校車“撞墻秀”引發爭議的背后

2015年11月(yue)27日，一則校(xiao)車撞(zhuang)墻測試的視頻和照(zhao)片在網上廣為流傳(chuan)，只見一輛校(xiao)車高速撞(zhuang)向一堵磚墻后，“穿墻”而過，頓時磚塊橫飛。

校(xiao)車停穩后，駕駛人員(yuan)通過正常(chang)開啟的(de)車門(men)安全撤(che)離，校(xiao)車除前臉格柵、左前大燈及(ji)倒車鏡(jing)等處有部分受(shou)損外，整體(ti)狀(zhuang)況良好(hao)，并(bing)依(yi)然能(neng)正常(chang)行駛。

做這(zhe)次撞(zhuang)墻試(shi)(shi)(shi)驗的是(shi)宇通校車(che)，試(shi)(shi)(shi)驗是(shi)在(zai)鄭州宇通客車(che)公司(si)內的試(shi)(shi)(shi)車(che)道上進行的，記者和來自全國各地的宇通校車(che)客戶一起見證了此次碰撞(zhuang)試(shi)(shi)(shi)驗。可以說，在(zai)眾多客戶面(mian)前，宇通完成(cheng)了一次成(cheng)功的校車(che)碰撞(zhuang)測試(shi)(shi)(shi)。

不過(guo)，校車撞墻(qiang)的視(shi)頻也在網上傳來開后，引(yin)起了不小的爭議，有部分(fen)網友(you)認為(wei)這(zhe)次撞的“墻(qiang)太薄(bo)了”，進而認為(wei)這(zhe)是一場“撞墻(qiang)秀”。

宇通完成了(le)一次(ci)成功(gong)的(de)校車(che)碰撞(zhuang)(zhuang)測試(shi)(shi)宇通完成了(le)一次(ci)成功(gong)的(de)校車(che)碰撞(zhuang)(zhuang)測試(shi)(shi)

根據記(ji)者現場的(de)了解，這堵(du)墻是(shi)宇通為做(zuo)這次試(shi)驗專門砌的(de)，墻由水泥(ni)砂漿砌的(de)實心磚構成(cheng)，厚24厘(li)米。為了保證(zheng)墻體結實和水泥(ni)充分凝固，在試(shi)驗前(qian)三天墻就已經砌成(cheng)。當時校(xiao)車撞向墻體的(de)時速是(shi)50公里(li)，為了防(fang)止(zhi)受(shou)強烈沖擊后散落(luo)的(de)磚塊砸壞前(qian)風擋(dang)玻璃進入車內(nei)砸傷(shang)進行測試(shi)的(de)司機(ji)，在風擋(dang)前(qian)面安裝了防(fang)護(hu)網。

確切地說(shuo)(shuo)，這并(bing)非是一(yi)次嚴格意義上(shang)的專業碰撞(zhuang)試(shi)驗(yan)，說(shuo)(shuo)是一(yi)場(chang)“撞(zhuang)墻秀(xiu)”并(bing)不為過(guo)。而事實上(shang)宇通校(xiao)車的法規安全碰撞(zhuang)試(shi)驗(yan)早在2012年9月就已完(wan)成。

2012年(nian)9月4日，宇通(tong)ZK6102DX校(xiao)車(che)(che)在(zai)交通(tong)部公路(lu)交通(tong)試(shi)驗(yan)場進行了正面(mian)(mian)(mian)碰撞(zhuang)試(shi)驗(yan)，獲(huo)得圓滿成功。此次試(shi)驗(yan)采用(yong)試(shi)驗(yan)車(che)(che)輛100%重疊(die)正面(mian)(mian)(mian)沖(chong)擊(ji)固(gu)定(ding)剛性(xing)壁(bi)障(zhang)的(de)形式，旨在(zai)研(yan)究宇通(tong)校(xiao)車(che)(che)的(de)前部結構安全性(xing)和正面(mian)(mian)(mian)碰撞(zhuang)對(dui)乘客造(zao)成的(de)傷害(hai)程度，同(tong)時為后續(xu)的(de)校(xiao)車(che)(che)研(yan)發(fa)提供寶(bao)貴的(de)數(shu)據資料。繼首(shou)家通(tong)過全系列校(xiao)車(che)(che)座椅碰撞(zhuang)試(shi)驗(yan)之后，宇通(tong)客車(che)(che)再次成為中國(guo)首(shou)例成功舉行正面(mian)(mian)(mian)碰撞(zhuang)試(shi)驗(yan)的(de)校(xiao)車(che)(che)企業。

