掛車懸架你見過幾種？

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)是連接底盤與車(che)架(jia)(jia)(jia)的重(zhong)(zhong)要部件，車(che)輛(liang)的支撐力、制動力、驅動力等等都是通過(guo)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)系(xi)統(tong)來(lai)傳(chuan)遞(di)的，并(bing)且還(huan)能減輕惡劣道路對(dui)(dui)車(che)輛(liang)的沖擊力，保證車(che)輛(liang)的平穩，其重(zhong)(zhong)要性不言而(er)喻。懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)一般(ban)有(you)獨(du)立(li)和非獨(du)立(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)之(zhi)分，對(dui)(dui)于半掛車(che)來(lai)說，由于需要較強的承(cheng)載能力，所(suo)以采用的都是非獨(du)立(li)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)，而(er)常見(jian)半掛車(che)用懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)(jia)有(you)四種。

●  剛性懸架

剛性懸掛是(shi)左右車輪(lun)靠一根(gen)車軸連接(jie)，車身底(di)盤直(zhi)接(jie)作用(yong)于車軸上。這種車橋的減震效(xiao)果很差，路面的縱向不平度完(wan)全靠平衡(heng)(heng)梁的擺(bai)動(dong)來適應，從而保持前后車軸的相對平衡(heng)(heng)。

這種懸架目前使用(yong)的(de)比較(jiao)少，主要用(yong)于低速運(yun)載貨物的(de)軸線低平板(ban)半掛(gua)車上(shang)。

●  單點懸架

單(dan)點懸架(jia)就是將常見的(de)(de)鋼板(ban)彈簧前后(hou)支(zhi)架(jia)縮減(jian)成單(dan)支(zhi)架(jia)連接在車體上，它的(de)(de)受(shou)力(li)點是分攤在前后(hou)兩(liang)個車軸上，相(xiang)比普(pu)通的(de)(de)鋼板(ban)彈簧懸掛(gua)(gua)，單(dan)點懸掛(gua)(gua)承載力(li)更大。

這(zhe)種懸架普通半(ban)掛車(che)上用(yong)的較(jiao)少，主要用(yong)在重型車(che)上。

●  鋼板懸架

鋼板(ban)懸(xuan)架(jia)就是(shi)我們常(chang)見的鋼板(ban)彈簧，全(quan)名是(shi)串接式鋼板(ban)簧平衡懸(xuan)架(jia)。主要(yao)由鋼板(ban)彈簧、懸(xuan)掛支座（俗稱吊耳）、連桿、U型螺栓(shuan)等部分組成(cheng)。車身的縱向力是(shi)直接落在(zai)一個車軸上。

這(zhe)種懸(xuan)掛(gua)(gua)最大的(de)優點(dian)是(shi)價格(ge)便宜，可靠(kao)性好，維修方便，目前(qian)國內普通半掛(gua)(gua)車超過80%以上采用(yong)的(de)是(shi)鋼板簧平衡懸(xuan)架(jia)。

●  空氣懸架

空(kong)氣懸架(jia)最明顯(xian)的(de)(de)(de)特點是(shi)(shi)其氣囊(nang)式(shi)的(de)(de)(de)空(kong)氣彈(dan)簧(huang)，空(kong)氣彈(dan)簧(huang)本(ben)身的(de)(de)(de)質量比(bi)較輕，氣囊(nang)內空(kong)氣介質摩(mo)擦較小，工作時幾乎沒有噪音，而且(qie)它(ta)的(de)(de)(de)壽命是(shi)(shi)鋼板(ban)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)2-3倍。但是(shi)(shi)采用空(kong)氣彈(dan)簧(huang)時，必須設置(zhi)能(neng)傳遞垂直(zhi)力以外的(de)(de)(de)其他各種(zhong)力和力矩的(de)(de)(de)桿系，因(yin)而懸架(jia)結構復雜；另外空(kong)氣彈(dan)簧(huang)對密封(feng)要求(qiu)嚴格(ge)，它(ta)的(de)(de)(de)成本(ben)也較高。

目前國內掛(gua)車用空氣懸(xuan)掛(gua)的多是精密儀(yi)器(qi)運(yun)輸、煙草(cao)運(yun)輸、危化運(yun)輸等(deng)高端領域。

●  編后語：

近(jin)年來(lai)商(shang)(shang)用(yong)車界(jie)一個(ge)(ge)非常(chang)流(liu)行的(de)詞(ci)是(shi)“輕量化(hua)”，國(guo)內廠商(shang)(shang)在新車發(fa)布時大(da)都會提到。而輕量化(hua)車身(shen)的(de)一個(ge)(ge)非常(chang)重(zhong)要(yao)(yao)的(de)部件就是(shi)懸架，目(mu)前比較流(liu)行的(de)是(shi)將多(duo)板(ban)簧(huang)結構換成少片簧(huang)。但是(shi)懸架的(de)本身(shen)還有一個(ge)(ge)重(zhong)要(yao)(yao)的(de)因素是(shi)承重(zhong)，這就意味著在減(jian)少彈(dan)簧(huang)板(ban)數的(de)同(tong)時還要(yao)(yao)兼(jian)顧車身(shen)承載能力。于是(shi)，平衡彈(dan)簧(huang)板(ban)數與承載能力就成為(wei)制造商(shang)(shang)面臨的(de)最(zui)大(da)問題。