大眾稱：排放造假源于不能滿足美國排放法規

    據國外媒(mei)體報道，大(da)(da)眾(zhong)集(ji)團近日對(dui)外公布了(le)關于尾(wei)氣排(pai)放造假(jia)的最新(xin)調查結果。大(da)(da)眾(zhong)集(ji)團表示之所以(yi)在(zai)尾(wei)氣排(pai)放軟(ruan)件上做手腳與難(nan)以(yi)達到(dao)美(mei)國政府對(dui)于氮(dan)氧(yang)化(hua)物排(pai)放的嚴格(ge)要求有關。

    大眾(zhong)(zhong)集團主席潘(pan)師對外界公布了(le)關于大眾(zhong)(zhong)尾(wei)氣(qi)(qi)排(pai)放(fang)(fang)調查結果，揭露了(le)尾(wei)氣(qi)(qi)排(pai)放(fang)(fang)造假(jia)(jia)的(de)(de)緣(yuan)由。潘(pan)師表(biao)示涉(she)及尾(wei)氣(qi)(qi)造假(jia)(jia)事件(jian)的(de)(de)員(yuan)工較少(shao)，大眾(zhong)(zhong)集團目前已(yi)經對九名可能設計尾(wei)氣(qi)(qi)排(pai)放(fang)(fang)造假(jia)(jia)事件(jian)的(de)(de)管理(li)人員(yuan)進行了(le)停職處理(li)。潘(pan)師同時(shi)表(biao)示大眾(zhong)(zhong)集團內(nei)部存(cun)在的(de)(de)規則(ze)破(po)壞容忍風氣(qi)(qi)助長了(le)尾(wei)氣(qi)(qi)排(pai)放(fang)(fang)造假(jia)(jia)的(de)(de)進行。大眾(zhong)(zhong)集團此次(ci)的(de)(de)尾(wei)氣(qi)(qi)排(pai)放(fang)(fang)造假(jia)(jia)事件(jian)并不是一(yi)(yi)個(ge)單一(yi)(yi)的(de)(de)錯誤，它從(cong)側面(mian)也反映(ying)出大眾(zhong)(zhong)集團的(de)(de)管理(li)漏洞。

    大眾集團(tuan)(tuan)的(de)(de)(de)尾氣排(pai)(pai)放(fang)(fang)造(zao)假(jia)事件可以(yi)追溯到2005年(nian)(nian)，大眾集團(tuan)(tuan)在(zai)(zai)那一年(nian)(nian)戰略性的(de)(de)(de)決定將提升(sheng)柴(chai)油車型在(zai)(zai)美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)市場(chang)的(de)(de)(de)銷量(liang)。而在(zai)(zai)那一年(nian)(nian)，美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)政(zheng)府對氮(dan)氧(yang)(yang)(yang)化物(wu)排(pai)(pai)放(fang)(fang)的(de)(de)(de)要(yao)求遠遠高于歐洲。大眾的(de)(de)(de)工程師(shi)(shi)為美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)市場(chang)專門研(yan)發(fa)(fa)的(de)(de)(de)代號為EA189的(de)(de)(de)2.0升(sheng)柴(chai)油引(yin)(yin)擎(qing)并不能(neng)達到美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)氮(dan)氧(yang)(yang)(yang)化物(wu)的(de)(de)(de)排(pai)(pai)放(fang)(fang)標準。為了(le)節(jie)省重新研(yan)發(fa)(fa)的(de)(de)(de)時(shi)間和成(cheng)本，大眾集團(tuan)(tuan)的(de)(de)(de)工程師(shi)(shi)研(yan)發(fa)(fa)了(le)有兩種控制(zhi)排(pai)(pai)放(fang)(fang)策略的(de)(de)(de)軟(ruan)件，該軟(ruan)件可以(yi)使得(de)大眾的(de)(de)(de)柴(chai)油引(yin)(yin)擎(qing)在(zai)(zai)實驗室檢測中有較低(di)的(de)(de)(de)氮(dan)氧(yang)(yang)(yang)化物(wu)排(pai)(pai)放(fang)(fang)水(shui)平，而在(zai)(zai)日常行駛中則(ze)有著正常的(de)(de)(de)高氮(dan)氧(yang)(yang)(yang)化物(wu)排(pai)(pai)放(fang)(fang)水(shui)平。對此，潘師(shi)(shi)表示大眾集團(tuan)(tuan)十分后(hou)悔在(zai)(zai)研(yan)發(fa)(fa)EA189柴(chai)油引(yin)(yin)擎(qing)時(shi)一系(xi)列(lie)的(de)(de)(de)錯誤舉措。當(dang)時(shi)為了(le)盡快的(de)(de)(de)滿足美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)政(zheng)府的(de)(de)(de)排(pai)(pai)放(fang)(fang)法規(gui)而做出了(le)錯誤的(de)(de)(de)決定。

