造(zao)廠(chang)(chang)(chang)、生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)粉罐汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)武(wu)漢專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)廠(chang)(chang)(chang)、生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)冷(leng)藏保溫車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)鎮江冷(leng)藏汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)廠(chang)(chang)(chang)、生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)廂式汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)蘭州(zhou)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)廠(chang)(chang)(chang)、生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)自(zi)卸車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)青島專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)廠(chang)(chang)(chang)等專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)廠(chang)(chang)(chang)家。

進入20世紀80年代，隨著(zhu)國(guo)(guo)民經濟的發(fa)展，專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車(che)輛(liang)得到(dao)(dao)(dao)迅(xun)速發(fa)展，年生產(chan)能力達到(dao)(dao)(dao)10萬多(duo)輛(liang)，特別是(shi)國(guo)(guo)內各大(da)汽(qi)(qi)車(che)集(ji)團公司(si)(si)，如(ru)第一(yi)汽(qi)(qi)車(che)集(ji)團公司(si)(si)、東風汽(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)、重(zhong)(zhong)型汽(qi)(qi)車(che)集(ji)團公司(si)(si)等都把專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)的開發(fa)放(fang)到(dao)(dao)(dao)了重(zhong)(zhong)要地位，為專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)的發(fa)展起到(dao)(dao)(dao)了重(zhong)(zhong)要作用(yong)(yong)(yong)。從此，專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車(che)輛(liang)已從形成(cheng)行(xing)業階段(duan)逐步向成(cheng)熟階段(duan)邁進。目(mu)前，專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車(che)輛(liang)已成(cheng)為了國(guo)(guo)家經濟發(fa)展不(bu)可或缺的重(zhong)(zhong)要行(xing)業，覆蓋面越來越廣。

近幾年來，一(yi)些專用汽(qi)車生(sheng)產廠家(jia)(jia)在(zai)立足國(guo)(guo)內(nei)市場的基礎上(shang)，已經開(kai)始涉(she)足國(guo)(guo)外市場，尤(you)其是我國(guo)(guo)中(zhong)(zhong)噸位的專用汽(qi)車以其具(ju)有的可靠(kao)性、性能適中(zhong)(zhong)、價(jia)格低廉在(zai)第三(san)世界(jie)國(guo)(guo)家(jia)(jia)中(zhong)(zhong)已具(ju)有相當的競爭能力。

經歷(li)了30多(duo)年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展，我(wo)國(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)輛行業已具有一(yi)定的(de)(de)(de)(de)(de)(de)規模，特別是20世紀(ji)90年代，我(wo)國(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行業以(yi)較高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速度增長(chang)。目(mu)(mu)前，我(wo)國(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)廠(chang)(chang)家大(da)致(zhi)可分(fen)(fen)為四類：一(yi)是生(sheng)產(chan)(chan)(chan)基(ji)本型車(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制造(zao)廠(chang)(chang)（主(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)），這些生(sheng)產(chan)(chan)(chan)廠(chang)(chang)其(qi)實就是大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)集團、公司下設的(de)(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)(fen)廠(chang)(chang)或(huo)分(fen)(fen)公司，他(ta)們生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)占(zhan)(zhan)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)輛總(zong)數量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)50%左(zuo)右；二是專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)業生(sheng)產(chan)(chan)(chan)廠(chang)(chang)家，在汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制造(zao)廠(chang)(chang)（主(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)）提(ti)供的(de)(de)(de)(de)(de)(de)底盤上進行改(gai)裝，這是目(mu)(mu)前是我(wo)國(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要形式，其(qi)產(chan)(chan)(chan)量(liang)約占(zhan)(zhan)45%；三是非專(zhuan)(zhuan)(zhuan)業生(sheng)產(chan)(chan)(chan)廠(chang)(chang)，如客車(che)(che)(che)(che)、航天、航空、造(zao)船(chuan)及(ji)軍工廠(chang)(chang)等在生(sheng)產(chan)(chan)(chan)其(qi)他(ta)產(chan)(chan)(chan)品的(de)(de)(de)(de)(de)(de)同時，也(ye)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)；四是一(yi)些部門的(de)(de)(de)(de)(de)(de)修(xiu)理廠(chang)(chang)，根據用(yong)(yong)(yong)戶(hu)需要也(ye)在改(gai)裝少量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)。

