東風股份系列國五輕卡面市 全面上氣剎

東風(feng)輕(qing)卡(ka)作為(wei)有(you)(you)(you)溫(wen)度(du)的(de)(de)品牌和(he)有(you)(you)(you)擔當的(de)(de)企業，日(ri)前全(quan)面(mian)(mian)(mian)推出了全(quan)系(xi)列多車型的(de)(de)國五輕(qing)卡(ka)，實現(xian)了全(quan)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)升(sheng)(sheng)級(ji)換(huan)代。這些車型不(bu)僅(jin)僅(jin)是排放標準升(sheng)(sheng)級(ji)，更是在配置、工藝(yi)等方(fang)面(mian)(mian)(mian)有(you)(you)(you)多方(fang)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)提升(sheng)(sheng)。下面(mian)(mian)(mian)請跟隨筆者來看看究竟有(you)(you)(you)哪些方(fang)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)升(sheng)(sheng)級(ji)。

●  國五輕卡色系多 全面增加氣剎車型

國五排放標準的(de)(de)東風(feng)輕(qing)卡經過了全(quan)面升級(ji)，現場的(de)(de)展(zhan)車(che)以(yi)氣(qi)剎版(ban)為(wei)(wei)主。氣(qi)剎車(che)型(xing)成為(wei)(wei)主流(liu)，并不全(quan)是為(wei)(wei)了超載。因為(wei)(wei)新(xin)時代(dai)的(de)(de)物流(liu)追求高效(xiao)(xiao)率，特別是快遞物流(liu)搶(qiang)時效(xiao)(xiao)，它們的(de)(de)巡航(hang)速(su)度越(yue)來越(yue)高。高速(su)標載的(de)(de)慣(guan)性也很(hen)大，所(suo)以(yi)需(xu)要制動(dong)效(xiao)(xiao)果更好的(de)(de)氣(qi)剎車(che)型(xing)。

這(zhe)個涂裝讓人想起(qi)了順豐，是(shi)不是(shi)有什么暗(an)示？東風輕卡的(de)(de)用戶(hu)以散(san)戶(hu)為(wei)主，隨著物流的(de)(de)集(ji)約化，散(san)戶(hu)逐漸向組織用戶(hu)集(ji)中(zhong)。東風輕卡升級配置，也是(shi)為(wei)了爭取更多的(de)(de)大客戶(hu)。

多利(li)卡D9作為(wei)最大規格(ge)的(de)多利(li)卡車(che)型，已(yi)經(jing)達到了中卡的(de)身材，可以說是多利(li)卡的(de)旗艦車(che)型。稀鐵灰的(de)涂裝和它很搭，給人以穩重大氣的(de)感覺。

●  做工和配置精細化

觀察這些車型的細節，筆者(zhe)感(gan)覺到國五東風輕卡(ka)在做(zuo)工和(he)配置等各方(fang)面(mian)都更加精細化，有很多改善和(he)進步。

管路分色(se)和貼(tie)顏色(se)標簽(qian)是(shi)輕卡比較流行的做法，方(fang)便排查故障，畢(bi)竟不是(shi)每個(ge)輕卡駕駛(shi)員都(dou)是(shi)老司機。

東風國(guo)五輕卡普及了鋁(lv)合(he)(he)金踏板(ban)的(de)電子油門，鋁(lv)合(he)(he)金踏板(ban)給(gei)人高大上(shang)的(de)感覺。

●  采用福田康明斯 凱普特C380系列

東風股份公司和東風康明斯有股份方面的從屬關系，東風輕卡很早就開始用康明斯發動機。以前配裝康明斯的(de)東風輕卡有專有的(de)名(ming)稱：東風康霸，透著(zhu)一(yi)股霸氣(qi)。可以說東風輕卡為康明斯(si)發(fa)動機在輕卡領域(yu)的(de)普及(ji)做出了(le)貢獻。

但是采用福田康明斯的ISF發動機還是今年(nian)的(de)新(xin)事物，在(zai)年(nian)初的(de)商務(wu)大會上見(jian)過樣車，現在(zai)已經正式面市了。

采用福田康(kang)(kang)明(ming)斯(si)ISF3.8的凱普特C380車型，外觀(guan)上(shang)與以前的康(kang)(kang)機東(dong)風輕卡(ka)沒有太大區別。

加上東風(feng)輕卡之后，目前(qian)國(guo)內的(de)(de)(de)主流高端輕卡基(ji)本上都有康明斯ISF發動機的(de)(de)(de)選(xuan)裝了。筆者好奇的(de)(de)(de)是3.8升(sheng)的(de)(de)(de)ISF和(he)3.9升(sheng)的(de)(de)(de)四缸ISBe有多大區別(bie)？為什么(me)不用東風(feng)康明斯的(de)(de)(de)機型？

東(dong)風輕(qing)卡強調(diao)原裝(zhuang)車，這個原廠貨箱鋪好了花紋板，防滑防銹，非常(chang)實用。

●  凱普特E290和多利卡D6L 都用玉柴4FA

東風輕卡的國五資源很(hen)多，但是(shi)展車(che)中使用(yong)最多的還是(shi)玉(yu)柴4FA機(ji)(ji)型(xing)。4FA機(ji)(ji)型(xing)排量2.9升，常用(yong)130馬力，全面(mian)(mian)超越(yue)市面(mian)(mian)上常見的各種2.8升4JB1系列機(ji)(ji)型(xing)。4FA機(ji)(ji)型(xing)不大不小用(yong)著正好(hao)。因(yin)此多利(li)卡和凱普特都(dou)有(you)采用(yong)。玉(yu)柴的良好(hao)口碑和對于排放的超前準(zhun)備(bei)也是(shi)重要(yao)原因(yin)。

