輕卡都要賣30萬！ 難道這也是我們未來的趨勢？

前幾天吸糞車廠家給大家轉載了卡車之家對國內近幾年輕卡價格變動的文章，文章回顧說三年前國內買一輛普通全新輕卡只要三萬多。但是最近三年因為排放升級等多種因素，最低也漲到了五萬多。具體請看買車要乘早：三年前你還可以3萬買輛輕卡。5月18日卡車之家廣州站的編輯走訪了香港的商用車市場，并與當地的經銷商做了不少交流。對于香港的商用車市場，最讓人印象最深刻的當屬香港司機對于自動檔變速箱的喜愛，香港的絕大多數卡車都采用了AMT變速箱，即使輕卡也不例外(wai)，不過(guo)在(zai)售價(jia)方面(mian)也會高出(chu)內(nei)地非常多，一款輕卡的底盤車都要30多萬(wan)港幣(bi)(bi)（100港幣(bi)(bi)可兌(dui)換85人民幣(bi)(bi)）。吸糞車廠(chang)家不禁想(xiang)，難道(dao)這(zhe)也是我們的輕卡未來(lai)發展(zhan)的價(jia)格趨勢？

●  香港輕卡多為自動波 封閉貨廂車占有量最高

香港的商用車按車型分，可以分為三類，總質量5.5噸以下的算輕卡，5.5噸-24噸的是中卡，24噸以上的是重卡。駕(jia)(jia)照方面類(lei)似(si)于(yu)內地，輕卡(ka)的駕(jia)(jia)照和(he)私(si)家(jia)車屬于(yu)一類(lei)，類(lei)似(si)于(yu)C照，中卡(ka)和(he)重卡(ka)的駕(jia)(jia)照也不相同，按相關(guan)的規(gui)則，持輕卡(ka)駕(jia)(jia)照3年后可(ke)以申請考中重卡(ka)的駕(jia)(jia)照。

在輕型貨運車方面，又可以分成兩大類，VAN車和普通輕卡，VAN車就是封閉式貨廂車，主要品牌是豐田和日產，搭載的多為柴油發動機，也有少量的電動車型。這類車(che)(che)是香港地區保有量最(zui)多的貨車(che)(che)，它(ta)流行的主要原因有三(san)點，一(yi)(yi)是這類(lei)車(che)(che)即可家用也可運貨，買一(yi)(yi)個車(che)(che)能(neng)滿足多(duo)種需求，二是香(xiang)港(gang)(gang)(gang)的道路很多(duo)地方都比較窄，這類(lei)車(che)(che)的通(tong)過性更(geng)強(qiang)，三(san)是停車(che)(che)更(geng)方便，由于(yu)地少人多(duo)的關系，香(xiang)港(gang)(gang)(gang)的停車(che)(che)費(fei)很貴，類(lei)似這類(lei)VAN車(che)(che)在(zai)香(xiang)港(gang)(gang)(gang)較為(wei)(wei)繁(fan)華地段一(yi)(yi)天的停車(che)(che)費(fei)為(wei)(wei)100港(gang)(gang)(gang)幣(bi)(bi)左右。相(xiang)比與普通(tong)輕卡(ka)，VAN車(che)(che)的載(zai)貨量并不(bu)大，一(yi)(yi)般在(zai)1噸左右，車(che)(che)價則在(zai)30萬港(gang)(gang)(gang)幣(bi)(bi)左右。

再來說說普通輕卡，香港輕卡的總質量限制是5.5噸，這類車的裸車重量一般在3-4噸，香港的輕卡超載的現象也比較常見，但是超載的程度沒國內怎么高，多數超載量在1噸左右。普通輕卡現在的市場占有率五十鈴排第一，其次是日野輕卡，然后(hou)是三菱輕卡。底盤車的(de)價(jia)格在30多萬，算上貨箱和尾板還需要多付(fu)7萬左(zuo)右（香港(gang)用戶為了方便裝(zhuang)卸貨，基本所有的(de)輕卡都裝(zhuang)有尾板），值得一提的(de)是香港(gang)的(de)輕卡基本采(cai)用的(de)都是自動變(bian)速箱，用戶對于手動變(bian)速箱的(de)接受度非常低（開(kai)著累）。

●  普通輕卡停車難 貨廂主要有三類

香港普通輕卡目前面臨的(de)最(zui)大問題是(shi)(shi)很難找到停(ting)車(che)的(de)地方(fang)(fang)（不(bu)是(shi)(shi)錢的(de)問題，是(shi)(shi)真沒地方(fang)(fang)停(ting)車(che)），許多輕卡司(si)機要停(ting)車(che)就得(de)去比較偏(pian)遠的(de)地方(fang)(fang)，停(ting)完車(che)后，司(si)機再(zai)坐公交(jiao)或地鐵回(hui)家(jia)，當然也有直接停(ting)在路邊(bian)，而停(ting)路邊(bian)容易(yi)被交(jiao)警抄(chao)牌。