近20年來，我(wo)國(guo)專用汽車(che)(che)生產的(de)(de)發展速度(du)很快，成績巨大，但(dan)是縱觀國(guo)內經濟(ji)發展需(xu)求和(he)世界工業(ye)發達國(guo)家(jia)專用車(che)(che)輛的(de)(de)發展趨(qu)勢，我(wo)國(guo)專用汽車(che)(che)的(de)(de)品種還(huan)比較集中、單一。但(dan)總(zong)體上(shang)我(wo)國(guo)專用汽車(che)(che)行業(ye)在國(guo)際市(shi)場(chang)上(shang)占有重要地位，已基本具備參(can)與國(guo)際競爭的(de)(de)能力。

★ 我(wo)國專用汽車行業(ye)的特(te)點 ★

全國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業集(ji)群(qun)發(fa)展(zhan)勢頭迅猛是我國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)行業的(de)(de)第一(yi)(yi)個特(te)點(dian)，例如長春市經(jing)(jing)濟技術開(kai)(kai)(kai)發(fa)區(qu)批出4平方(fang)公(gong)里的(de)(de)土地(di)(di)(di)(di)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)于專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)園(yuan)區(qu)的(de)(de)發(fa)展(zhan)；規(gui)劃占地(di)(di)(di)(di)38平方(fang)公(gong)里、地(di)(di)(di)(di)處“沈鐵工(gong)業走廊”上的(de)(de)遼(liao)寧(ning)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)(che)生產(chan)基地(di)(di)(di)(di)目前已(yi)完成(cheng)一(yi)(yi)期起(qi)(qi)步(bu)7平方(fang)公(gong)里土地(di)(di)(di)(di)的(de)(de)“七通(tong)一(yi)(yi)平”建(jian)設，已(yi)具備企業落戶開(kai)(kai)(kai)工(gong)的(de)(de)條件(jian)。專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)市場逐(zhu)漸形成(cheng)規(gui)模化是我國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)行業的(de)(de)第二個特(te)點(dian)，我國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)市場的(de)(de)發(fa)展(zhan)是隨著國(guo)(guo)民(min)經(jing)(jing)濟的(de)(de)快(kuai)速發(fa)展(zhan)和國(guo)(guo)家汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業的(de)(de)飛躍發(fa)展(zhan)而逐(zhu)漸發(fa)展(zhan)起(qi)(qi)來的(de)(de)。從(cong)(cong)目前形勢看，由(you)于國(guo)(guo)民(min)經(jing)(jing)濟持續(xu)穩定(ding)發(fa)展(zhan)、固定(ding)資(zi)產(chan)投資(zi)、物流等有利因(yin)素(su)的(de)(de)影響，從(cong)(cong)1998年(nian)開(kai)(kai)(kai)始(shi)國(guo)(guo)內專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)市場整體(ti)上呈現上升態勢。

國(guo)(guo)家(jia)要實現全面建(jian)設小(xiao)康社會的(de)(de)公(gong)(gong)路發展目(mu)標，到(dao)2020年(nian)，公(gong)(gong)路網總規模將達(da)到(dao)300萬(wan)千米(mi)，基本建(jian)成(cheng)8.5萬(wan)千米(mi)的(de)(de)國(guo)(guo)家(jia)高速公(gong)(gong)路網；國(guo)(guo)家(jia)把發展集裝箱車(che)(che)、廂(xiang)式貨(huo)車(che)(che)、特(te)種專用車(che)(che)和載重(zhong)車(che)(che)8t以(yi)上的(de)(de)重(zhong)型柴(chai)油貨(huo)車(che)(che)和加(jia)快普通敞篷貨(huo)車(che)(che)的(de)(de)廂(xiang)式化列(lie)入《道路運輸業發展規劃綱要》，并制定(ding)了一系列(lie)優惠(hui)政(zheng)策，這(zhe)將大(da)大(da)促進此(ci)類(lei)專用車(che)(che)的(de)(de)發展。

★ 專(zhuan)用汽車市(shi)場存在的(de)問(wen)題 ★

1、生產企業(ye)過散過多(duo)

