東風南充轉讓100%股權 吉利可能接手

2014年10月15日，國務院國資(zi)委正式批復同(tong)意東風(feng)南(nan)(nan)充汽車公(gong)司移交(jiao)地方。2015年10月30日，南(nan)(nan)充市國資(zi)委在西南(nan)(nan)聯交(jiao)所發布公(gong)告，掛牌公(gong)開(kai)轉讓東風(feng)南(nan)(nan)充汽車100%股權(quan)。

　　東(dong)風(feng)南充汽(qi)車，這家(jia)有著65年(nian)歷史的老國企，在短(duan)短(duan)的一年(nian)時間里，再一次站在了(le)發展的十字(zi)路(lu)口。帶著一系列的疑問(wen)和(he)關注(zhu)，華西城(cheng)市(shi)讀本記者走進(jin)東(dong)風(feng)南充汽(qi)車公司的前世今生。

東風南充汽車公司生產的燃氣動力汽車

　　曾經輝煌全國最大的CNG發動機生產企業

　　2014年7月2日之前，位于四(si)川省南充(chong)(chong)市(shi)的東(dong)風南充(chong)(chong)汽(qi)車有限公(gong)司（以下(xia)簡稱“東(dong)風南充(chong)(chong)”），是(shi)東(dong)風汽(qi)車公(gong)司的控股子(zi)公(gong)司，是(shi)一(yi)(yi)家(jia)集載貨汽(qi)車和天然(ran)氣發動(dong)機(ji)設計、制造(zao)、銷售(shou)、服(fu)務為一(yi)(yi)體的專業(ye)化生產企業(ye)。

　　“東(dong)風(feng)南(nan)充(chong)”曾先(xian)(xian)后研(yan)發(fa)了(le)國IV天(tian)(tian)然氣發(fa)動(dong)機產品并成功配套(tao)國內(nei)主(zhu)流(liu)客(ke)車企業，承接了(le)中型客(ke)車CNG發(fa)動(dong)機研(yan)制與開(kai)發(fa)、東(dong)風(feng)低(di)排放天(tian)(tian)然氣專用發(fa)動(dong)機開(kai)發(fa)兩項國家“863”計劃項目，CNG發(fa)動(dong)機保持國內(nei)領先(xian)(xian)水平(ping)。

　　在(zai)“東(dong)(dong)風(feng)南充”最輝(hui)煌的(de)2012年(nian)(nian)，公司(si)開始建(jian)設(she)清潔能源商品(pin)基地，啟動了(le)一期3萬臺燃氣(qi)發(fa)動機能力(li)建(jian)設(she)暨LNG加注站項目。自那以(yi)后，“東(dong)(dong)風(feng)南充”具備(bei)了(le)年(nian)(nian)產整車(che)3萬輛，發(fa)動機2萬臺的(de)綜合生(sheng)產能力(li)，帶動了(le)成渝周邊的(de)零部件產業的(de)發(fa)展。其生(sheng)產的(de)整車(che)產品(pin)“東(dong)(dong)風(feng)”、“嘉龍”系列載貨汽車(che)、客車(che)及底盤遠銷國內外。

　　那年，“東風(feng)南充”作(zuo)為(wei)東風(feng)汽車(che)(che)公司在西(xi)部的(de)汽車(che)(che)和天(tian)然氣(qi)發動機(ji)(ji)生(sheng)產(chan)基(ji)地，擁(yong)有6項國家(jia)專利技(ji)術，是國家(jia)清潔燃(ran)料(liao)汽車(che)(che)行動產(chan)業(ye)化試(shi)點企(qi)(qi)業(ye)，還是燃(ran)氣(qi)發動機(ji)(ji)裝置(zhi)國家(jia)標(biao)(biao)準起草單位和國家(jia)燃(ran)氣(qi)汽車(che)(che)標(biao)(biao)委會的(de)委員單位，更是全(quan)國最(zui)大的(de)CNG發動機(ji)(ji)生(sheng)產(chan)企(qi)(qi)業(ye)。

