今年7月1日起，重型柴油車將實施國四標準。而在6月份中國汽車工業協會信息發布會上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚則對外表示：“汽車行業處于兩難的狀況，希望政府有關部門盡快協調出結果。”

董揚的擔憂主要來自對生產國四柴油的脫硝劑供應不足的預期，董揚說：“提升到國四標準，脫硝劑完全沒有著落，雖然企業說能夠生產，但從實現生產工藝到使用，距離太長，缺少落實措施。如果實行以后國四柴油、脫硝劑供給不足，車出現損壞怎么辦、消費者告我們怎么辦、執法部門路上扣車怎么辦？”

另外，董揚認為不實行國四標準對汽車業來說也存在巨大問題。“現在從汽車行業而言，推遲實施國四標準有重大問題，因為我們準備好了，如果不能提升到‘國四’標準，影響技術進步、也影響零部件供應商的積極性。”董揚說。

實際上，重型柴油車實行國四標準已經兩度推遲，而脫硝劑的供應量如果與董揚預期一致，則有可能再度推遲。董揚介紹：“相關條件沒有做好準備，比如國四標準的柴油，也只是計劃后年1月1號以前到位。”

除了脫硝劑的供應量以外，國四柴油普及的監管問題也令董揚擔憂，并寄希望于政府盡快制定有效的監管辦法。“除了中石油中石化之外，還有20%多民營的煉油和燃料油供應，還有進口，在這種情況下，燃油怎么達到標準是有重大的監管問題的。”董揚表示。

針對重型柴油卡車實行國四標準，曾有石油企業表示，相關技術升級將會使每噸柴油的制造成本增加200元。也有不少業內人士表示，希望國家出臺補貼政策促進國四標準的實施。

然而董揚在接受記者采訪時表示，不太可能出臺補貼國四標準柴油的政策，但將會允許國四標準柴油提價。

對于灑水車吸糞車垃圾車等環衛車以及油罐車運油車加油車平板運輸車清障車散裝水泥車粉粒物料運輸車混凝土攪拌車等工程車來說，實行國四標準帶來的影響主要有以下幾點：

1，整車價格大幅提高，這個毋庸置疑。以及其帶來的維護保養維修價格大幅提高。

2，車型選擇面因為國四公告的不全面而變窄。沒有太多的車型和配置可選。免征，環保車型更少。

3，國四車型底盤沒有實現量產，配置和價格一虛高，底盤都需要訂單生產，整車的交貨期大幅延長。

4，燃油供應不足。大部分地區都還沒有國四標準燃油供應。如果加入國三燃油將對發動機造成致命損壞。同時尾氣再處理所需要的尿素等脫硝劑供應不足，可能面臨車子買回去成擺設，有車無油的囧況。

所以七一臨近，專用汽車廠家的生產熱火朝天，今天還有數十個單子下下去。和客戶簽定的交貨期為5個工作日，能保證七一前正常上戶。所以需要選購國三車型的，本周內抓緊時間能夠趕上末班車不影響生產使用。