碰撞測試(shi)結束后，研(yan)究(jiu)人員(yuan)第一(yi)時間(jian)(jian)測量了車(che)輛(liang)車(che)身的形(xing)變程(cheng)度，并(bing)且(qie)考察發動機艙內的部件是否明顯入侵乘(cheng)員(yuan)艙。試(shi)驗結果顯示，車(che)體(ti)前部受(shou)到一(yi)定(ding)程(cheng)度的損傷，但(dan)是車(che)型(xing)整體(ti)變形(xing)不大，且(qie)變形(xing)截止在(zai)長頭區域，駕駛員(yuan)生存空間(jian)(jian)沒有(you)被侵入，乘(cheng)客門基(ji)本無變形(xing)，可正常開啟。

負責整車(che)安全的鄭州宇通客(ke)車(che)股份(fen)有(you)限公司技術(shu)研究(jiu)院司俊德博(bo)士告訴記(ji)者，目前國家(jia)對校車(che)的碰撞(zhuang)并沒(mei)有(you)專門的法規，做碰撞(zhuang)試(shi)驗(yan)是他們自己研究(jiu)用的。

他(ta)表(biao)示，在交通(tong)部試驗(yan)場(chang)做的(de)校(xiao)車碰(peng)撞試驗(yan)是(shi)以(yi)30公里的(de)時速(su)進行的(de)正(zheng)面碰(peng)撞，結果是(shi)駕(jia)駛員和乘員的(de)損害(hai)值很小。30公里時速(su)的(de)概念(nian)是(shi)，撞上(shang)重達(da)70多噸的(de)碰(peng)撞鋼墻，相當于絕對速(su)度60公里的(de)碰(peng)撞。

據了(le)解，當時宇通(tong)本(ben)來(lai)是想用50公(gong)(gong)(gong)里(li)的(de)(de)時速(su)進行碰(peng)(peng)撞，但重達十多噸的(de)(de)校車，是轎車的(de)(de)十幾倍，在當時情(qing)況下，如果以(yi)50公(gong)(gong)(gong)里(li)時速(su)碰(peng)(peng)撞的(de)(de)話，國(guo)內試(shi)驗場(chang)的(de)(de)碰(peng)(peng)撞墻根本(ben)承受不(bu)了(le)。因此，國(guo)內的(de)(de)客車做碰(peng)(peng)撞試(shi)驗沒有超過30公(gong)(gong)(gong)里(li)的(de)(de)，同時國(guo)際上針(zhen)對客車的(de)(de)碰(peng)(peng)撞速(su)度也(ye)都是30公(gong)(gong)(gong)里(li)。

司(si)俊德(de)告訴記(ji)者，“我(wo)們之前做(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)屬(shu)于(yu)法(fa)規試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)，是(shi)可重復可衡(heng)量的(de)(de)(de)(de)(de)，但此(ci)(ci)次撞(zhuang)墻(qiang)(qiang)測(ce)試(shi)(shi)(shi)是(shi)展示性試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)，實(shi)際(ji)效果中要(yao)更苛刻一(yi)(yi)些(xie)。策劃此(ci)(ci)次撞(zhuang)墻(qiang)(qiang)測(ce)試(shi)(shi)(shi)也(ye)是(shi)從客(ke)(ke)戶(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)心理(li)去考慮(lv)的(de)(de)(de)(de)(de)，一(yi)(yi)方(fang)面撞(zhuang)墻(qiang)(qiang)是(shi)有(you)實(shi)際(ji)發生的(de)(de)(de)(de)(de)情況，宇通(tong)(tong)曾經有(you)個客(ke)(ke)戶(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)司(si)機(ji)，在(zai)運營(ying)過程中因操(cao)作失誤，將車直接沖著房子的(de)(de)(de)(de)(de)墻(qiang)(qiang)體撞(zhuang)過去了，結果墻(qiang)(qiang)倒了，司(si)機(ji)沒事(shi)，后來客(ke)(ke)戶(hu)就專(zhuan)買宇通(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)客(ke)(ke)車了。另一(yi)(yi)方(fang)面，如果我(wo)們跟客(ke)(ke)戶(hu)解釋試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)室(shi)里的(de)(de)(de)(de)(de)法(fa)規碰撞(zhuang)試(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)，客(ke)(ke)戶(hu)可能不太好(hao)理(li)解，現在(zai)通(tong)(tong)過撞(zhuang)墻(qiang)(qiang)測(ce)試(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)式跟客(ke)(ke)戶(hu)溝(gou)通(tong)(tong)更容易一(yi)(yi)些(xie)，有(you)些(xie)事(shi)情客(ke)(ke)戶(hu)能親身感受后對產品的(de)(de)(de)(de)(de)性能才(cai)會更加認可。”

