天津爆炸后危險品車管控更嚴 解讀何(he)為海底閥(fa)？

我國早期有關(guan)底閥的標(biao)準依據不是(shi)十分清晰，比(bi)較混亂現象。

近幾(ji)年來(lai)，我國專用(yong)車交通(tong)運(yun)輸事故頻發，這些交通(tong)事故來(lai)看(kan)，雖然成因各有不同，但(dan)是(shi)車輛均(jun)未(wei)裝置底(di)閥(fa)是造成事故的重要(yao)因素之(zhi)一(yi)。

底閥的全(quan)稱是內置(zhi)式安全止流底閥，又名緊急截斷閥、緊急切斷閥，俗稱海底(di)閥、罐底(di)閥，習慣上簡稱底閥（英文翻譯為Foot Valve或Bottom Valve）。

由國(guo)家壓(ya)力容(rong)器標準化(hua)委員會移動式壓(ya)力容(rong)器分(fen)技術委員會出臺的GB 18564.1－2006《道路運輸液體(ti)危險貨物罐式車輛第1部分：金(jin)(jin)屬常(chang)壓(ya)罐體技術要求(qiu)》明確規定：道路(lu)運輸(shu)液體危險貨(huo)物罐式車罐體底部裝(zhuang)卸(xie)口(kou)(kou)應設置緊(jin)急切(qie)斷閥。安裝(zhuang)在(zai)液體危險貨(huo)物罐式車輛金(jin)(jin)屬常(chang)壓(ya)罐體底部的裝(zhuang)卸(xie)接口(kou)(kou)的緊(jin)急切(qie)斷閥，既是危化(hua)品介質排出和吸入罐體的(de)控制閥，又是危化(hua)品運輸常壓罐(guan)(guan)式車罐(guan)(guan)體必(bi)不(bu)可少(shao)的安全附件。

底閥主(zhu)要由(you)殼體(ti)(ti)、密(mi)封機(ji)(ji)(ji)構(gou)、控制機(ji)(ji)(ji)構(gou)、罐(guan)體(ti)(ti)連(lian)(lian)接法(fa)蘭和出口(kou)法(fa)蘭等五(wu)部分組成，控制機(ji)(ji)(ji)構(gou)由(you)閥桿、閥座及驅動(dong)裝(zhuang)置組成。安裝(zhuang)時密(mi)封機(ji)(ji)(ji)構(gou)裝(zhuang)入罐(guan)體(ti)(ti)內部，并通過罐(guan)體(ti)(ti)連(lian)(lian)接法(fa)蘭與(yu)罐(guan)體(ti)(ti)底板連(lian)(lian)接；密(mi)封機(ji)(ji)(ji)構(gou)利用不銹鋼彈簧(huang)彈力進(jin)行軸向自動(dong)密(mi)封使(shi)底閥處于(yu)常閉狀態(tai)；通過控制機(ji)(ji)(ji)構(gou)進(jin)行開啟、關閉操(cao)作。

在底(di)(di)部(bu)灌裝條件下，底(di)(di)閥(fa)有(you)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)平(ping)衡式(shi)(shi)(shi)和非(fei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)平(ping)衡式(shi)(shi)(shi)兩種結(jie)構形(xing)式(shi)(shi)(shi)：壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)平(ping)衡式(shi)(shi)(shi)底(di)(di)閥(fa)能阻(zu)止介質流進罐體(ti)獨立(li)倉，進行底(di)(di)部(bu)裝載時(shi)需要先(xian)將底(di)(di)閥(fa)開(kai)啟；非(fei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)平(ping)衡式(shi)(shi)(shi)底(di)(di)閥(fa)允(yun)許介質通過自身充(chong)裝壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)流入罐體(ti)獨立(li)倉。因為(wei)閥(fa)內壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)(li)(li)較小，進行加油(you)或泄油(you)操作時(shi)具(ju)有(you)流量(liang)大(da)、時(shi)間短的特點(dian)。

底閥在開(kai)啟驅(qu)動力喪(sang)失或斷開(kai)時能夠自(zi)動關閉(bi)，且關閉(bi)時間不(bu)大于10 s。從底閥的結構(gou)特點和工作(zuo)原(yuan)理可以(yi)看出，在罐車出現意外情況時，底閥能夠有效保(bao)護(hu)操作人員、設(she)備及周圍環境的安全，符合不傷(shang)(shang)害自身、不傷(shang)(shang)害對方的主動(dong)安全(quan)技術要求和(he)保護自身不受傷(shang)(shang)害、保護對方不被(bei)傷(shang)(shang)害的被(bei)動(dong)安全(quan)原則(ze)，是實(shi)現危化品運(yun)輸常壓罐車安全可靠運(yun)行“四(si)不傷(shang)害”的技術裝備底線。

在今年山西的(de)(de)晉濟(ji)高速的(de)(de)事故中(zhong)，裝載(zai)工業類甲醇的(de)(de)罐(guan)體底部裝卸(xie)口均未設置(zhi)底閥(fa)(fa)。如果裝配有合格的(de)(de)底閥(fa)(fa)，即使(shi)罐(guan)體后(hou)部閥(fa)(fa)門遭(zao)受碰(peng)壞，底閥(fa)(fa)通過吸收車(che)輛遭受撞擊破(po)壞所傳遞(di)的(de)能量便能使切斷槽斷裂，底閥仍然(ran)會處(chu)于(yu)關閉(bi)狀態，也就不(bu)會導致甲醇液體滲(shen)漏引發火災的特大(da)事(shi)故(gu)。

底(di)閥閥體(ti)根(gen)部的緊急切斷

在國外，海底(di)閥早就應用在罐車中。在2012年的德國(guo)卡塞爾罐車站上展示了一臺1974年的(de)罐車，我們(men)可以看到這臺40年前的(de)歐洲罐車已經安裝上(shang)了海(hai)底(di)閥(fa)。