國四沒走國五就要來 輕卡也要燒尿素了

隨著(zhu)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)排放標(biao)準越來越嚴，目前(qian)很多地區柴油油品都開始從國(guo)(guo)(guo)(guo)四升級到國(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)了，包括(kuo)(kuo)華北地區已(yi)經升級京五(wu)排放標(biao)準。在武漢舉行的(de)2015中國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)際商用車(che)展(zhan)覽會上，許多輕卡(ka)廠家(jia)為響(xiang)應(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)的(de)號召早就已(yi)經提前(qian)儲備好國(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)車(che)型了，現場包括(kuo)(kuo)福田(tian)、江淮、東風股份(fen)都展(zhan)出各(ge)自的(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)五(wu)新車(che)產品。

雖然很多地區目前都(dou)處(chu)于國四排放(fang)標準，不(bu)過隨著國家(jia)的(de)(de)(de)法規日漸嚴格，在不(bu)久的(de)(de)(de)將來也會逐漸開始實(shi)施起來的(de)(de)(de)，那(nei)么無疑推(tui)出(chu)的(de)(de)(de)國五產品(pin)能夠(gou)適應市場和滿足(zu)國家(jia)要(yao)求。比較(jiao)有意思的(de)(de)(de)是，從國四升級至國五車型，搭載的(de)(de)(de)發動(dong)機后處(chu)理(li)不(bu)單單只(zhi)是EGR+POC+DOC技(ji)術了，目前的(de)(de)(de)輕卡國五車型都(dou)會像中重卡一樣，需要(yao)添加SCR（尿素）后處(chu)理(li)技(ji)術來滿足(zu)國五標準的(de)(de)(de)。

●  江淮帥鈴搭邁(mai)斯(si)福(fu) 馬力(li)為160匹(pi)

在輕型(xing)商用車(che)(che)上，江淮汽車(che)(che)成為(wei)了此次(ci)最(zui)熱鬧、展出車(che)(che)型(xing)最(zui)多(duo)，展館面(mian)積(ji)最(zui)大的輕型(xing)商用車(che)(che)企業(ye)之(zhi)一(yi)，盡管(guan)吸引大批(pi)眼光的全(quan)新駿鈴車(che)(che)型(xing)，純電動的帥(shuai)鈴以(yi)及邁斯福動力，也(ye)難以(yi)遮掩國五排放的帥(shuai)鈴車(che)(che)型(xing)。

江淮(huai)帥(shuai)鈴(ling)作為(wei)江淮(huai)汽車(che)(che)輕(qing)卡品質的(de)(de)代表(biao)產品之一，主要定位于中短(duan)途物流運輸。這(zhe)款(kuan)(kuan)帥(shuai)鈴(ling)采用寬體駕駛(shi)室，在(zai)外觀上并(bing)沒有出(chu)現太多的(de)(de)變化，和(he)市面(mian)上銷售基本相同(tong)。但是別看外表(biao)，這(zhe)款(kuan)(kuan)車(che)(che)的(de)(de)內在(zai)美是相當有B格，好戲還在(zai)后頭(tou)。

該車動(dong)力(li)(li)方面(mian)搭(da)載與美國納威(wei)司達(da)合資(zi)生產的3.2L邁斯福(fu)發動(dong)機，馬力(li)(li)達(da)到143馬力(li)(li)，在1400-2200rpm的轉(zhuan)速(su)區間內可以(yi)輸出450N.m的峰值(zhi)扭矩，這款(kuan)發動(dong)機在江淮輕卡上得(de)到廣泛應用，用戶反響不(bu)錯。通過(guo)EGR+SCR添加尿素后處理技(ji)術達(da)到國五排放標準(zhun)。配備(bei)六安六檔(dang)變速(su)箱，底盤動(dong)力(li)(li)鏈三大(da)件均采用金色涂裝，難(nan)道就是傳說中的黃金動(dong)力(li)(li)？