　　一次轉型東風南充汽車公司移交地方

　　然而(er)，伴(ban)隨著東風(feng)戰略規(gui)劃、行業前景以及東風(feng)南充自(zi)身等三(san)方面原(yuan)因的影響，勢(shi)頭強勁的“東風(feng)南充”，一時輝煌不再。

　　東風(feng)南(nan)充公司(si)(si)一(yi)位不(bu)愿透露姓名的(de)(de)人士介紹，究其原(yuan)因，首先(xian)是受東風(feng)汽車公司(si)(si)戰(zhan)略(lve)規劃布局(ju)的(de)(de)影響，“東風(feng)南(nan)充”一(yi)直被視為邊緣(yuan)企業，近(jin)30年(nian)來東風(feng)汽車公司(si)(si)總部累計投入僅1.2億(yi)元，企業裝備陳舊、自主研(yan)發能力不(bu)強、工藝技術水(shui)平落后(hou)、市場競爭力下降。“近(jin)年(nian)來，東風(feng)總部又將戰(zhan)略(lve)重點放在了乘用車事業上，基(ji)本無暇顧及(ji)子(zi)公司(si)(si)的(de)(de)發展。”

　　“與之同時，我們還(huan)受到(dao)了汽(qi)車(che)(che)(che)行業趨勢(shi)的(de)影響(xiang)，汽(qi)車(che)(che)(che)行業產能過(guo)剩，產品(pin)同質化現象(xiang)嚴重，汽(qi)車(che)(che)(che)企(qi)業特(te)別是商用(yong)車(che)(che)(che)企(qi)業，面臨的(de)挑戰也將越來(lai)(lai)越大(da)(da)。”該人士(shi)說，“東風南充”擁(yong)有(you)的(de)“東風”、“嘉(jia)龍”牌系(xi)列(lie)載貨汽(qi)車(che)(che)(che)品(pin)牌及“南內”牌天然氣發動機銷(xiao)售額(e)逐年(nian)下滑，自2009年(nian)以來(lai)(lai)，整車(che)(che)(che)銷(xiao)售從最高11667輛下降到(dao)2014年(nian)的(de)4051輛，與省內其(qi)他商用(yong)車(che)(che)(che)企(qi)業存在較(jiao)大(da)(da)差距(ju)，最終失去了應(ying)有(you)的(de)市場份額(e)。

　　該人(ren)士認為，不(bu)可(ke)否認的是，“東(dong)(dong)風(feng)南充”自身(shen)因素的影響也十分重要(yao)。多年來(lai)，“東(dong)(dong)風(feng)南充”在東(dong)(dong)風(feng)這顆“大(da)樹”下，助長了(le)“等、靠”的思想(xiang)，“體制(zhi)機制(zhi)不(bu)靈活(huo)，對市場的嗅覺和(he)敏(min)感度(du)不(bu)高(gao)，自身(shen)的主觀能動性沒有有效發(fa)揮出來(lai)，導(dao)致(zhi)了(le)一(yi)大(da)批專業技術人(ren)才和(he)管理人(ren)才的流失。”

　　2014年7月2日，在加快推進四川(chuan)(chuan)“兩個跨越”，四川(chuan)(chuan)省委、省政府(fu)(fu)決(jue)定將汽車(che)產(chan)業打造成萬億產(chan)業，提出了(le)2017年年產(chan)200萬輛整車(che)規(gui)模(mo)的背景下(xia)，東(dong)(dong)風汽車(che)公(gong)司深度契(qi)合(he)了(le)四川(chuan)(chuan)這(zhe)一戰略(lve)規(gui)劃。南充(chong)市政府(fu)(fu)和(he)東(dong)(dong)風汽車(che)公(gong)司簽署(shu)《東(dong)(dong)風南充(chong)汽車(che)有限公(gong)司股權劃轉協議》。

　　三個月(yue)后的10月(yue)15日，國務院國資(zi)委正式批復(fu)同意東風(feng)南充汽車(che)公司整體移交給(gei)南充市。

　　多種努力仍難止企業經營壓力

　　“東風(feng)南(nan)充”在移交地方后，南(nan)充市委、市政府(fu)就圍繞解(jie)決企業生存(cun)燃(ran)眉之急(ji)和(he)后續(xu)發展，做(zuo)了不少的努(nu)力。

