吸糞車有內胎輪胎和無內胎輪胎有啥區別

有(you)內(nei)胎(tai)輪(lun)胎(tai)顧(gu)名思義(yi)，就是在(zai)外胎(tai)的里面還有(you)一個充有(you)壓(ya)縮(suo)空氣的內(nei)胎(tai)。他(ta)的缺點是行駛溫度高，不適應高速行駛，安全性差，使(shi)用時內(nei)胎(tai)在(zai)輪(lun)胎(tai)中處(chu)于(yu)伸(shen)張狀(zhuang)態，略受穿(chuan)刺便形成小(xiao)孔(kong)，而使(shi)輪(lun)胎(tai)迅速降壓(ya)。

無(wu)內胎輪胎不(bu)使(shi)用內胎，空氣直接充入(ru)外胎內腔。這(zhe)樣消除了內外胎之間(jian)的磨擦，并使(shi)熱(re)量(liang)直接從(cong)輪輞散出，比(bi)普(pu)通輪胎降溫20%以上。

無內(nei)胎(tai)輪(lun)(lun)胎(tai)提高了行駛(shi)安(an)全(quan)性，在穿孔較小時能夠繼(ji)續(xu)行駛(shi)，中途修理比(bi)有內(nei)胎(tai)輪(lun)(lun)胎(tai)容易，不需拆卸輪(lun)(lun)輞，因(yin)為有較好的柔軟(ruan)性，所以可(ke)改善輪(lun)(lun)胎(tai)的緩沖性能，提高輪(lun)(lun)胎(tai)的使(shi)用壽命。

有內胎輪胎和無內胎輪胎內部結構示意圖

汽車可(ke)以有內(nei)(nei)胎(tai)，只是真空輪(lun)胎(tai)(無內(nei)(nei)胎(tai)輪(lun)胎(tai))的優勢(shi)過(guo)于明顯，內(nei)(nei)外(wai)(wai)胎(tai)這種傳(chuan)統輪(lun)胎(tai)結構在轎車上用的比較(jiao)少了。而(er)部分貨(huo)車、農(nong)用車，由于要(yao)(yao)拉重貨(huo)，需(xu)要(yao)(yao)內(nei)(nei)外(wai)(wai)胎(tai)共同(tong)承(cheng)壓，有些還(huan)是會有內(nei)(nei)胎(tai)的。

1、無內(nei)胎(tai)比(bi)有(you)內(nei)胎(tai)更安全：真空輪胎(tai)表面是一(yi)(yi)(yi)層橡膠，充氣后(hou)外表張(zhang)力增(zeng)大，在(zai)內(nei)表面形成一(yi)(yi)(yi)定的壓力，提高了對破(po)口(kou)的自(zi)封能力，一(yi)(yi)(yi)旦扎破(po)，不像自(zi)行車(che)那(nei)樣瞬間癟(bie)下去。遇到釘子(zi)之類的，真空輪胎(tai)堅持(chi)跑個一(yi)(yi)(yi)兩百公(gong)里(li)問題不大。

2、無內(nei)胎(tai)比(bi)有內(nei)胎(tai)更(geng)耐磨真空(kong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)輪(lun)(lun)(lun)(lun)圈比(bi)普通(tong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)圈直徑大(da)，在(zai)行(xing)駛中不會(hui)受到剎車(che)鼓熱量的(de)影響。由于(yu)沒有內(nei)胎(tai)和襯帶，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)與車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)圈密封為一體，車(che)輛在(zai)高(gao)速行(xing)駛時，由輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)和路面摩擦產生的(de)高(gao)溫，在(zai)內(nei)部(bu)(熱空(kong)氣)經鋼圈直接散(san)熱快速降低胎(tai)溫，從而延長輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)的(de)使用壽命。

真空輪胎示意圖

3、無(wu)內胎(tai)比有(you)內胎(tai)更省油，乘坐更舒適真空輪胎(tai)，特別是子午線(xian)輪胎(tai)，胎(tai)冠角為零(ling)，附著力強。能(neng)保(bao)持(chi)較(jiao)好的(de)行(xing)駛(shi)穩(wen)定性(xing)和(he)較(jiao)小(xiao)的(de)摩擦，有(you)利于減震和(he)提高(gao)車速(su)。帶速(su)層的(de)定位(wei)性(xing)高(gao)，車輪的(de)徑向跳動(dong)量(liang)小(xiao)，阻力小(xiao)。因(yin)此更省油。

全鋼與半鋼子午線輪胎對比圖

真空(kong)胎(tai)里面(mian)沒有了(le)(le)內(nei)(nei)胎(tai)，在(zai)車(che)輛(liang)高速(su)(su)前(qian)進時(shi)變(bian)化量(liang)小，并(bing)能保持(chi)較(jiao)好(hao)的(de)(de)(de)(de)行駛穩定性和較(jiao)小的(de)(de)(de)(de)摩擦，很明顯有利(li)于(yu)震動沖擊的(de)(de)(de)(de)吸收和車(che)速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)提高。但(dan) 無(wu)內(nei)(nei)胎(tai)輪胎(tai)比一般內(nei)(nei)胎(tai)式輪胎(tai)厚得多(duo)，充氣(qi)(qi)后外表張力(li)增(zeng)大(da)，在(zai)內(nei)(nei)表面(mian)形(xing)成(cheng)一定的(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)，提高了(le)(le)對破口的(de)(de)(de)(de)自封能力(li)，一旦扎破，不像(xiang)普通(tong)車(che)胎(tai)那樣氣(qi)(qi)體在(zai)瞬間(jian)全部泄 完(wan)(wan)，會持(chi)續一定的(de)(de)(de)(de)時(shi)間(jian)，這樣就會保障了(le)(le)高速(su)(su)行車(che)時(shi)的(de)(de)(de)(de)完(wan)(wan)全。真空(kong)胎(tai)給車(che)輛(liang)上的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)客帶(dai)來舒適性，給駕駛員在(zai)行駛中帶(dai)來必(bi)要(yao)的(de)(de)(de)(de)穩定性，所以汽車(che)為什么只(zhi)有外胎(tai)。