日前，記者(zhe)特(te)邀業內資深(shen)評論專家暢談2012年(nian)車市遺憾，現(xian)將專家們(men)眼中的遺憾進行匯總，并形成(cheng)“2012中國(guo)車市八大遺憾”，以期能為明(ming)年(nian)汽車產業發展提供意(yi)見和建議。

2012車市收官，但遺(yi)憾不少。

　　遺憾一：校車安全有條例無落實

　　之(zhi)所以把(ba)校(xiao)車安全列為(wei)本年(nian)(nian)(nian)度汽車行業遺憾第一條，是因為(wei)在(zai)這一年(nian)(nian)(nian)，我們目睹了太多不該(gai)發(fa)生的(de)悲劇。雖然校(xiao)車安全條例(li)已經(jing)于(yu)今年(nian)(nian)(nian)初(chu)出臺，但落實情況(kuang)并(bing)不盡如人意。今年(nian)(nian)(nian)平安夜(ye)再(zai)次發(fa)生的(de)黑幼兒園黑校(xiao)車事(shi)故，又讓全社會(hui)把(ba)目光(guang)聚焦到了校(xiao)車這個特(te)殊的(de)交通工(gong)具上。

　　為(wei)(wei)何(he)有(you)安(an)(an)全(quan)(quan)條例卻(que)安(an)(an)全(quan)(quan)事故屢屢發生(sheng)?筆者(zhe)以(yi)為(wei)(wei)，確保校車安(an)(an)全(quan)(quan)責任(ren)不僅(jin)在于“車”，而(er)是需要(yao)教育(yu)、交(jiao)通(tong)、公安(an)(an)等多個部門(men)的協(xie)同合作，如果不知道(dao)該(gai)怎么(me)做(zuo)，建議向美(mei)國學習。而(er)汽(qi)車行業要(yao)做(zuo)的，就是提供安(an)(an)全(quan)(quan)、合格，在質量上有(you)保證(zheng)的校車產(chan)品(pin)。

　　我們真心希望校車安(an)全條例明年能落(luo)實(shi)到每一(yi)(yi)座校園、每一(yi)(yi)個孩(hai)子身上，不(bu)再(zai)有校車悲劇(ju)發生。

　　遺憾二：十城千輛目標落空，新能源汽車前景黯淡

　　搜狐汽車首席評(ping)論員賈新(xin)光(guang)認為，十城(cheng)千輛計劃落(luo)空(kong)是2012年車市的最大遺(yi)憾。

　　對于新能(neng)源汽(qi)車未來的(de)發展(zhan)，賈新光給出了三(san)點建議：認(ren)清(qing)短(duan)期內(nei)電動車還不能(neng)全面替代內(nei)燃機汽(qi)車的(de)現實、放棄“一(yi)步到位”“跨越式(shi)發展(zhan)”等不切實際的(de)戰略(lve)、進一(yi)步完善新能(neng)源汽(qi)車配套(tao)設施(shi)。

　　新(xin)能源(yuan)汽車彎道(dao)超車已經被證實(shi)是不可行的(de)，對于明年可能繼(ji)續實(shi)施并將擴大范圍的(de)新(xin)能源(yuan)汽車試(shi)點工程，我(wo)們希望能比2012年多一份理性和現實(shi)，推(tui)動中(zhong)國新(xin)能源(yuan)汽車產業遵循汽車產業發展規律健康(kang)前行。

　　遺憾三：公車采購自主品牌無實質進展

　　公車采購自主(zhu)(zhu)品牌已(yi)經(jing)是一(yi)個“老掉牙”的(de)話(hua)題了，也(ye)是諸多自主(zhu)(zhu)品牌企業(ye)竭力呼吁和倡導的(de)，但時至今(jin)日，自主(zhu)(zhu)品牌進入(ru)公務車領域仍(reng)舊不容樂觀(guan)。

　　在談到公車采(cai)購自(zi)(zi)主(zhu)品牌時，經濟觀察報(bao)資深記者楊小林認(ren)為，傳聞(wen)(wen)許久的(de)紅(hong)旗轎車上18大(da)，最終被(bei)證實只是(shi)(shi)傳聞(wen)(wen)而已(yi)，對(dui)于(yu)亟(ji)需(xu)通過政(zheng)府(fu)采(cai)購高端公務用(yong)車獲得示范(fan)效應的(de)自(zi)(zi)主(zhu)品牌，顯然都是(shi)(shi)一個巨大(da)的(de)挫折。尤(you)其是(shi)(shi)中(zhong)央辦(ban)公廳早在去年5月就發布了一般公務用(yong)車采(cai)購“雙18”新標準(zhun)的(de)背景下，紅(hong)旗未上18大(da)不得不說是(shi)(shi)一大(da)遺憾(han)。