香港的輕卡貨廂的材質有三類，包括鐵質貨廂、復合板貨(huo)廂（類似國內保溫車，但是廂體更薄一些）、鋁制貨廂，鐵質貨(huo)廂價格(ge)一(yi)般(ban)是(shi)3萬(wan)(wan)港幣(bi)，鋁制(zhi)貨(huo)廂和復合板(ban)貨(huo)廂貴一(yi)點，大概(gai)是(shi)4-5萬(wan)(wan)港幣(bi)，加裝尾(wei)板(ban)的價格(ge)一(yi)般(ban)是(shi)3萬(wan)(wan)多港幣(bi)。

●  中重卡歐系、日系分庭抗禮 歐系載貨車內地很少見

接著來看看香港的中重卡市場，香港的中重卡也可以分為2類，一是歐系車，另一個是日系車，歐系車以斯堪尼亞、沃爾沃、曼為代表（斯堪尼亞保有量最多，沃爾沃其次和斯堪尼亞差不多，man的量相對較少，另外還有奔馳，達夫和依維柯等歐洲品牌）。日系車方面以五十鈴、日野、三菱為代表，載貨車和牽引車都有。

香(xiang)港(gang)16噸級的(de)載(zai)貨車售價一般在60-70萬港(gang)幣左右(you)，日(ri)(ri)系(xi)車比(bi)歐(ou)系(xi)車便(bian)宜10%，24噸級的(de)載(zai)貨車和牽(qian)引車的(de)價格差(cha)不多(duo)，在80-90萬港(gang)幣左右(you)，日(ri)(ri)系(xi)車比(bi)歐(ou)系(xi)車便(bian)宜10%。在香(xiang)港(gang)我們(men)能看(kan)到不少沃(wo)爾(er)沃(wo)、斯堪尼亞這(zhe)類品牌的(de)載(zai)貨車，內地(di)市場卻(que)看(kan)不到，主要原因還是價格太高了。

●  重卡司機一月2萬多港幣 請代班司機的現象依舊盛行

香港的貨運(yun)(yun)市場，大致可以分為(wei)香港內部運(yun)(yun)輸(shu)(shu)和(he)中港運(yun)(yun)輸(shu)(shu)兩種，其中輕型卡(ka)車(che)和(he)70-80%的中型卡(ka)車(che)跑港內運(yun)(yun)輸(shu)(shu)，牽引(yin)車(che)和(he)少部分中型卡(ka)車(che)跑中港運(yun)(yun)輸(shu)(shu)，目前香港物流(liu)公司(si)給輕卡(ka)車(che)司(si)機(ji)的工(gong)資是1萬(wan)3港幣(bi)每月(yue)(yue)，中港運(yun)(yun)輸(shu)(shu)司(si)機(ji)的工(gong)資則是2萬(wan)多(duo)港幣(bi)每月(yue)(yue)，不過做中港的司(si)機(ji)較(jiao)為(wei)辛苦，現在香港的年輕人愿意做這行的不多(duo)了(le)。

說到中港(gang)運(yun)(yun)輸(shu)，就不得不說請代班司(si)機的(de)(de)(de)事，多(duo)年(nian)以前(qian)港(gang)車到內地后，香(xiang)港(gang)司(si)機再雇傭內地司(si)機的(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)是非常普遍的(de)(de)(de)，近幾年(nian)雖(sui)然少了一些，但總量還是比較多(duo)的(de)(de)(de)，特別是那些路程較遠的(de)(de)(de)車。相(xiang)比與以前(qian)香(xiang)港(gang)司(si)機私下(xia)雇傭內地司(si)機的(de)(de)(de)情況，現(xian)在越來越多(duo)的(de)(de)(de)香(xiang)港(gang)物流公司(si)開始(shi)直接雇傭內地司(si)機跑中港(gang)運(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)內地路段。

中港(gang)(gang)貨車(che)的(de)牌子(zi)比較難(nan)申請，需要香(xiang)港(gang)(gang)公司在內地有一(yi)個投(tou)資公司后才能辦理，租用一(yi)個牌照(zhao)的(de)話(hua)一(yi)月(yue)的(de)費用大概是3-4萬(wan)，買斷要100多萬(wan)，不過據香(xiang)港(gang)(gang)那邊的(de)司機介(jie)紹，中港(gang)(gang)車(che)單趟的(de)運價(jia)很高，每月(yue)扣除成本(ben)一(yi)個車(che)能賺3-4萬(wan)港(gang)(gang)幣(bi)的(de)樣子(zi)。