D6L車(che)(che)型全面標配(pei)6擋箱和氣剎，是東(dong)風(feng)輕卡主攻重(zhong)載型4米2車(che)(che)型市場的主力。

原廠自(zi)帶發(fa)動機罩的(de)(de)機型越來越多，在下雨的(de)(de)時(shi)候尤其能體現(xian)出保護的(de)(de)效果。

凱普特E290同樣采用玉柴4FA發動機，搭配(pei)經濟型的窄體駕駛室(shi)，目標是城(cheng)配(pei)4米2車型市場。

●  朝柴4SK升級4102 多利卡D7主打承載力

朝柴是東(dong)風輕卡多(duo)年的(de)靈魂伴侶，輕卡市場(chang)上的(de)各種4102發動機很(hen)多(duo)，朝柴4102曾經是其主力機型(xing)(xing)(xing)。現在(zai)，朝柴4SK是4102機型(xing)(xing)(xing)的(de)升(sheng)級(ji)版(ban)本(ben)，更(geng)好的(de)服務多(duo)利卡大噸位車型(xing)(xing)(xing)。

多(duo)利卡D7和D8是東風輕卡銷量最大的(de)車型，主(zhu)配玉柴4S和朝柴4SK，都是4102系列機(ji)型。

全柴490也(ye)有國五(wu)機型(xing)，這款多利(li)卡(ka)D6L是(shi)高(gao)性(xing)價(jia)比的(de)4米2車(che)型(xing)。

原廠(chang)車型帶花紋板，防(fang)滑防(fang)銹，買(mai)回(hui)去就(jiu)能(neng)拉(la)貨了，給用戶(hu)省事省心了。

●  工程車也上國五車型 車型針對細分市場

在普通的欄板車和廂式車之外，東風輕卡的工程車也紛紛上國五車型。 

針對細(xi)分市場的東(dong)風系列危險(xian)品(pin)運輸車(che)和工程(cheng)車(che)，目標用戶明確。

以前沒(mei)有(you)專業小型(xing)爬梯(ti)車(che)的年代，小型(xing)工程機(ji)械(xie)上下車(che)都(dou)有(you)難度(du)。筆者曾經見過(guo)小型(xing)挖掘機(ji)自行上輕卡(ka)的視(shi)頻，很考(kao)驗技術。現在有(you)了(le)小型(xing)爬梯(ti)車(che)，小型(xing)工程機(ji)械(xie)和收割機(ji)上下更方便了(le)。

和普通輕卡相比(bi)，這類爬梯車(che)刻意降(jiang)低了重(zhong)心，方便上下，而且行(xing)駛更穩當(dang)。底板(ban)采(cai)用花紋板(ban)，兩側帶防(fang)滑(hua)和強化設(she)計。

●  東風推廣原裝的廂式車 一體化設計牢固耐用

國五東(dong)風(feng)輕卡的(de)展(zhan)車(che)現場，東(dong)風(feng)股份的(de)車(che)廂分(fen)公司著重展(zhan)示了原裝的(de)貨(huo)箱。

凱普特原裝的(de)瓦楞板(ban)廂式貨(huo)箱做工(gong)扎實，有很(hen)多(duo)優點，要是導(dao)流罩也采(cai)用一體化設(she)計的(de)就(jiu)更完(wan)美了。有強迫癥的(de)用戶表(biao)示(shi)這(zhe)種(zhong)導(dao)流罩沒有和后(hou)面的(de)貨(huo)箱的(de)線條吻合。

●  鐵平板廂式貨箱

除了(le)瓦楞(leng)板(ban)的廂式(shi)貨(huo)箱(xiang)，現場還展(zhan)出了(le)東(dong)風(feng)輕卡(ka)原裝(zhuang)的鐵(tie)平(ping)板(ban)廂式(shi)貨(huo)箱(xiang)，遠處看還以為是鋁合金的貨(huo)箱(xiang)。

現在輕卡(ka)(ka)企業(ye)很(hen)多，競爭激烈。東(dong)風輕卡(ka)(ka)這樣的(de)大(da)型企業(ye)的(de)優勢是產業(ye)鏈全(quan)，車(che)型豐富，能夠提供一體化的(de)解決方案。所以東(dong)風輕卡(ka)(ka)在推出國五系列(lie)車(che)型的(de)時(shi)候也順便(bian)秀了把肌肉，展示下整(zheng)體實(shi)力(li)。

●  編后語：

輕卡全面國五的時代逐漸臨近，企業是被動等待還是主動出擊？如何協調好國四車(che)型(xing)的(de)現生產和(he)國五車(che)型(xing)的(de)研發和(he)準備？這對每個輕卡企(qi)業都是一個挑戰。東風(feng)輕卡顯然是有(you)備而來(lai)。不(bu)過在(zai)駕(jia)駛室的(de)升級(ji)換代和(he)內飾精細化方面，東風(feng)輕卡還需要(yao)更努力，輕卡用戶(hu)年輕化，卡友對舒適(shi)性(xing)和(he)空(kong)間的(de)要(yao)求很高。