    首批(pi)帶(dai)有作(zuo)(zuo)弊軟件(jian)(jian)的(de)(de)(de)Jetta（美版速騰）和Jetta Sportwagen車(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)于(yu)2009年在美國上(shang)(shang)市(shi)(shi)。大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)為(wei)這(zhe)兩款(kuan)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)上(shang)(shang)市(shi)(shi)進行了大(da)(da)(da)量(liang)的(de)(de)(de)宣(xuan)傳。大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)宣(xuan)稱(cheng)這(zhe)兩款(kuan)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)燃油經濟性可與混合動力汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)燃油經濟性媲美，而(er)且駕駛(shi)樂趣更(geng)高。大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)Jetta TDI車(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)上(shang)(shang)市(shi)(shi)后(hou)也未(wei)辜負大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)對其(qi)的(de)(de)(de)厚望，獲得了廣泛(fan)的(de)(de)(de)稱(cheng)贊并取得了多(duo)個機(ji)構評選(xuan)的(de)(de)(de)最佳環保車(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)稱(cheng)號，為(wei)大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)提升(sheng)其(qi)在美國市(shi)(shi)場的(de)(de)(de)表現奠定(ding)了基礎(chu)。大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)隨(sui)(sui)后(hou)將帶(dai)有作(zuo)(zuo)弊軟件(jian)(jian)的(de)(de)(de)引擎應用(yong)于(yu)高爾夫、甲(jia)殼蟲(chong)、Passat車(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)上(shang)(shang)。即使(shi)隨(sui)(sui)后(hou)大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)在尾氣(qi)(qi)排放控制技術上(shang)(shang)取得了突破，但(dan)是(shi)大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)依然(ran)使(shi)用(yong)尾氣(qi)(qi)排放作(zuo)(zuo)弊軟件(jian)(jian)。大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)使(shi)用(yong)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)弊方(fang)法使(shi)得其(qi)快速的(de)(de)(de)解決了其(qi)柴油引擎的(de)(de)(de)排放問(wen)題。而(er)大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)的(de)(de)(de)競爭對手多(duo)才有了SCR尾氣(qi)(qi)后(hou)處理方(fang)式，雖然(ran)被證(zheng)明有效但(dan)是(shi)成本則遠(yuan)遠(yuan)高于(yu)大(da)(da)(da)眾(zhong)(zhong)(zhong)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)的(de)(de)(de)方(fang)案。

    大眾(zhong)(zhong)集(ji)團隨后發布了(le)(le)(le)2012款Passat TDI車型，該車型搭載了(le)(le)(le)第二代EA189引(yin)擎(qing)，使(shi)用了(le)(le)(le)SCR尾氣(qi)后處理方式(shi)。大眾(zhong)(zhong)發布的(de)第二代EA189引(yin)擎(qing)在燃(ran)油經濟性遠(yuan)高于其宣傳值(zhi)，這(zhe)也引(yin)來了(le)(le)(le)眾(zhong)(zhong)多消(xiao)費者的(de)不滿。潘師(shi)同時承認(ren)即(ji)使(shi)大眾(zhong)(zhong)使(shi)用了(le)(le)(le)SCR技術(shu)來降低氮氧化物的(de)排(pai)(pai)放(fang)，但是效果未能(neng)達到(dao)最(zui)初的(de)設計期望。潘師(shi)表示作弊軟(ruan)件可以調(diao)整進入(ru)SCR系統(tong)的(de)尿素的(de)含量。進入(ru)SCR系統(tong)的(de)尿素含量越高，則車輛的(de)燃(ran)油經濟性越差。此次的(de)尾氣(qi)排(pai)(pai)放(fang)造(zao)假事件嚴重的(de)沖擊(ji)了(le)(le)(le)大眾(zhong)(zhong)集(ji)團的(de)品牌價值(zhi)，大眾(zhong)(zhong)集(ji)團將繼續調(diao)查(cha)尾氣(qi)排(pai)(pai)放(fang)造(zao)假事件，將消(xiao)除(chu)不良因素對集(ji)團發展的(de)影響(xiang)。