●  用戶看車不到店，經銷商開車上門 香港貸款利息低、首付少

香(xiang)港經(jing)銷商賣車(che)的方(fang)式(shi)很奇特，不(bu)是用(yong)戶(hu)到店(dian)來看，而是經(jing)銷商開(kai)車(che)去(qu)用(yong)戶(hu)那邊(bian)讓(rang)用(yong)戶(hu)看，平常車(che)子就放(fang)在比(bi)較(jiao)偏遠地區的倉庫里，主要原因(yin)還是因(yin)為香(xiang)港地價貴，經(jing)銷商并沒有(you)那么大(da)的場地來做車(che)型展示，所以香(xiang)港的卡車(che)經(jing)銷商很少有(you)4S店(dian)，服務站兼顧了售后和(he)銷售的業務。

同時，香港散戶買車選(xuan)擇貸(dai)款的(de)比(bi)例非常高，既(ji)有選(xuan)擇經(jing)銷(xiao)商金融的(de)，也有自(zi)己(ji)找金融公司貸(dai)款的(de)，香港貸(dai)款的(de)年(nian)利率一般在2-2.5%之(zhi)間，比(bi)內地(di)低好(hao)多(duo)，首付10%，年(nian)限有3、4、5等(deng)年(nian)等(deng)長年(nian)限貸(dai)款。

●  15年報廢市區無禁行 多數高速不收費

說完買車，再來看(kan)看(kan)用車，香(xiang)港目(mu)前(qian)所有的商用車都是(shi)15年報廢，市區(qu)沒有禁行，不(bu)過由(you)于路況的原因，市區(qu)基本(ben)見不(bu)到中重(zhong)卡(ka)，輕卡(ka)和VAN車倒是(shi)比較(jiao)常(chang)見。目(mu)前(qian)香(xiang)港商用車采用的是(shi)歐五(wu)排放標準(zhun)，政府計劃在2017年1月1日起(qi)全面推行歐六(liu)標準(zhun)。

香港目前的柴(chai)油是8港幣每升，比國內還貴。不過香港的貨車司機使用的卻是會員油（會員油是指香港運輸公司根據香港海關驗收后發放的單據，向香港石油公司以批發價購買的柴油）目前香港的會員油價格，據卡友反應是2.4港幣每升（相當于2.04元/L）。所以我們有時候能在網上看到一些香港司機來內地倒賣柴油的新聞，其實除了柴油外，香港司機還有不少倒賣輪胎的。

香港的多數高速不收過路費，但是少部分新開的高速和部分隧道是收費的，收費標準是按車型收費。香港的對于超載的判定標準也比較怪，一般是交警在收費站附近看車輛的輪胎狀況決定是否攔車，收費站附近會有個小地磅（不到一米寬的窄地磅），車橋一個(ge)一個(ge)過，只(zhi)要有(you)一個(ge)車橋(qiao)超載就要罰款(kuan)，所(suo)以有(you)些香(xiang)港用戶在(zai)裝(zhuang)貨的時候會盡量保持每(mei)個(ge)橋(qiao)受力均勻，不把貨集(ji)中堆載一起(qi)，在(zai)香(xiang)港嚴重超載的行為會被判刑(xing)。

●  編后語

由于香港的全系卡車都是采用進口產品，所以在價格上比國內貴了不少。不過進口牽引車這塊倒是差的不多。目前也有不少國產卡車開始進入香港市場，帥鈴在香港就擁有一個經銷商。重汽和東風的(de)車(che)(che)型也有在(zai)香(xiang)港(gang)銷售(shou)，主要用于(yu)港(gang)口(kou)運輸。出于(yu)香(xiang)港(gang)用戶對(dui)于(yu)AMT車(che)(che)廂的(de)青睞，重汽和東(dong)風(feng)在(zai)香(xiang)港(gang)銷售(shou)的(de)車(che)(che)型都有搭配(pei)自動(dong)變速箱的(de)車(che)(che)型。香(xiang)港(gang)政府目前(qian)對(dui)電(dian)動(dong)車(che)(che)還(huan)有特別的(de)政策，即不對(dui)電(dian)動(dong)車(che)(che)收(shou)取關稅(shui)，所以電(dian)動(dong)車(che)(che)或許也是國內(nei)車(che)(che)企打入香(xiang)港(gang)市場的(de)一個方(fang)向。