從江淮52周年看中國輕卡技術突破

今年(nian)是(shi)江(jiang)淮(huai)汽(qi)車成立52周年(nian)，習(xi)大大、李總理都考察江(jiang)淮(huai)汽(qi)車，為其技術(shu)創新點贊(zan)。在(zai)中(zhong)國(guo)制造(zao)走出國(guo)門屢遭(zao)外資品(pin)牌打壓、在(zai)新經濟常(chang)態下供給側(ce)企業轉型攻堅(jian)之際，技術(shu)創新所展(zhan)現(xian)的市(shi)場和品(pin)牌連(lian)鎖效應(ying)更具示范(fan)意義。在(zai)商用車領域，江(jiang)淮(huai)汽(qi)車無(wu)疑提供了一個成功的藍本(ben)。

王旭是浙江(jiang)一(yi)輕卡4S店銷售員，他發(fa)現一(yi)個有(you)趣(qu)的(de)市場現象，從去(qu)年開始，用(yong)戶(hu)來店里購(gou)車(che)不再詢問(wen)“這車(che)和五十(shi)鈴(ling)比如何？”一(yi)類的(de)問(wen)題。

了(le)(le)解中國(guo)輕(qing)(qing)卡歷史的(de)(de)人都知道，中國(guo)卡車技術始于原蘇(su)聯，但輕(qing)(qing)卡取得長足發(fa)展則是在(zai)上世紀90年代日(ri)系輕(qing)(qing)卡進入中國(guo)后發(fa)生的(de)(de)，五十鈴(ling)100P、600P、700P等車型對中國(guo)輕(qing)(qing)卡技術的(de)(de)發(fa)展起到(dao)了(le)(le)重要(yao)的(de)(de)作用(yong)。

曾(ceng)幾何時(shi)，中國輕卡(ka)談性(xing)能必(bi)對(dui)標(biao)日系輕卡(ka)，甚至發動機也是(shi)一樣，市(shi)場上一度(du)出現(xian)了大(da)(da)量(liang)對(dui)標(biao)日系產品的國產化(hua)版本，這其(qi)實變相幫(bang)助了日系產品的推廣。面對(dui)市(shi)場力量(liang)和技術(shu)偏弱(ruo)的現(xian)實，大(da)(da)部(bu)分企(qi)業選擇了跟(gen)隨戰術(shu)。

但現在(zai)這(zhe)一切都改變了。輕(qing)卡三(san)大件(jian)發動機、駕(jia)駛(shi)室(shi)、底盤，面(mian)對江淮產品，日系輕(qing)卡哪個部分還(huan)有優勢？

自(zi)2015年(nian)以來，長期(qi)專注(zhu)研發創新、擁(yong)有50余年(nian)輕(qing)型商用車(che)(che)技(ji)術(shu)積累的江淮汽(qi)車(che)(che)進(jin)入一個產品“井(jing)噴(pen)期(qi)”， 帥鈴智(zhi)領版、駿鈴V6、康鈴X5、康鈴K5、帥鈴T6皮卡、帥鈴X小卡等輕(qing)型商用車(che)(che)全(quan)系新產品密集推出(chu)，“節能(neng)、環保、智(zhi)能(neng)、科技(ji)、安全(quan)”已成為(wei)江淮輕(qing)型商用車(che)(che)的新標(biao)簽。

