慶鈴(ling)乘(cheng)用車資質被(bei)取(qu)消 被(bei)傳出慶鈴(ling)不復存在

工(gong)信(xin)部281批(pi)產(chan)品及生產(chan)企業公告(gao)發布后，取(qu)消了13家(jia)生產(chan)企業的(de)生產(chan)資(zi)質(zhi)，但是(shi)部分(fen)媒體人(ren)可(ke)能是(shi)自(zi)己不(bu)懂，可(ke)能是(shi)沒仔(zi)細研讀，也可(ke)能是(shi)為了搞個(ge)大新(xin)聞轟動一下？結(jie)果(guo)以訛(e)傳訛(e)鬧了笑話。3月(yue)2日(ri)凌晨，一篇“世上(shang)再無雙環 工(gong)信(xin)部撤銷13家(jia)車企生產(chan)資(zi)質(zhi)”的(de)報道引發行業關注，可(ke)讓人(ren)沒想到的(de)是(shi)，本是(shi)再正常不(bu)過的(de)這則報道卻在之后的(de)傳播中慢(man)慢(man)“變(bian)質(zhi)”，多(duo)家(jia)媒體竟自(zi)擺烏龍(long)。

先是一(yi)家(jia)(jia)(jia)媒體把標題改成“雙環(huan)、慶(qing)鈴(ling)成歷(li)史13家(jia)(jia)(jia)公司(si)乘用車生產資(zi)質被撤”，之后轉載(zai)該(gai)文的(de)一(yi)家(jia)(jia)(jia)網站又將其進一(yi)步改成“工信部撤銷13家(jia)(jia)(jia)車企資(zi)質 雙環(huan)、慶(qing)鈴(ling)等(deng)成歷(li)史”，至此(ci)，慶(qing)鈴(ling)正式“被死(si)亡”，不明就里的(de)人不僅要問(wen)：好端(duan)端(duan)的(de)慶(qing)鈴(ling)，怎么一(yi)下子就成了歷(li)史？

這還沒完，很快(kuai)，另一(yi)個媒體(ti)(ti)微(wei)信公眾號發(fa)(fa)布評論文章“‘供(gong)給側改革’動刀，慶(qing)鈴、雙環成歷史”，文章中稱(cheng)“慶(qing)鈴風光多年，......，竟成絕唱。” 儼然(ran)給慶(qing)鈴奏響了(le)哀樂，而且此文還說“慶(qing)鈴在行業內(nei)的地位更是(shi)一(yi)落(luo)千丈，愈(yu)發(fa)(fa)邊緣(yuan)化，令人(ren)感嘆(tan)唏噓。”不得不說，在行業內(nei)尚(shang)算有名氣的這家媒體(ti)(ti)竟然(ran)發(fa)(fa)出這樣(yang)望文生義的不實(shi)報道也實(shi)在“令人(ren)感嘆(tan)唏噓”。建議部分媒體(ti)(ti)從業人(ren)員提高(gao)自身素質，多了(le)解所發(fa)(fa)新(xin)聞內(nei)的相關知識，最起碼先(xian)搞清(qing)楚(chu)什么叫商用車什么叫乘用車。