在(zai)(zai)校(xiao)(xiao)車(che)(che)撞(zhuang)墻測(ce)試(shi)現(xian)場，一位(wei)來自山東的宇(yu)通(tong)校(xiao)(xiao)車(che)(che)客戶告訴記者(zhe)，之(zhi)前(qian)在(zai)(zai)東方衛視《巔峰(feng)拍擋》中，他(ta)曾看(kan)到田(tian)亮(liang)自己駕(jia)駛宇(yu)通(tong)校(xiao)(xiao)車(che)(che)撞(zhuang)向一堵水泥硬墻，墻壁坍塌了但校(xiao)(xiao)車(che)(che)受(shou)損極少，連車(che)(che)頭(tou)大燈都沒有破損，田(tian)亮(liang)也(ye)安然(ran)無恙。他(ta)曾經對這個節目有所(suo)懷疑，但這次在(zai)(zai)現(xian)場觀看(kan)了之(zhi)后，他(ta)很是信服(fu)宇(yu)通(tong)校(xiao)(xiao)車(che)(che)的安全性。

據統計，我國每(mei)天(tian)有(you)40名中小學生死(si)于交通(tong)事(shi)故，有(you)關校車安(an)全的話題常(chang)能牽動整個社會的關注。宇通(tong)舉(ju)行(xing)此次碰撞(zhuang)試(shi)驗(yan)是同期在(zai)鄭州舉(ju)行(xing)的“奔(ben)跑(pao)吧，校車——安(an)全管理(li)研(yan)討(tao)會”中的一個環節。

目前，國(guo)內(nei)已有2.7萬(wan)家校(xiao)(xiao)車(che)服務(wu)公司使用宇(yu)通校(xiao)(xiao)車(che)，其(qi)保有量(liang)達(da)10萬(wan)臺(tai)，市場(chang)占有率(lv)40%以上，因此(ci)宇(yu)通校(xiao)(xiao)車(che)的(de)安全(quan)尤其(qi)引(yin)人關注(zhu)。

實際上，校(xiao)車(che)產(chan)品的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)性(xing)僅僅是(shi)校(xiao)車(che)安(an)(an)全(quan)(quan)的(de)諸多話題之(zhi)一，它涉(she)及到方(fang)方(fang)面(mian)面(mian)。分析以往的(de)校(xiao)車(che)安(an)(an)全(quan)(quan)事(shi)故(gu)慘劇(ju)不難發現，司機(ji)、照管(guan)人員乃至家長的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)意識與知識淡(dan)薄是(shi)事(shi)故(gu)的(de)重要誘因，因疏忽大意導致(zhi)的(de)死(si)傷事(shi)故(gu)著實讓人痛心。

為了(le)不讓此類(lei)悲劇再次上(shang)演，在“奔跑吧(ba)，校(xiao)車(che)(che)(che)——安(an)全(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)理研討會”上(shang)，面對來自行(xing)業主管(guan)(guan)部門、學(xue)校(xiao)、校(xiao)車(che)(che)(che)運營公(gong)司各方面的代表，宇(yu)通客車(che)(che)(che)校(xiao)車(che)(che)(che)市場(chang)經理湯楊介紹(shao)了(le)校(xiao)車(che)(che)(che)管(guan)(guan)理的解決方案。圍繞候車(che)(che)(che)、上(shang)車(che)(che)(che)、乘坐、下車(che)(che)(che)等全(quan)(quan)(quan)過(guo)程風險場(chang)景，對校(xiao)車(che)(che)(che)安(an)全(quan)(quan)(quan)管(guan)(guan)理、校(xiao)車(che)(che)(che)安(an)全(quan)(quan)(quan)規范以及校(xiao)車(che)(che)(che)安(an)全(quan)(quan)(quan)標(biao)準因素做了(le)詳細講(jiang)解及如(ru)何利用校(xiao)車(che)(che)(che)的安(an)全(quan)(quan)(quan)性能如(ru)宇(yu)通安(an)芯校(xiao)車(che)(che)(che)系(xi)統、軟(ruan)性材(cai)料(liao)包裹(guo)車(che)(che)(che)輛扶手(shou)、安(an)全(quan)(quan)(quan)帶、寬敞通道、應急門、發動機艙自動滅火彈等等來實現真正的校(xiao)車(che)(che)(che)安(an)全(quan)(quan)(quan)。

我們認為，一次在(zai)非試驗場進(jin)行的(de)校車安(an)全(quan)的(de)“撞(zhuang)墻秀”，可(ke)能會存在(zai)一些瑕疵(ci)，但我們希望看到更多的(de)企(qi)業有勇氣和(he)底氣做(zuo)這(zhe)種“撞(zhuang)墻秀”，因為他們越有底氣，我們才(cai)更安(an)心。