　　楊小林認為，相關部門在推動公車改革和采(cai)購更多傾(qing)向自主品(pin)牌(pai)方面，仍需要更大魄力和決心(xin)。

　　日前(qian)，甘肅省要求省委常委逐步(bu)更(geng)新(xin)自主(zhu)品(pin)牌汽車(che)被看做是自主(zhu)品(pin)牌進入公(gong)車(che)領域的(de)破(po)冰(bing)之(zhi)舉(ju)，此前(qian)也有廣州市長選擇傳祺轎(jiao)車(che)為(wei)座駕(jia)的(de)先例，但這些“示范性”做法能(neng)否真正落到(dao)(dao)實處、能(neng)起到(dao)(dao)多(duo)大的(de)示范性效(xiao)果卻(que)不(bu)得而知。在中國自主(zhu)品(pin)牌汽車(che)發展腹背受(shou)敵的(de)背景(jing)下，我們希望2013年公(gong)車(che)采購自主(zhu)品(pin)牌能(neng)有實質性的(de)推進。

遺憾四(si)：汽車限購等政(zheng)策已成嚴重制約汽車產業發展因素

　　2012年，汽(qi)車限購范圍進一步擴大，充分說明中國汽(qi)車產業(ye)已經受到交通、環境、能(neng)源(yuan)等多種因素(su)的嚴重制約。

　　搜(sou)狐汽車評論(lun)員翟勤(qin)表示，治堵與(yu)發展如(ru)何(he)做(zuo)出全國性的(de)統籌性考(kao)慮?拿出與(yu)時俱進的(de)解(jie)決辦法(fa)尚(shang)未見任何(he)的(de)動(dong)作，倒是繼(ji)北京限購(gou)之后，廣州的(de)不宣而戰限購(gou)搞得其它一、二線(xian)城(cheng)市(shi)草木皆兵。

　　2013年，可以預見(jian)的是(shi)，大城市擁堵依然會存在(zai)，還會有更多城市加入到限購隊伍中。但希望有關部門在(zai)制(zhi)定(ding)治堵政策(ce)時要統籌考慮(lv)，千萬別再(zai)“頭痛醫(yi)頭腳(jiao)痛醫(yi)腳(jiao)”。

　　遺憾五：汽車三包未能出臺，消費者維權待推進

　　被汽車(che)(che)行業尤其是(shi)消費者(zhe)矚目(mu)和(he)期盼多年的(de)汽車(che)(che)三包(bao)政策未能與(yu)汽車(che)(che)召回條例同步(bu)出臺，不得(de)不說是(shi)2012年車(che)(che)市的(de)一(yi)大遺憾。

　　搜狐汽(qi)車(che)(che)評論員(yuan)予墨認為(wei)，2012年的(de)另外(wai)一個(ge)非常遺(yi)憾之(zhi)(zhi)處，是汽(qi)車(che)(che)三(san)包(bao)條(tiao)例(li)至今還沒(mei)有落實的(de)具(ju)體(ti)時間。汽(qi)車(che)(che)三(san)包(bao)政策對消費者來(lai)說是一項保證(zheng)，至少能夠(gou)給汽(qi)車(che)(che)生產企業和經銷商(shang)一個(ge)無形的(de)約束力。但(dan)是，在汽(qi)車(che)(che)召回政策即將元旦之(zhi)(zhi)后(hou)開始實施之(zhi)(zhi)后(hou)，汽(qi)車(che)(che)三(san)包(bao)政策暫時又(you)沒(mei)有了聲音。

　　2013年，汽車召(zhao)回(hui)條例將(jiang)會實(shi)施，我們也希望汽車三(san)包能早日出(chu)臺(tai)實(shi)施，與(yu)召(zhao)回(hui)條例共同(tong)成為汽車消費維權的“利器(qi)”。

　　遺憾六：進入汽車社會，“硬件”達標“軟件”尚待升級

　　中國步入汽(qi)(qi)車(che)社會(hui)已(yi)是(shi)不爭(zheng)的事實，我(wo)們的汽(qi)(qi)車(che)年(nian)產銷量、汽(qi)(qi)車(che)保有量等(deng)“硬件(jian)”均已(yi)經達標，但(dan)與之匹配(pei)的汽(qi)(qi)車(che)文明、汽(qi)(qi)車(che)文化、汽(qi)(qi)車(che)道德(de)等(deng)“軟件(jian)”卻(que)依(yi)然落后。

　　搜狐汽車(che)(che)(che)評論員翟(zhai)勤在談(tan)到汽車(che)(che)(che)社會話題時感嘆道，中國雖然(ran)一舉成了(le)汽車(che)(che)(che)大(da)國，但是(shi)與汽車(che)(che)(che)大(da)國相應的(de)人文環境真無(wu)從談(tan)起。特(te)權車(che)(che)(che)、霸道車(che)(che)(che)無(wu)從治理(li)，駕校流水線般地(di)培(pei)養不合格駕駛員，交通(tong)法(fa)律法(fa)規于很多(duo)人如同兒戲(xi)，超載(zai)治理(li)玩(wan)“躲貓貓”，很多(duo)人不以違法(fa)駕馭為恥、反以為榮……這樣的(de)汽車(che)(che)(che)大(da)國為我們帶來的(de)究(jiu)竟(jing)是(shi)什么?

　　汽車(che)(che)社會(hui)值得(de)我(wo)們反思(si)的還有很多。2013年，號(hao)稱“史上(shang)最嚴”的新交規將要(yao)實施，我(wo)們希望這(zhe)樣的“重典”能(neng)夠助(zhu)推中國汽車(che)(che)社會(hui)“軟(ruan)件”的升(sheng)級。