由于歷史上用戶(hu)長期(qi)的重載需求(qiu)，中國(guo)輕卡(ka)底盤(pan)并不遜色日系(xi)產(chan)品(pin)(pin)，而(er)(er)江(jiang)(jiang)淮(huai)五星底盤(pan)和(he)黃金傳動系(xi)更使得江(jiang)(jiang)淮(huai)產(chan)品(pin)(pin)在底盤(pan)領(ling)域具有天然優勢。在駕(jia)駛室(shi)方面，日系(xi)輕卡(ka)還停留在700P時代水平。自江(jiang)(jiang)淮(huai)駿鈴(ling)V6推(tui)出后(hou)，無論外(wai)觀(guan)顏值、內飾(shi)舒適性(xing)，還是科技智能(neng)性(xing)，都(dou)讓人眼前一亮：獨有的牛頭造型形成獨具特(te)色的中國(guo)風(feng)格輕卡(ka)美學；內飾(shi)智能(neng)舒適，電(dian)加熱后(hou)視鏡、電(dian)動門窗、倒(dao)車(che)雷達(da)、倒(dao)車(che)影像、ABS、行(xing)駛記錄儀、遠(yuan)程中控(kong)鎖、定速(su)巡航等一系(xi)列(lie)智能(neng)化(hua)配置，令其(qi)在同級產(chan)品(pin)(pin)中卓然而(er)(er)立。在今年的北(bei)京車(che)展上，資(zi)深專家一致評價：駿鈴(ling)V6將中國(guo)輕卡(ka)駕(jia)駛室(shi)的設(she)計(ji)和(he)制(zhi)造水平推(tui)向新高(gao)度，領(ling)先日系(xi)產(chan)品(pin)(pin)5年以上水平。

在以往日系輕卡優(you)勢最大的(de)發(fa)動機領域，江淮(huai)已推出(chu)銳(rui)捷特(te)2.0L、銳(rui)捷特(te)2.7L、邁斯(si)福3.2L、邁斯(si)福4.8L動力，不僅(jin)全(quan)部達(da)到國五(wu)標準，而且實現了(le)江淮(huai)自產國五(wu)動力從2.0L-4.8L的(de)全(quan)面布局，全(quan)線(xian)產品契合(he)現代物流高效能(neng)、低(di)排放(fang)、低(di)噪音(yin)、高可(ke)靠性(xing)的(de)需(xu)求，在國內(nei)輕卡企(qi)業中形成顛覆性(xing)優(you)勢。

面對智(zhi)能互聯(lian)網+趨(qu)勢，江淮還研制出“J-ConNet”車(che)(che)聯(lian)網智(zhi)能系(xi)統，并成(cheng)功(gong)裝載在帥鈴智(zhi)領版車(che)(che)型上，隨著(zhu)帥鈴智(zhi)領版與四川駒馬物(wu)流(liu)千臺(tai)戰略合作協議的成(cheng)功(gong)簽約，也標志著(zhu)其真正實現(xian)了商業(ye)化運營(ying)。該技術不僅超越了日系(xi)產品，在世界范圍內也居于領先水平，率先引領中國輕卡貨運進入智(zhi)能互聯(lian)時代(dai)。同時，江淮還在行業(ye)內首(shou)次推出基于客戶價值(zhi)(zhi)的全生命(ming)周期解決方案(an)(簡(jian)稱(cheng)LCV)，實現(xian)了從產品的單一物(wu)流(liu)工(gong)具屬(shu)性向客戶價值(zhi)(zhi)的創(chuang)造者(zhe)轉化，構建智(zhi)能物(wu)流(liu)時代(dai)商用車(che)(che)全新客戶價值(zhi)(zhi)體系(xi)。

不(bu)光在技術、產(chan)品(pin)、價(jia)值上(shang)實現了對日系輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)(ka)的(de)超越，在市場表現上(shang)江(jiang)(jiang)淮(huai)輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)(ka)更是(shi)完(wan)勝。據(ju)統(tong)計，今(jin)年輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)(ka)行業前(qian)4月總銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)同比下滑7.9%，但江(jiang)(jiang)淮(huai)輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)(ka)1-4月銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)近7.5萬輛，逆市大增16.5%，向行業銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)榜首(shou)發起有力沖擊，也(ye)是(shi)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)前(qian)十(shi)輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)(ka)車企中增長最(zui)快(kuai)的(de)企業。據(ju)江(jiang)(jiang)淮(huai)輕(qing)(qing)型商用車營銷(xiao)(xiao)公(gong)司相關負責(ze)人介紹，在10萬元以上(shang)高端輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)(ka)市場，江(jiang)(jiang)淮(huai)輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)(ka)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)(liang)已(yi)占據(ju)優勢(shi)統(tong)治地位(wei)，是(shi)當(dang)之無愧的(de)高端輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)(ka)(ka)“一哥(ge)”。

