北京直接進入國六b階段，2019年7月起實施

自生態(tai)環境部出臺重型(xing)車國(guo)六(liu)(liu)標準并明確實施時間后(hou)，北(bei)京再次一馬(ma)當先，率先響應并提前實施國(guo)六(liu)(liu)排放標準，直接(jie)進入(ru)國(guo)六(liu)(liu)B階段。

7月14日，《中共北(bei)(bei)(bei)京市委北(bei)(bei)(bei)京市人(ren)民政府(fu)關于(yu)全(quan)面(mian)加強生態環(huan)境保護堅(jian)決(jue)打好北(bei)(bei)(bei)京市污染防治攻堅(jian)戰的意見》明確：自(zi)2019年7月(yue)起，公交、環衛行(xing)業實施重型柴油車(che)國六（B）排放(fang)標準；自(zi)2020年起，其余車(che)輛實施國六（B）排放(fang)標準。

跳過a階段直接進入b階段

之所(suo)以會(hui)分為a、b兩個(ge)部分，是考慮到(dao)車(che)企的承受能力。因為相比國(guo)外(wai)，國(guo)六在限制要求(qiu)上提升了(le)40%-50%，此(ci)外(wai)還增(zeng)加了(le)實際道路行(xing)駛排放測試、排放保質期等新(xin)技術要求(qiu)，而與國(guo)五(wu)區(qu)別較(jiao)小的國(guo)六a其(qi)實就是一個過(guo)渡階段，能夠讓(rang)汽車生(sheng)產(chan)企(qi)業和其(qi)他(ta)輔(fu)助行(xing)業根據(ju)要求(qiu)規劃產(chan)能和研發速(su)度，以便逐漸更替(ti)產(chan)品。

此前(qian)政策(ce)已明確，對(dui)大氣(qi)環境管(guan)理有特(te)殊需求(qiu)的重(zhong)點(dian)區(qu)域(yu)可提前(qian)實施國六(liu)排放限值。這些重(zhong)點(dian)區(qu)域(yu)主要是指以“北(bei)上廣深”為代表的，經濟比(bi)較(jiao)發達(da)同時(shi)人口又比(bi)較(jiao)密集的一線城市。

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事實(shi)上(shang)，特殊城市提前(qian)實(shi)施較高排放標準的(de)(de)事例此前(qian)多有發生(sheng)。北京(jing)就是最典型的(de)(de)代表。2015年(nian)6月(yue)，北京(jing)就率先實(shi)施國五標準，相比全國范圍實(shi)施提前(qian)了一年(nian)半。

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此前有(you)業內(nei)人士判斷，北京有(you)可能跳過國(guo)六a標準階段，直(zhi)接以(yi)執行國(guo)六b的方式來提前實施國(guo)六標準。

對(dui)于(yu)(yu)商(shang)用車(che)企(qi)業(ye)，尤其(qi)是公(gong)交車(che)、環(huan)衛(wei)車(che)要想進入北京市場，現(xian)在就(jiu)要開始準備(bei)好(hao)相關產品(pin)國六(liu)公(gong)告。對(dui)于(yu)(yu)其(qi)他車(che)輛(liang)，留(liu)給車(che)企(qi)準備(bei)的時間也不多了，不足2年。8月起檢測柴油車氮氧化物排放