《穿井得(de)人(ren)》的(de)故事想(xiang)必(bi)不(bu)少(shao)人(ren)都聽過(guo)，說(shuo)是古時宋國有(you)一(yi)(yi)(yi)戶姓丁的(de)人(ren)家(jia)(jia)(jia)，家(jia)(jia)(jia)里(li)沒有(you)水(shui)(shui)井，經常(chang)要(yao)派一(yi)(yi)(yi)個(ge)人(ren)出門到遠處打水(shui)(shui)。后來，丁家(jia)(jia)(jia)挖(wa)了(le)(le)(le)(le)井，便對(dui)別人(ren)說(shuo)“我家(jia)(jia)(jia)打井得(de)到了(le)(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)個(ge)人(ren)。”這句(ju)話被傳來傳去竟變成了(le)(le)(le)(le)“丁家(jia)(jia)(jia)挖(wa)井挖(wa)到了(le)(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)個(ge)人(ren)。”好奇的(de)人(ren)前來詢問，丁家(jia)(jia)(jia)解(jie)釋道：“我家(jia)(jia)(jia)里(li)打了(le)(le)(le)(le)井，不(bu)必(bi)再派人(ren)到外(wai)面打水(shui)(shui)，節約了(le)(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)個(ge)勞(lao)動(dong)力(li)，不(bu)就相當于(yu)得(de)到了(le)(le)(le)(le)一(yi)(yi)(yi)個(ge)人(ren)嗎？”如(ru)果對(dui)事情的(de)了(le)(le)(le)(le)解(jie)僅浮(fu)于(yu)表面而妄(wang)自評(ping)論(lun)，最終的(de)結果就是如(ru)此以訛(e)傳訛(e)，身為(wei)汽(qi)車(che)行業之人(ren)把“慶(qing)鈴被取消(xiao)乘用車(che)生產資(zi)質”誤讀為(wei)“慶(qing)鈴從此不(bu)復存(cun)在”，立志“2016年要(yao)比2015年更(geng)好”的(de)慶(qing)鈴真(zhen)是躺著中(zhong)槍(qiang)。

當然，這只是就事論事，絕不是在抨擊誰。但(dan)政府呼吁民眾(zhong)“不信謠、不傳謠”，尤其(qi)是作為信息傳播前(qian)沿的行業媒體(ti)，在發布消息前(qian)，是否(fou)應最起碼(ma)先(xian)把事實搞清楚，以免(mian)(mian)對他人造成傷(shang)害，也避(bi)免(mian)(mian)讓讀者誤讀。

打開慶(qing)(qing)(qing)鈴(ling)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)官方網站，在(zai)產品列(lie)表(biao)中(zhong)有很清晰(xi)的(de)(de)(de)(de)列(lie)示，慶(qing)(qing)(qing)鈴(ling)的(de)(de)(de)(de)產品包(bao)括了(le)(le)重型(xing)商(shang)(shang)用車(che)(che)(che)、輕重型(xing)商(shang)(shang)用車(che)(che)(che)、中(zhong)型(xing)商(shang)(shang)用車(che)(che)(che)、輕型(xing)商(shang)(shang)用車(che)(che)(che)、都(dou)市物(wu)流車(che)(che)(che)、皮卡及SUV，很明(ming)顯，慶(qing)(qing)(qing)鈴(ling)的(de)(de)(de)(de)主(zhu)要產品以商(shang)(shang)用車(che)(che)(che)為主(zhu)，被劃(hua)入(ru)(ru)乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)SUV只(zhi)占非常小的(de)(de)(de)(de)比例。其實，早在(zai)2005年，慶(qing)(qing)(qing)鈴(ling)的(de)(de)(de)(de)相關負(fu)責人就(jiu)明(ming)確(que)表(biao)示：“今后慶(qing)(qing)(qing)鈴(ling)將集中(zhong)精力把商(shang)(shang)用車(che)(che)(che)做(zuo)好。”說白(bai)了(le)(le)，十年來，慶(qing)(qing)(qing)鈴(ling)幾乎把所有資(zi)(zi)源都(dou)用在(zai)了(le)(le)商(shang)(shang)用車(che)(che)(che)板塊(kuai)，乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)(che)頂多算是“曾試圖介入(ru)(ru)過”或“試了(le)(le)試水”，取(qu)消不取(qu)消資(zi)(zi)質多少顯得(de)無(wu)關痛癢。況且(qie)，國家的(de)(de)(de)(de)供給側改革的(de)(de)(de)(de)“四大(da)殲滅戰”其中(zhong)兩個是化(hua)解產能過剩(sheng)和降低企業(ye)成本，把非優質資(zi)(zi)源停掉(diao)的(de)(de)(de)(de)慶(qing)(qing)(qing)鈴(ling)，更像(xiang)是間接配合了(le)(le)這(zhe)一改革措施，從此全力做(zuo)商(shang)(shang)用車(che)(che)(che)也利大(da)于弊。

