無錫塌橋！中央定調罪魁系超載！全國嚴查！

無錫塌橋事(shi)故14天之后，中央給(gei)出說(shuo)法了(le)。

10月24日，交(jiao)通運輸部舉行的(de)發布會上，公(gong)路局副局長周榮峰介紹(shao)了前(qian)不久江蘇無錫的(de)橋(qiao)面側翻(fan)事故調查(cha)最新情(qing)況。

經無錫市事故調研組技術組專家與交通運輸部專家組現場會商，側翻橋梁體完整，未見折斷，未見跨中和墩頂嚴重橫向開裂現象，設計符合設計期相關規范要求，初步分析是半掛牽引車嚴(yan)重超載導致(zhi)橋梁發生側翻，導致(zhi)3人死亡、2人受(shou)傷。

中央對大(da)貨車超(chao)限超(chao)載(zai)再次祭出重拳！！！

交通運輸部發布《收費公路車輛通行費車型分類》行業標準的公告，要求按車（軸）型收(shou)取通(tong)行費，并且新的車型劃分標準已正式發布，即將進入施行階段！

新(xin)標(biao)準還一個(ge)細節，那(nei)就(jiu)是實施日期(qi)由預(yu)計(ji)的2020年1月1日，提前到了2019年11月1日，也就是下(xia)周五，足見新(xin)標準實施的迫切(qie)性。
與2003版標準相比(bi)，新標準主(zhu)要做了以下幾個方(fang)面的修訂： 

01
不再按額定載重量來劃分 大噸小(xiao)標失寵

2003老版標準(zhun)中，貨車按(an)照(zhao)核定(ding)的(de)額定(ding)載(zai)質量進行車型(xing)分類，比如準(zhun)載(zai)2噸(dun)及以下為一類車型(xing)，準(zhun)載(zai)2-5噸(dun)為二類車型(xing)。
老版標準(zhun)導致當年許多地方(fang)(fang)出現“大噸小標”的現象，部分車(che)主在買到新車(che)后，想方(fang)(fang)設法都要(yao)弄一個(ge)低載重噸位(wei)的駕駛證，以(yi)便(bian)于(yu)節(jie)約通行(xing)費。
而(er)新標(biao)準中各類貨車(che)均按照總軸數、車(che)長和允許總質量進行車(che)型分(fen)類。兩種(zhong)方法的(de)疊加，讓駕駛證(zheng)準載(zai)噸位(wei)的(de)“大噸小標(biao)”再(zai)無用武之地。

02
核心重點 新標準將怎樣劃分貨車車型

從公告(gao)來看(kan)，新標準(zhun)不再是單(dan)一(yi)(yi)的準(zhun)載(zai)噸位，而是將軸(zhou)數列為(wei)一(yi)(yi)指(zhi)(zhi)標，把(ba)總重和整車長度列為(wei)二指(zhi)(zhi)標，多種(zhong)指(zhi)(zhi)標相疊加的車型劃分方式。

03
一指標：以軸數來劃分貨車車型

以軸(zhou)(zhou)數(shu)為(wei)(wei)劃(hua)分的(de)依(yi)據來(lai)區分貨車車型(xing)，從目前得到的(de)信息來(lai)看，大(da)致(zhi)分為(wei)(wei)二(er)軸(zhou)(zhou)、三軸(zhou)(zhou)、四(si)軸(zhou)(zhou)、五軸(zhou)(zhou)以及六(liu)軸(zhou)(zhou)和六(liu)軸(zhou)(zhou)以上，這就(jiu)與2003版的(de)1-5類五種車型(xing)的(de)劃(hua)分階梯設計非常的(de)類似。

04
二指標：車長(chang)和允(yun)許(xu)總質量

與老版(ban)標準(zhun)相比，這里有個(ge)重要(yao)的(de)變(bian)化(hua)，就(jiu)是(shi)不再按行駛(shi)證上的(de)準(zhun)載(zai)噸(dun)位(wei)，而是(shi)直接按行駛(shi)證上的(de)車貨總重。在高速(su)入站時(shi)進行計重，避免(mian)超載(zai)超限(xian)車輛進入高速(su)公路。
如果(guo)心細的朋友可以發現，早在多年前公安車(che)(che)管部門(men)早就有了(le)規(gui)定，在車(che)(che)門(men)或車(che)(che)身(shen)上增加噴上了(le)“總質量XXXX千克”等標(biao)識，這可能就是為了(le)將來以總重(zhong)量為核定標(biao)準而打下(xia)的基礎。

05
4.2米藍牌輕卡成為1、2類車型的分界標

新的車(che)型(xing)劃分標準中，將1類(lei)(lei)和2類(lei)(lei)貨(huo)車(che)分類(lei)(lei)界限值，確定(ding)為車(che)長小(xiao)于6米且允許總質量4.5噸。
眼尖(jian)的朋友可能會(hui)發現，這不是前幾天爭議(yi)很大的4.2米藍(lan)牌輕卡嗎？
按新標準(zhun)的(de)分類(lei)值來看，這種二軸(zhou)的(de)、總(zong)長在6米以內的(de)、總(zong)重在4.5噸(dun)以內的(de)輕(qing)卡，將列入(ru)1類(lei)車。
而總長度在6米(mi)及(ji)以(yi)上或允許(xu)總質量(liang)4.5噸(dun)及(ji)以(yi)上的二軸車，可能將被列為2類車型。
此前(qian)，國(guo)辦曾發文(wen)要(yao)求調(diao)整貨車(che)通行(xing)費(fei)計費(fei)方式(shi)，從2020年1月1日(ri)起(qi)，統一(yi)按車(che)（軸）型(xing)收費(fei)，同(tong)步(bu)實施封閉式(shi)高速公路收費(fei)站入口(kou)不(bu)停車(che)稱重檢(jian)測(ce)。
附超限超載檢測標準：二軸貨車：其車貨總質量不得超過18噸（二軸貨車車貨總重還應當不超過駕駛證標明的總質量）；三軸貨車：其車貨總質量不得超過25噸；三軸汽車列車，其車貨總質量不得超過27噸；四軸貨車：其車貨總質量不得超過31噸；四軸汽車列車，其車貨總質量不得超過36噸；五軸汽車列車：其車貨總質量不得超過43噸；六軸及六軸以上汽車列車：其車貨總質量不得超過49噸，其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量不得超過46噸。
新標準實施后(hou)，違(wei)法超(chao)(chao)限超(chao)(chao)載(zai)車輛將不(bu)能駛入(ru)(ru)高速(su)公路(lu)。收(shou)費站(zhan)入(ru)(ru)口將實現不(bu)停車稱重，所有(you)違(wei)法超(chao)(chao)限超(chao)(chao)載(zai)車輛將不(bu)允許駛入(ru)(ru)高速(su)公路(lu)。