近年來,經濟的(de)迅速發(fa)展和高速公路的(de)快速建設，促(cu)使(shi)(shi)許(xu)多企(qi)業(ye)(ye)紛紛投入(ru)到(dao)以(yi)廂式車(che)(che)(che)(che)、罐式車(che)(che)(che)(che)、自卸車(che)(che)(che)(che)和專(zhuan)(zhuan)用(yong)半掛車(che)(che)(che)(che)等為主的(de)低、中附加(jia)值產(chan)(chan)(chan)品的(de)專(zhuan)(zhuan)用(yong)汽車(che)(che)(che)(che)生產(chan)(chan)(chan)之中，他們或擴(kuo)展系列，或增加(jia)產(chan)(chan)(chan)量，致使(shi)(shi)上(shang)述(shu)各(ge)類(lei)產(chan)(chan)(chan)品均有數(shu)百家企(qi)業(ye)(ye)生產(chan)(chan)(chan)。但(dan)國(guo)(guo)內市場(chang)上(shang)使(shi)(shi)用(yong)的(de)具有較(jiao)高技術含量和較(jiao)高附加(jia)值的(de)專(zhuan)(zhuan)用(yong)汽車(che)(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)品，僅來自國(guo)(guo)內少(shao)數(shu)企(qi)業(ye)(ye)和國(guo)(guo)外企(qi)業(ye)(ye)。目前我國(guo)(guo)大多數(shu)專(zhuan)(zhuan)用(yong)汽車(che)(che)(che)(che)生產(chan)(chan)(chan)企(qi)業(ye)(ye)的(de)癥(zheng)狀是：廠點分散(san)，規模較(jiao)小，開(kai)發(fa)能力較(jiao)弱(ruo)。設備工(gong)藝水(shui)平落(luo)后及生產(chan)(chan)(chan)效率低下(xia)；重復生產(chan)(chan)(chan)現象嚴重；綜(zong)合產(chan)(chan)(chan)能嚴重過剩；產(chan)(chan)(chan)品質(zhi)量參(can)(can)差不齊；營銷手段單一(yi)；企(qi)業(ye)(ye)盈(ying)利能力差；參(can)(can)與國(guo)(guo)際(ji)市場(chang)競爭的(de)能力較(jiao)弱(ruo)。

2、產品結構失衡(heng)、發展不均

貨(huo)車(che)、客車(che)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)化程度的(de)(de)提高會促進運輸效率與(yu)作業(ye)(ye)質量的(de)(de)提高。我國專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)汽車(che)起步較晚，經過(guo)多年(nian)的(de)(de)發展，雖然目前已具(ju)有一(yi)定的(de)(de)生產規模，成(cheng)為(wei)汽車(che)工業(ye)(ye)的(de)(de)重要組成(cheng)部(bu)分，但我國專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)汽車(che)保有量占載貨(huo)車(che)保有量仍低于(yu)40%。由于(yu)受(shou)公路條(tiao)件和專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)車(che)底盤生產的(de)(de)限制,我國的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)車(che)一(yi)直以中型(xing)為(wei)主, 重型(xing)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)車(che)的(de)(de)比例明(ming)顯偏低,產品結構還不合理,技術與(yu)質量水(shui)平也良莠不齊。