其實，之所以(yi)(yi)說上述報道(dao)不實，更多(duo)的(de)(de)是源于“慶(qing)鈴在行業(ye)內(nei)的(de)(de)地(di)位更是一落千丈”這(zhe)句話(hua)，了解這(zhe)家(jia)企業(ye)的(de)(de)業(ye)內(nei)人(ren)士都(dou)知道(dao)，自1985年與日本五十鈴合資以(yi)(yi)來，慶(qing)鈴一直保持(chi)著良好(hao)的(de)(de)發展勢頭。其主打車(che)型慶(qing)鈴100P、600P、700P都(dou)已(yi)成為對應市(shi)場上的(de)(de)標桿(gan)型產品，2015年，慶(qing)鈴100P寬(kuan)體廂車(che)、K600寬(kuan)體車(che)型又相(xiang)繼上市(shi)，市(shi)場反響良好(hao)，可以(yi)(yi)看出其產品的(de)(de)市(shi)場適應性越(yue)來越(yue)強。而(er)且，歷經(jing)多(duo)年的(de)(de)市(shi)場檢驗，可靠、省油、動(dong)力強等已(yi)成為其產品的(de)(de)標簽(qian)，廣受好(hao)評(ping)。

值得一提的(de)是，除100P輕卡(ka)和700P中卡(ka)外，2014年，其(qi)重(zhong)型(xing)車VC46發布，這家企業(ye)已成為輕、中、重(zhong)型(xing)車俱全的(de)商用(yong)車企業(ye)，正可謂(wei)如日中天(tian)，怎么也看(kan)不出是“一落(luo)千(qian)丈”。再從其(qi)近(jin)期的(de)動態來看(kan)，2月(yue)3日，慶鈴(ling)700P冷鏈物流運輸車加(jia)入遼寧農產(chan)品現代流通項目，2月(yue)26日，1500輛慶鈴(ling)產(chan)品交付跨越速運……發展正在加(jia)速的(de)慶鈴(ling)是如何在那篇報(bao)道中被(bei)“邊緣化”的(de)，實在令人費(fei)解。

由于慶(qing)(qing)鈴在行(xing)業內鮮有發聲，不(bu)少(shao)人對這(zhe)家(jia)企(qi)業了解不(bu)多(duo)，但作為業內人士需要知道的(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)：它是(shi)(shi)ISUZU品牌卡車(che)(che)(che)在中國(guo)的(de)(de)(de)(de)唯(wei)一(yi)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)商(shang)，沒錯(cuo)，是(shi)(shi)唯(wei)一(yi)！從1985年至(zhi)今，慶(qing)(qing)鈴和五十(shi)鈴始(shi)終(zhong)如(ru)(ru)一(yi)地保持(chi)著(zhu)合作，它是(shi)(shi)日本本土(tu)以(yi)外第一(yi)個獲得(de)五十(shi)鈴最(zui)新(xin)商(shang)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)和柴油發動(dong)機技術的(de)(de)(de)(de)合作伙伴。如(ru)(ru)今，三十(shi)而立的(de)(de)(de)(de)慶(qing)(qing)鈴已深諳(an)造(zao)(zao)(zao)車(che)(che)(che)之道。孔(kong)子(zi)說他三十(shi)歲時懂得(de)了禮，言行(xing)都很(hen)得(de)當(dang)。慶(qing)(qing)鈴也是(shi)(shi)如(ru)(ru)此，潛(qian)心(xin)造(zao)(zao)(zao)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)三十(shi)年，他用(yong)(yong)(yong)更(geng)多(duo)時間去鉆研用(yong)(yong)(yong)“匠心(xin)”造(zao)(zao)(zao)車(che)(che)(che)，盡管(guan)低(di)調卻不(bu)遜(xun)實力(li)，在而立之年已成功悟道，懂得(de)了中國(guo)的(de)(de)(de)(de)卡車(che)(che)(che)用(yong)(yong)(yong)戶更(geng)需要什(shen)么樣(yang)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)。難怪有人評價它的(de)(de)(de)(de)這(zhe)三十(shi)年“是(shi)(shi)一(yi)段鍥而不(bu)舍、艱(jian)苦奮斗、堅(jian)持(chi)夢(meng)想(xiang)的(de)(de)(de)(de)追(zhui)夢(meng)之旅(lv)”，雖然(ran)孤獨卻終(zhong)成大器(qi)。