在(zai)國際市場，江(jiang)(jiang)淮輕卡(ka)的(de)表現(xian)更為搶眼(yan)。根據(ju)中國汽車(che)協會歷年來(lai)出口銷量數(shu)據(ju)統計，江(jiang)(jiang)淮輕卡(ka)累計15年位(wei)列中國輕卡(ka)出口第一(yi)，已先后通過歐(ou)洲WVTA整車(che)認(ren)證(zheng)、澳大利(li)亞ADR認(ren)證(zheng)、俄羅斯(si)GOST認(ren)證(zheng)等(deng)一(yi)系列發達國家的(de)高標準法規認(ren)證(zheng)。

東南亞(ya)是中日輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)在(zai)(zai)(zai)海(hai)外短兵相接的(de)一(yi)個(ge)縮(suo)影，依靠(kao)完(wan)善的(de)銷售體系和(he)金融服務，日系輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)長(chang)期壟斷了(le)當地市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)，其它品(pin)牌很難介入(ru)，但憑借更加出色的(de)產品(pin)性能(neng)和(he)品(pin)質，江淮輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)強勢切入(ru)，目(mu)前已(yi)打入(ru)新加坡、馬來西亞(ya)、越南、老撾(zhua)等市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)。去(qu)年12月，26輛江淮輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)入(ru)選老撾(zhua)政府(fu)國(guo)慶閱兵彩車，在(zai)(zai)(zai)重(zhong)大國(guo)家(jia)活(huo)動中一(yi)展中國(guo)輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)風(feng)采。在(zai)(zai)(zai)南美(mei)、北(bei)非、西亞(ya)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)，江淮輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)占據(ju)著領先市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)地位，在(zai)(zai)(zai)歐洲(zhou)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)，江淮歐五輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)已(yi)成功批量進入(ru)土耳其和(he)墨西哥高端市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)，代表中國(guo)輕(qing)(qing)卡(ka)(ka)在(zai)(zai)(zai)歐洲(zhou)和(he)北(bei)美(mei)等發(fa)達(da)國(guo)家(jia)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)取(qu)得突破。

在國際市(shi)場(chang)與全球知(zhi)名(ming)商用車企業同場(chang)競(jing)技(ji)，靠(kao)的(de)(de)(de)(de)只能是實力，是長期堅持不懈的(de)(de)(de)(de)耕(geng)耘。而(er)江淮的(de)(de)(de)(de)海(hai)外市(shi)場(chang)戰略，已從過去簡單的(de)(de)(de)(de)產品輸出，轉變為產品、技(ji)術、資本(ben)、文化輸出并(bing)舉的(de)(de)(de)(de)新格局。在此過程中，江淮不僅取得了驕人的(de)(de)(de)(de)海(hai)外市(shi)場(chang)業績(ji)，也(ye)樹立起(qi)中國輕(qing)卡質優和高端的(de)(de)(de)(de)國際新形象。

在商用車(che)領域，經歷52年(nian)發(fa)展(zhan)，江淮汽車(che)實現了動力技(ji)術(shu)、駕(jia)駛室技(ji)術(shu)、底盤(pan)技(ji)術(shu)、車(che)聯網技(ji)術(shu)、新(xin)能源(yuan)技(ji)術(shu)的(de)(de)全方位突破(po)。在“中國(guo)制(zhi)造2025”戰略(lve)背(bei)景下(xia)，江淮商用車(che)在世界市場的(de)(de)崛起(qi)(qi)，無疑將(jiang)鼓舞著更多的(de)(de)中國(guo)品牌走出國(guo)門(men)、樹(shu)立起(qi)(qi)中國(guo)制(zhi)造的(de)(de)新(xin)形象。