駕校學的不一定最好 開車技巧分享

開車(che)(che)對于(yu)(yu)(yu)很多吸污車(che)(che)吸糞車(che)(che)等(deng)老司機(ji)來說，可能每(mei)個人都有(you)自己的習慣。但是(shi)對于(yu)(yu)(yu)新手司機(ji)，其實(shi)有(you)一(yi)些駕(jia)(jia)校教(jiao)練所教(jiao)的內容屬于(yu)(yu)(yu)“應試(shi)教(jiao)育”并不(bu)適于(yu)(yu)(yu)日常的駕(jia)(jia)駛。今天吸糞車(che)(che)廠家就(jiu)來跟(gen)大家說說一(yi)些駕(jia)(jia)校所教(jiao)的誤區。

起步一般駕校教的

打著(zhu)火(huo)之后(hou)，踩(cai)下(xia)離合，掛一檔，然(ran)后(hou)慢(man)慢(man)松(song)離合，直到感(gan)覺(jue)車子(zi)(zi)抖動后(hou)（即達到半聯動狀態）穩住離合，然(ran)后(hou)松(song)手剎，等車子(zi)(zi)慢(man)慢(man)走起來之后(hou)，慢(man)松(song)離合，再加油門。

更恰當的做法

在起步時可以適當的給點油，讓轉速高一點再慢松離合，不(bu)用非(fei)等離合松完(wan)了才能加(jia)油。

很多駕校的教練車是和我們平常的家用車的怠速調教是不一樣的。家用車如果起步不踩油門很容易熄火，而且起步很肉。所以起步時油門和離合是需要配合的。（如(ru)果對于起(qi)步你(ni)已經爐火純青了，可以玩點(dian)刺激(ji)的，例(li)如(ru)什么“彈射起(qi)步”之類更牛(niu)X的起(qi)步方式，不(bu)過還是(shi)安全第一啊。）

握方向盤一般駕校教的

雙手要(yao)時刻緊(jin)握(wo)(wo)方(fang)向(xiang)盤，轉(zhuan)彎(wan)回正時，手還要(yao)握(wo)(wo)緊(jin)方(fang)向(xiang)盤。

更恰當的做法

在開車時不用每時每刻雙手都緊握著方向盤，在路況不好或者激烈駕駛時，可以握緊方向盤。在日常駕駛時，其實(shi)是(shi)可以適當(dang)的放松點去開(kai)車。另外(wai)由于車輪在轉彎后會(hui)自動回正(zheng)，如果我們仍然(ran)緊握著(zhu)方向盤(pan)別著(zhu)勁(jing)會(hui)很累(lei)的。

怎樣開車并不是一個很死板的事，駕校所教的也不是什么時候都合適，所以小(xiao)伙伴們(men)也沒必要太(tai)刻意。

換擋一般駕校教的

起步用1檔，起步后(hou)就要(yao)換2檔，速(su)度(du)到(dao)20公里時候升三檔，速(su)度(du)到(dao)30公里以上(shang)要(yao)換四(si)檔，速(su)度(du)超過(guo)40公里的時候上(shang)五檔。要(yao)逐級降擋(dang)，不能(neng)跳檔。

更恰當的做法

應該讓發動機保持在合理的轉速。發動機轉速高了，就升檔，轉速低了就降檔。如果死板的按駕校所教的做，對車是有害的。

一般是換擋過后的發動機轉速在2000-2500轉。這是大多數發動機的經濟轉速。運轉平穩，油耗小，動力不弱。如果超車或需要速度時可以提高500轉。當然這只是對一般的車來說，自己的車究竟什么樣的轉速行駛最合適，還是需要你揣摩的。

離合器一般駕校教的

先踩(cai)(cai)下離合器，再踩(cai)(cai)剎(cha)車。

更恰當的做法

先踩(cai)下剎車等速度降下來時再踩(cai)離合器。

新手(shou)開車因為踩剎車而忘記踩離(li)合(he)或者離(li)合(he)踩的晚導致熄火是(shi)很常見的事，所以一般駕(jia)校教練教的都(dou)是(shi)先踩下(xia)離(li)合(he)再踩剎車，其實這樣是(shi)很不科學的。

發動機在我們不加油時（離合器未斷開情況下）對車輪會有一種拖拽的效果，這就是我們所說的除了剎車制動以外的發動機制動。先踩離合再踩剎車就等于放棄了發動機制動，把慣性的壓力全給剎車制動。如果車速過快，路面還比較濕滑，車子是很容易失控的。所以(yi)一定(ding)要養成，先踩剎車，再踩離(li)合的習慣。

最后

駕校教的雖然不科學，但畢竟也是為了讓你能順利地拿到駕駛證，蔥哥說的也只是在我們拿到駕駛證之后日常開車時更好的做法。沒有考到駕照的小伙伴(ban)，也沒有必要拿(na)著(zhu)蔥哥(ge)的文章去和教(jiao)練撕逼(bi)，畢竟先拿(na)到駕照才是真理。