多年(nian)來(lai)，從合(he)作伙伴身上，慶(qing)(qing)鈴引(yin)進(jin)(jin)吸收(shou)了(le)不少先進(jin)(jin)技術(shu)和理(li)念，比如(ru)它的經(jing)典車(che)型(xing)700P就(jiu)是(shi)(shi)在(zai)五十鈴700P原(yuan)型(xing)車(che)的基(ji)礎(chu)上進(jin)(jin)行了(le)本土適應(ying)性二次開發(fa)(fa)，包括優(you)化(hua)改進(jin)(jin)發(fa)(fa)動機(ji)供油(you)系統，有效(xiao)解決發(fa)(fa)動機(ji)堵油(you)的難題，又(you)利用(yong)慶(qing)(qing)鈴底盤制(zhi)造(zao)優(you)勢，開發(fa)(fa)不同軸距、不同載(zai)貨容積的產品，以滿足(zu)中國(guo)用(yong)戶的多樣(yang)化(hua)需求。再比如(ru)新車(che)型(xing)慶(qing)(qing)鈴K600輕(qing)卡是(shi)(shi)在(zai)600P車(che)型(xing)基(ji)礎(chu)上對前后(hou)橋進(jin)(jin)行了(le)加寬、強(qiang)化(hua)了(le)車(che)輛(liang)底盤、采用(yong)2米寬體駕駛室(shi)，車(che)輛(liang)廂體內(nei)空(kong)尺寸(cun)更是(shi)(shi)達到4170×2050×2000mm，裝載(zai)能力更強(qiang)。這些特點全面迎合(he)了(le)城市(shi)物流用(yong)戶偏(pian)愛寬體等(deng)新需求趨勢。可(ke)以看到的是(shi)(shi)，慶(qing)(qing)鈴在(zai)造(zao)車(che)方(fang)面頗為務實又(you)不乏(fa)創(chuang)新，進(jin)(jin)一步(bu)被市(shi)場接受自是(shi)(shi)遲早的事。

如(ru)果非要指(zhi)出慶鈴的(de)(de)(de)不足之(zhi)處(chu)，可(ke)能在(zai)品牌的(de)(de)(de)宣傳方(fang)面尚存在(zai)短板(ban)，但其(qi)性格就是“做老實(shi)(shi)人、做老實(shi)(shi)事”，一(yi)向(xiang)不善吹噓的(de)(de)(de)它能取(qu)得(de)如(ru)今的(de)(de)(de)成(cheng)績(ji)正說明其(qi)完全靠實(shi)(shi)力說話，產品確實(shi)(shi)過(guo)硬。下一(yi)步，若彌補其(qi)這一(yi)短板(ban)，加之(zhi)與五十鈴愈加緊密的(de)(de)(de)合作，這家企業的(de)(de)(de)前景不可(ke)限量。

或(huo)許，慶(qing)鈴(ling)(ling)對這次個別(bie)媒(mei)體自擺烏(wu)龍式的(de)(de)(de)報(bao)道也(ye)不必過于(yu)介意，俗(su)話(hua)說(shuo)“置之死(si)地而后(hou)生”，對于(yu)愈戰愈勇的(de)(de)(de)慶(qing)鈴(ling)(ling)來(lai)說(shuo)，“被(bei)死(si)亡”之后(hou)也(ye)就預(yu)示著(zhu)一個新的(de)(de)(de)開(kai)(kai)始，將開(kai)(kai)啟一個新紀元(yuan)，就當是(shi)冥冥中上天(tian)給了個暗(an)示??一年(nian)更比(bi)一年(nian)好(hao)的(de)(de)(de)慶(qing)鈴(ling)(ling)手握(wo)優質產(chan)品這柄利器(qi)，又開(kai)(kai)啟了品牌推廣(guang)之路，向著(zhu)“中國高端商(shang)用車(che)領先品牌”的(de)(de)(de)目(mu)標(biao)邁進，不再沉默的(de)(de)(de)這個實(shi)力派是(shi)否能在(zai)這次“浴火重生”后(hou)迎來(lai)屬于(yu)它的(de)(de)(de)新時代？