粵贛高速匝道橋梁坍塌 “理論上一定會坍塌”的橋你敢走嗎

19日凌(ling)晨，粵贛高速公路河源境內匝道橋(qiao)梁(liang)坍塌(ta)(ta)，這座(zuo)設計使用(yong)年(nian)(nian)限為100年(nian)(nian)的橋(qiao)梁(liang)，竟(jing)然在投入使用(yong)不(bu)到(dao)10年(nian)(nian)就垮(kua)塌(ta)(ta)。

事故發(fa)生后，趕到現(xian)場的(de)廣東省高速公路有限(xian)(xian)公司總工程師敖(ao)道朝解釋稱：“初步判斷橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)垮塌(ta)的(de)原(yuan)因是4輛(liang)超載貨車緊湊運行，形成巧合的(de)荷載，對(dui)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)產生了(le)嚴重(zhong)的(de)偏壓，達到了(le)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)坍塌(ta)的(de)‘臨界點’。四(si)輛(liang)貨車的(de)載重(zhong)加上(shang)車身自(zi)重(zhong)約有100噸(dun)，嚴重(zhong)超過了(le)的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)載重(zhong)的(de)設計(ji)上(shang)限(xian)(xian)，從理論上(shang)說(shuo)一定(ding)會引(yin)起橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)坍塌(ta)。”

然而(er)，耗資(zi)近50億元的(de)(de)(de)粵贛高速(su)公路(lu)是縱貫江西(xi)省(sheng)南部、連接廣東的(de)(de)(de)南北大通道。作為(wei)進(jin)出(chu)口的(de)(de)(de)匝道緊鄰(lin)收費站，車(che)(che)多速(su)度慢，多輛貨車(che)(che)同時(shi)通行的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)絕不是巧合，而(er)是必然。尤其是遇到堵車(che)(che)時(shi)，高速(su)路(lu)上車(che)(che)頭接車(che)(che)尾(wei)，這就意(yi)味(wei)著眾多司(si)機(ji)都行走(zou)在一條“理論上一定會坍塌”的(de)(de)(de)路(lu)上！

超載車輛的整治是(shi)毫無疑問(wen)的，廣東各地也花了不(bu)少力氣。但現實(shi)的情況是(shi)，高(gao)速公路(lu)上(shang)的超載依然是(shi)常態；　緊鄰收費站的匝道車輛密集，也屬常態。這兩種(zhong)常態高(gao)速公路(lu)公司不(bu)可能不(bu)知道，但為(wei)什么還是(shi)讓悲劇發生了？究竟該(gai)追誰的責？

超(chao)載不(bu)能成為免責(ze)的(de)(de)(de)理(li)由(you)。按照我國現行的(de)(de)(de)高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)管理(li)模式，粵贛高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)的(de)(de)(de)投資、管理(li)都(dou)是(shi)同一家公(gong)(gong)(gong)司，這也意(yi)味(wei)著超(chao)載車輛能否(fou)進入(ru)高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)、進入(ru)高(gao)(gao)速(su)民(min)眾(zhong)交了通行費，高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)運(yun)營公(gong)(gong)(gong)司就必(bi)須提(ti)供(gong)合(he)格、安全的(de)(de)(de)服(fu)務。不(bu)論有(you)任(ren)何理(li)由(you)，提(ti)供(gong)的(de)(de)(de)服(fu)務都(dou)不(bu)容許是(shi)“理(li)論上一定會(hui)坍塌”的(de)(de)(de)橋梁，更不(bu)能任(ren)其成為吞噬生(sheng)命的(de)(de)(de)黑洞。