在(zai)內部駕(jia)駛(shi)室環境，配(pei)備在(zai)中(zhong)控鎖，電動車(che)窗、定(ding)速巡航系統等配(pei)置(zhi)，能(neng)夠(gou)展現(xian)出人(ren)性(xing)(xing)化、舒適性(xing)(xing)方(fang)面都(dou)有配(pei)備。

●  福田3系輕卡 搭載3.8L福田康明斯發動機

在(zai)福(fu)田汽車展(zhan)臺上則展(zhan)出了(le)歐(ou)馬可(ke)1、3系(xi)輕卡(ka)來助力城配物流需(xu)求。歐(ou)馬可(ke)作(zuo)為(wei)福(fu)田的(de)高端定位產品，實力也是不(bu)容(rong)小視的(de)。畢竟歐(ou)馬可(ke)在(zai)華南(nan)地區有(you)(you)著不(bu)錯的(de)保有(you)(you)量(liang)，用(yong)戶(hu)對這款車也較為(wei)認可(ke)。不(bu)過(guo)福(fu)田旗下的(de)奧鈴產品則沒有(you)(you)現身展(zhan)會。

這款歐馬可3系采用(yong)(yong)寬體的(de)(de)駕(jia)駛室，在外觀上(shang)和市面銷售是沒有(you)差別的(de)(de)。隨著(zhu)今年各大(da)車企(qi)廠家都在推輕量(liang)化(hua)產品(pin)，都盡可能的(de)(de)利(li)用(yong)(yong)減輕車輛的(de)(de)自重，例如該(gai)車裝載(zai)的(de)(de)貨(huo)廂(xiang)(xiang)則用(yong)(yong)了一種(zhong)較(jiao)為特殊(shu)的(de)(de)材(cai)料，采用(yong)(yong)的(de)(de)是鋼塑復(fu)合(he)板，這種(zhong)貨(huo)廂(xiang)(xiang)除了輕以外，也就(jiu)是利(li)用(yong)(yong)性高(gao)，維(wei)修方(fang)面，可以整(zheng)塊(kuai)換(huan)，也可以局部換(huan)，通(tong)俗來說(shuo)就(jiu)是哪里壞了換(huan)哪里。不過該(gai)種(zhong)貨(huo)廂(xiang)(xiang)更適合(he)拉標載(zai)的(de)(de)物品(pin)，如果拉稍微重點可能鐵(tie)制(zhi)貨(huo)廂(xiang)(xiang)會實(shi)用(yong)(yong)一點。

福田汽車得益于與美國(guo)康明斯的(de)合作，在排放(fang)法規(gui)技術(shu)上也(ye)是比較(jiao)領先的(de)。該車搭(da)載福田康明斯ISF 3.8L發動(dong)機(ji)，最(zui)大功率(lv)143馬(ma)力。目前福田歐馬(ma)可全(quan)系標配福田康明斯ISF發動(dong)機(ji)，和(he)此前使用的(de)4JB1也(ye)是說再(zai)見了(le)。排放(fang)法規(gui)方面通過(guo)EGR+SCR后處(chu)理(li)技術(shu)達到國(guo)五排放(fang)標準。變(bian)速(su)箱配備的(de)是采埃孚品(pin)牌5擋(dang)變(bian)速(su)箱。

底(di)(di)盤(pan)方面采用(yong)源自奔(ben)馳重卡蓮花(hua)優化升(sheng)級的加(jia)強型全鉚(liu)底(di)(di)盤(pan)，具(ju)備較(jiao)好的操穩性和可靠性，能(neng)夠滿足(zu)高速(su)重載運(yun)輸(shu)需求。另(ling)外后橋速(su)比為4.875。

該車(che)配(pei)備電動(dong)窗，中控鎖、定(ding)速(su)巡(xun)航系統這些(xie)方(fang)便性(xing)配(pei)置。一(yi)般來說卡車(che)車(che)企在車(che)展上通常(chang)都是(shi)(shi)展出高配(pei)車(che)型的(de)，有(you)些(xie)配(pei)置只是(shi)(shi)提供參考，有(you)很多配(pei)置還是(shi)(shi)需要用戶出錢(qian)選(xuan)裝的(de)。