3、科技含量高的(de)產品缺乏自主開發能力

專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)一種高(gao)技(ji)術(shu)(shu)產(chan)(chan)品(pin)(pin)，它(ta)將機械(xie)、電子、液壓、化(hua)工(gong)、環(huan)保等各(ge)領域的(de)(de)(de)先進(jin)技(ji)術(shu)(shu)模(mo)塊化(hua)地集(ji)成在一個專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用車(che)(che)(che)底盤上(shang)，從而實現一定的(de)(de)(de)特定功能(neng)，所(suo)以專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)生產(chan)(chan)特點是(shi)技(ji)術(shu)(shu)要(yao)求高(gao)、品(pin)(pin)種多、批量小、市場需(xu)求變(bian)化(hua)快。國(guo)(guo)外專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用車(che)(che)(che)產(chan)(chan)品(pin)(pin)基(ji)本上(shang)都采(cai)用了汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)領域的(de)(de)(de)相(xiang)關先進(jin)技(ji)術(shu)(shu)，產(chan)(chan)品(pin)(pin)開(kai)(kai)發創(chuang)新很快，能(neng)夠最大限度地滿足(zu)用戶對專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)需(xu)求。而我(wo)國(guo)(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用車(che)(che)(che)在產(chan)(chan)量上(shang)雖已具備相(xiang)當規模(mo)，但多數是(shi)勞動密集(ji)型的(de)(de)(de)中低(di)技(ji)術(shu)(shu)含量的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)，如半(ban)掛車(che)(che)(che)、自卸(xie)車(che)(che)(che)。一些(xie)技(ji)術(shu)(shu)含量較高(gao)的(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)品(pin)(pin)卻不能(neng)生產(chan)(chan)，只有(you)極少部(bu)分企業通(tong)過引進(jin)技(ji)術(shu)(shu)和自主開(kai)(kai)發達(da)到了較高(gao)水平。由(you)于在技(ji)術(shu)(shu)上(shang)投入不足(zu)，資金缺乏，缺少創(chuang)新，自主開(kai)(kai)發能(neng)力(li)弱，導致一些(xie)技(ji)術(shu)(shu)含量較高(gao)的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)及關鍵(jian)零部(bu)件仍需(xu)進(jin)口，如液壓件、泵類、閥類、控制(zhi)(zhi)儀表(biao)等，因此制(zhi)(zhi)約了高(gao)水平專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)開(kai)(kai)發生產(chan)(chan)，同時(shi)，國(guo)(guo)內一些(xie)有(you)實力(li)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)廠家(jia)在產(chan)(chan)品(pin)(pin)技(ji)術(shu)(shu)和資金投入上(shang)也存在著偏重基(ji)型車(che)(che)(che)、轎車(che)(che)(che)、客(ke)車(che)(che)(che)而輕(qing)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用車(che)(che)(che)(專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用車(che)(che)(che)底盤) 的(de)(de)(de)現象。

4、生產技術水平低

由(you)于專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)具有批(pi)量小、品(pin)(pin)(pin)種多的(de)(de)(de)特點，對工(gong)裝(zhuang)工(gong)藝(yi)有著(zhu)較高的(de)(de)(de)要(yao)求，尤其(qi)對沖壓成型、焊接涂裝(zhuang)設(she)備的(de)(de)(de)要(yao)求更(geng)高。國外(wai)大多數專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)企(qi)業已經采用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)了(le)智能化(hua)、柔性(xing)化(hua)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)設(she)備，使生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)周(zhou)期縮短、工(gong)藝(yi)簡(jian)化(hua)、質量穩定可(ke)靠。而(er)我國的(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)企(qi)業，由(you)于缺少(shao)規模化(hua)的(de)(de)(de)技術(shu)改造，生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)工(gong)藝(yi)水平低，限制(zhi)了(le)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)(de)質量和檔(dang)次的(de)(de)(de)提(ti)高，制(zhi)約了(le)專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)的(de)(de)(de)發(fa)展。專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)汽車(che)底(di)(di)盤(pan)(pan)由(you)于品(pin)(pin)(pin)種多、批(pi)量小,技術(shu)、資(zi)(zi)金投入多，回收資(zi)(zi)金周(zhou)期長，市場風險大等原因造成汽車(che)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)企(qi)業開發(fa)積(ji)極性(xing)不高，專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)汽車(che)底(di)(di)盤(pan)(pan)的(de)(de)(de)開發(fa)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)遠遠不能滿足市場的(de)(de)(de)需求。目(mu)前(qian)國內生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)各類專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)汽車(che)中(zhong)，大部分(fen)是在普通載貨車(che)底(di)(di)盤(pan)(pan)的(de)(de)(de)基礎(chu)上改裝(zhuang)而(er)成的(de)(de)(de)，專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)汽車(che)底(di)(di)盤(pan)(pan)(特別是重型專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)汽車(che)底(di)(di)盤(pan)(pan))的(de)(de)(de)缺乏長期困擾著(zhu)我國專(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)汽車(che)的(de)(de)(de)發(fa)展。