　　據南(nan)充(chong)市國資委相關負責人介紹，南(nan)充(chong)市委、市政(zheng)府曾與相關各方(fang)艱難(nan)協商，爭(zheng)取到用于支(zhi)持(chi)(chi)企(qi)業(ye)改(gai)制、主輔(fu)分離和(he)技術改(gai)造專項(xiang)資金3.2億元（目前已到位1.7億元）。“要求東(dong)風公司(si)承諾在產品公告目錄變更、東(dong)風商標字號使用、協調汽(qi)車零部(bu)件企(qi)業(ye)落戶(hu)和(he)零部(bu)件到南(nan)充(chong)生(sheng)產、協調提供基礎機械和(he)采購(gou)燃氣(qi)發動機等方(fang)面繼續(xu)給予支(zhi)持(chi)(chi)。”

　　在解決企業(ye)融(rong)資(zi)難(nan)的(de)方(fang)(fang)面，南充(chong)市(shi)委、市(shi)政府通過南充(chong)市(shi)工業(ye)發展投(tou)資(zi)公司(si)存款(kuan)(kuan)質押方(fang)(fang)式，為企業(ye)融(rong)資(zi)貸(dai)款(kuan)(kuan)5000萬元；并多次協調(diao)駐市(shi)金(jin)融(rong)機構，落實(shi)建設銀行授信(xin)額(e)度8000萬元、南充(chong)市(shi)商業(ye)銀行授信(xin)額(e)度5000萬元，切(qie)實(shi)解決企業(ye)融(rong)資(zi)困(kun)難(nan)。

　　由于經濟大環境的(de)壓力，在南(nan)(nan)充(chong)(chong)市(shi)統計(ji)局公布(bu)數據(ju)中，南(nan)(nan)充(chong)(chong)市(shi)的(de)汽車制(zhi)造業受東(dong)風(feng)(feng)南(nan)(nan)充(chong)(chong)汽車有(you)(you)限(xian)公司改制(zhi)影響，增速明顯放緩(huan)，同比(bi)增長1.7%。雖(sui)然在南(nan)(nan)充(chong)(chong)市(shi)委、市(shi)政府的(de)多種努力下，“東(dong)風(feng)(feng)南(nan)(nan)充(chong)(chong)”經營有(you)(you)所好(hao)轉，但是其擁有(you)(you)的(de)“東(dong)風(feng)(feng)”、“嘉龍”牌(pai)(pai)系列載貨汽車品牌(pai)(pai)及“南(nan)(nan)內”牌(pai)(pai)天(tian)然氣發動機(ji)，去年(nian)(nian)營業收入6.46億元(yuan)，虧損8900萬(wan)元(yuan)；今年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)營業收入僅1.59億元(yuan)，虧損2400萬(wan)元(yuan)。

　　二次轉型南充市要轉讓企業股權

　　2015年10月(yue)30 日，南充(chong)市國資(zi)委(wei)(wei)在西南聯交(jiao)所發布公(gong)(gong)告，掛(gua)牌公(gong)(gong)開轉讓東風(feng)南充(chong)汽(qi)車100%股權(quan)，邁出了決定“東風(feng)南充(chong)”命運的關(guan)鍵一步。公(gong)(gong)告顯(xian)示(shi)，南充(chong)市國資(zi)委(wei)(wei)作為東風(feng)南充(chong)汽(qi)車有(you)限公(gong)(gong)司100%股權(quan)持有(you)者，整體(ti)轉讓掛(gua)牌價格為4.0682億元。

　　接手“東(dong)風南(nan)充(chong)”一年(nian)后，南(nan)充(chong)市為(wei)何又(you)要將其股(gu)份(fen)轉讓？該負責(ze)人認(ren)為(wei)，轉讓股(gu)權(quan)，引進戰略合作(zuo)伙伴是為(wei)了有(you)效推動東(dong)風南(nan)充(chong)內生動力和活力，將有(you)利于多種所有(you)制資本相(xiang)互促進、共(gong)同發(fa)展。