●  東風展兩款輕卡 搭康明斯與玉柴

東風汽車(che)作(zuo)為(wei)本土企業，武漢車(che)展整(zheng)個B3館都為(wei)東風品牌的車(che)型，在湖北地(di)區可以(yi)說是占有地(di)利(li)的優勢。而(er)在輕型商用(yong)車(che)中，除了東風股(gu)份(fen)今年力推的凱普特N300之外，D6輕卡也(ye)是非(fei)常有亮點的。

凱普特(te)N系(xi)列輕卡作(zuo)為東風股份今年力(li)推的(de)一款(kuan)產(chan)品(pin)，產(chan)品(pin)主(zhu)打高(gao)端(duan)用車(che)(che)路線，主(zhu)要(yao)用于城市內的(de)物(wu)流運(yun)輸，與(yu)同類產(chan)品(pin)中競爭較有(you)優勢。凱普特(te)N系(xi)列產(chan)品(pin)源自NISSAN，價格方面比N系(xi)列的(de)N280要(yao)貴不少。采(cai)用寬度1850mm駕駛(shi)室可乘坐三(san)人。另外由于當時車(che)(che)鑰匙沒在，所以不敢肯定該(gai)車(che)(che)大燈(deng)是否配有(you)日(ri)間行車(che)(che)燈(deng)，不過這種配置大多數是作(zuo)為選裝(zhuang)的(de)。

動力(li)方面，搭(da)載玉柴型號YC4FA115-50發(fa)動機，最大(da)功率為(wei)85Kw，馬力(li)為(wei)115馬力(li)，最大(da)扭矩為(wei)300牛米。通過EGR+SCR后處理(li)技術達(da)到國五的排放(fang)標(biao)準。與(yu)其匹配的變速箱是萬里揚6TS40的6擋變速箱。

后橋(qiao)速比為(wei)4.875，配備有斷氣(qi)剎制動系統，其(qi)中(zhong)后橋(qiao)噸級(ji)為(wei)3.5噸級(ji)，承載力方面(mian)在(zai)同等級(ji)車型(xing)中(zhong)表現得算是中(zhong)規(gui)中(zhong)矩。

內飾(shi)方面(mian)，采(cai)用深(shen)色色調作為主(zhu)色調，更(geng)加(jia)耐臟和實用。其(qi)中(zhong)該車標配中(zhong)控(kong)鎖，電(dian)動門窗這些人性化配置。

除了(le)(le)N系列車型，展臺上還展出(chu)了(le)(le)C系列的(de)D6輕卡，搭載(zai)的(de)是(shi)3.8L康明斯(si)發動機(ji)，140馬力(li)，需要通(tong)過SCR后處理添加(jia)尿素技術(shu)來滿足國五排放標準。配備(bei)萬(wan)里(li)揚(yang)品牌的(de)變速箱，也可選裝法士特(te)品牌。

東風股份這兩款(kuan)車(che)都能夠滿足(zu)國五的(de)排放，并且兩款(kuan)車(che)定位(wei)有所差別，相信能夠滿足(zu)不(bu)同市場的(de)需求(qiu)。

●  編后語：

每一次排放法規的升(sheng)級和實施，都會(hui)帶給市場(chang)以及車主一定(ding)的影響。目(mu)前(qian)中(zhong)重卡基(ji)本都多為燒尿(niao)素(su)，而輕卡要(yao)想升(sheng)至國五也同樣(yang)(yang)沒能逃得掉要(yao)燒尿(niao)素(su)，那么這樣(yang)(yang)子的話，國四升(sheng)國五整車售(shou)賣價格相對加高(gao)，車輛的運營成本也會(hui)升(sheng)高(gao)。