《意見》針(zhen)對在用(yong)車輛的(de)管理也提出了明確要(yao)求：篩選在(zai)用車(che)超(chao)標問題較多的(de)車(che)型，開展溯源符(fu)合(he)性檢(jian)(jian)查，對(dui)生(sheng)產、銷售超(chao)過國家和(he)本(ben)市(shi)排放(fang)標準的(de)車(che)輛，依(yi)法召回，依(yi)法處罰生(sheng)產單位(wei)、銷售單位(wei)并沒收(shou)違法所得。對(dui)在(zai)用車(che)，2018年(nian)9月底前，發布低排放(fang)區擴展到全市(shi)域的(de)政(zheng)策。完善經濟(ji)鼓勵政(zheng)策，加(jia)快淘汰老(lao)舊燃(ran)油機動車(che)。嚴格執行高排放(fang)重型柴油貨車(che)禁行限(xian)行規定，加(jia)強路(lu)檢(jian)(jian)夜查等執法檢(jian)(jian)查，每年(nian)在(zai)進(jin)京(jing)路(lu)口、市(shi)內主要道(dao)路(lu)完成150萬輛（次）的(de)重型柴油車(che)檢(jian)(jian)查，每周對(dui)各區的(de)執法檢(jian)(jian)查情況進(jin)行排名、通報。

自2018年8月起，對全市(shi)域柴油車氮氧化物排放(fang)進(jin)行檢(jian)測，并逐(zhu)步開展遠程在(zai)線監(jian)控(kong)。對超標排放(fang)的(de)柴油車，實施(shi)閉環管理，嚴(yan)厲(li)查(cha)處(chu)(chu)。按照《北京(jing)市(shi)機動車檢(jian)驗檢(jian)測機構記(ji)(ji)分(fen)(fen)制管理辦法（試行）》標準(zhun)，嚴(yan)格對機動車檢(jian)驗檢(jian)測機構實施(shi)“記(ji)(ji)分(fen)(fen)制”管理，加強遠程監(jian)控(kong)、現場巡查(cha)，嚴(yan)肅查(cha)處(chu)(chu)數據造假等違(wei)法行為。

郵政、快遞、環衛基本是電動車

《意見》還對(dui)新能源車(che)輛(liang)的分布和數量(liang)提(ti)出了要求。

《意見》提出；采取優(you)化物(wu)流(liu)園區和客貨(huo)運場站布(bu)局、加強充電(dian)樁等(deng)基(ji)礎(chu)設(she)施建設(she)等(deng)措施，依靠(kao)科技進步，推進新(xin)增和更新(xin)的公交、出租(zu)、環(huan)衛(wei)、郵政、輕(qing)型(xing)物(wu)流(liu)配(pei)送等(deng)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)基(ji)本為(wei)電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)。到2020年，郵政、快遞、輕(qing)型(xing)環(huan)衛(wei)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)（4.5噸以下）基(ji)本為(wei)電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)，辦理貨(huo)車(che)(che)(che)(che)通(tong)行證(zheng)的輕(qing)型(xing)物(wu)流(liu)配(pei)送車(che)(che)(che)(che)輛(liang)（4.5噸以下）基(ji)本為(wei)電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)，在(zai)中(zhong)心城區和城市(shi)副中(zhong)心使用(yong)(yong)的公交車(che)(che)(che)(che)為(wei)電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)。鼓勵購買、使用(yong)(yong)新(xin)能源車(che)(che)(che)(che)，到2020年，全(quan)市(shi)新(xin)能源車(che)(che)(che)(che)保有量達到40萬輛(liang)左右。

對于(yu)建設(she)“綠(lv)色機(ji)場”，使(shi)用新能(neng)源汽車(che)，《意見》也(ye)予以了明(ming)確。在(zai)北(bei)京新機(ji)場使(shi)用的運(yun)營(ying)保障車(che)輛(liang)(liang)、地(di)面(mian)支持設(she)備(bei)(bei)，除因安全(quan)因素和(he)特殊設(she)備(bei)(bei)外，基本實(shi)現(xian)按新能(neng)源車(che)輛(liang)(liang)和(he)設(she)備(bei)(bei)配備(bei)(bei)；到2020年，首都機(ji)場近(jin)機(ji)位全(quan)部(bu)實(shi)現(xian)地(di)面(mian)電(dian)(dian)源供電(dian)(dian)，加快運(yun)營(ying)保障車(che)輛(liang)(liang)電(dian)(dian)動化替(ti)代(dai)。