　　“隨著商(shang)用車市場競爭日益加(jia)劇，東風南充(chong)汽車公(gong)司(si)繼續維持現(xian)有體制，仍生產傳統商(shang)用車，企業或將走向破產倒(dao)閉。在這樣嚴峻形(xing)式下，如(ru)果不(bu)加(jia)快轉(zhuan)型，引進(jin)戰(zhan)略合作(zuo)伙伴(ban)，將喪(sang)失下一(yi)輪競爭主動權。”該負責人說(shuo)，南充(chong)市委、市政府積極引進(jin)戰(zhan)略合作(zuo)伙伴(ban)，多次(ci)同有意(yi)與(yu)“東風南充(chong)”合資合作(zuo)的相(xiang)關(guan)企業進(jin)行商(shang)談，并(bing)對(dui)多數(shu)企業進(jin)行了實地考察，力求合作(zuo)伙伴(ban)在資金、人才、技術和品(pin)牌(pai)方面具有強勁(jing)實力。

　　何人接手？吉利成最大可能

　　哪(na)家公司(si)能夠(gou)接手(shou)“東風南充(chong)”？南充(chong)市(shi)對(dui)受(shou)讓方的自身(shen)實力(li)有(you)明(ming)確要求(qiu)，意向受(shou)讓方本身(shen)或(huo)其控(kong)股(gu)子公司(si)須(xu)為(wei)在中國(guo)境內注冊(ce)成立的合法有(you)效的汽車(che)生產企業。意向受(shou)讓方本身(shen)或(huo)其控(kong)股(gu)股(gu)東須(xu)為(wei)美國(guo)《財富(fu)》雜志評定公布的2015年度世界500強(qiang)企業。

　　南充市對股權轉讓(rang)(rang)后(hou)的發展目標也定(ding)得頗高：意向受讓(rang)(rang)方(fang)需承諾成(cheng)功受讓(rang)(rang)股權后(hou)在南充投資總額不少于(yu)70億元，在2年(nian)建(jian)設期內達到年(nian)產整車(che)10萬(wan)臺、發動機(ji)5萬(wan)臺的產能(neng)。在未達到年(nian)產銷10萬(wan)臺整車(che)前，意向受讓(rang)(rang)方(fang)不得在中國大陸境(jing)內其他任何地方(fang)再建(jian)設新能(neng)源(yuan)商用車(che)及燃氣發動機(ji)工廠(chang)。

　　對于這樣的(de)(de)要(yao)求(qiu)，華西城市讀本記(ji)者查閱了南(nan)充市相關文件和新(xin)聞資料發現，南(nan)充市政府(fu)曾在(zai)2014年底與浙(zhe)江吉(ji)利控股集(ji)團(tuan)簽訂了吉(ji)利新(xin)能源商(shang)務(wu)車(che)研發生產(chan)項目(mu)合(he)作協(xie)議。根據(ju)協(xie)議，此項目(mu)選址在(zai)南(nan)充市嘉陵區(qu)，吉(ji)利集(ji)團(tuan)將總投資70億元，以東(dong)風南(nan)充汽車(che)公司現有(you)產(chan)業基(ji)(ji)礎和員工(gong)隊伍為基(ji)(ji)礎平臺(tai)，把南(nan)充作為未(wei)來吉(ji)利集(ji)團(tuan)的(de)(de)三大戰略板塊之一(yi)，建成年產(chan)新(xin)能源商(shang)用車(che)10萬(wan)(wan)臺(tai)和燃氣發動機5萬(wan)(wan)臺(tai)的(de)(de)生產(chan)基(ji)(ji)地。

　　而(er)在2015年7月22日(ri)，《財富(fu)》雜志(zhi)發布2015世(shi)(shi)界(jie)500強排行榜，浙江吉利控股集團以2014年實現275.5億(yi)美(mei)元營業收入榮登世(shi)(shi)界(jie)五(wu)百強寶座，排名(ming)第477名(ming)，這(zhe)也是吉利集團連續第四(si)年進入世(shi)(shi)界(jie)500強。