卡車市場持續走低 還未“入夏”

在(zai)天氣(qi)迅速啟動晴熱模式的同時，全國卡車市場(chang)卻(que)從年后以來持續走(zou)低(di)，絲毫(hao)沒有“入(ru)夏(xia)”跡象。

　　終端市場慘淡依舊

　　繼2015年一(yi)季(ji)度輕卡(ka)銷量同(tong)比(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)兩成，中重(zhong)卡(ka)銷量同(tong)比(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)近三成之后，4月份卡(ka)車市場(chang)仍(reng)不容樂(le)觀(guan)。中汽(qi)協(xie)發(fa)布數(shu)據顯示，2015年4月貨車(含 非完整 車輛(liang)、半(ban)掛(gua)牽引(yin)車)總計同(tong)比(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)19.8%，重(zhong)卡(ka)銷量同(tong)比(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)33.31%，中卡(ka)同(tong)比(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)32.64%，輕卡(ka)同(tong)比(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang)14.9%，微(wei)卡(ka)同(tong)比(bi)(bi)(bi)下(xia)降(jiang) 6.66%。據了(le)解，市場(chang)情況并不止于數(shu)字(zi)上冷冰冰的(de)負(fu)值，慘淡境(jing)況遠超想象。

　　內蒙地(di)區(qu)重卡及輕(qing)卡市(shi)場(chang)(chang)也(ye)不樂觀(guan)。據(ju)了(le)解，房地(di)產和煤礦(kuang)等市(shi)場(chang)(chang)的低迷態勢使(shi)(shi)得(de)當地(di)商用(yong)車市(shi)場(chang)(chang)受到直(zhi)接沖擊(ji)，銷量直(zhi)線下滑。加(jia)之，國四(si)排放法(fa)規的升(sheng)級 使(shi)(shi)得(de)卡 車銷售再添一層風霜，當地(di)用(yong)戶使(shi)(shi)用(yong)國三，甚(shen)至國二(er)、國一車輛較多，當地(di)政策(ce)法(fa)規執行(xing)不嚴，用(yong)戶對國四(si)意識薄弱，致使(shi)(shi)國四(si)產品(pin)陷入賣(mai)車“無門(men)”窘境。多重因 素影響使(shi)(shi)得(de)呼市(shi)整體卡車市(shi)場(chang)(chang)不樂觀(guan)，位(wei)于(yu)西二(er)環(huan)附近的很(hen)多經銷商店面都已關(guan)門(men)或改行(xing)做二(er)手車交(jiao)易等經營。

　　與此(ci)同時，某卡(ka)(ka)車品(pin)牌相關負責人表示，其重卡(ka)(ka)產品(pin)2011年在(zai)內蒙地區的銷(xiao)量(liang)(liang)全年能達到(dao)5000輛左右，但近年來(lai)銷(xiao)量(liang)(liang)一直(zhi)下滑，2015年呼市(shi)的銷(xiao)量(liang)(liang)“很(hen)不好”，主要原因(yin)是(shi)當地鋼鐵、煤炭(tan)業的形(xing)勢漸(jian)衰，對重卡(ka)(ka)沖擊較大。

　　當地某(mou)輕卡品(pin)牌經銷(xiao)商(shang)表示，往年3、4月(yue)份(fen)屬于(yu)銷(xiao)售(shou)旺(wang)季，每月(yue)銷(xiao)量差不多四、五(wu)十輛，現在市(shi)場慘淡，每月(yue)不過(guo)賣個十多輛車。

　　經銷商轉型為哪般

　　雖然卡車市(shi)場遲遲不(bu)(bu)肯(ken)“入夏”，不(bu)(bu)少(shao)經銷商卻已按捺不(bu)(bu)住，從(cong)產品到市(shi)場到客戶多方(fang)發力(li)，希(xi)望自己在“凜冬依(yi)舊”的日子里可以好過一點。

　　4月中(zhong)旬，江蘇南京當地卡(ka)車市(shi)場境況也(ye)“不(bu)算好”。一(yi)輕(qing)卡(ka)品(pin)(pin)牌(pai)經(jing)銷(xiao)(xiao)商表示(shi)，運(yun)費低(di)(di)，油價高，個體物流(liu)運(yun)輸越(yue)來越(yue)不(bu)賺錢(qian)使得輕(qing)卡(ka)的(de)購買(mai)量越(yue)來越(yue)低(di)(di)。與 此同 時，由于2014年國(guo)四(si)排放(fang)法規升級(ji)的(de)影響，很多(duo)輕(qing)卡(ka)品(pin)(pin)牌(pai)國(guo)四(si)產(chan)品(pin)(pin)不(bu)到位(wei)，銷(xiao)(xiao)量受(shou)到嚴(yan)重(zhong)影響。而產(chan)品(pin)(pin)及早布局到位(wei)的(de)高可靠(kao)性國(guo)四(si)車型(xing)則更受(shou)市(shi)場歡迎。當地 一(yi)高端(duan)中(zhong)輕(qing)卡(ka)品(pin)(pin)牌(pai)產(chan)品(pin)(pin)的(de)市(shi)場份額提升較快。顯(xian)然(ran)，中(zhong)高端(duan)輕(qing)卡(ka)產(chan)品(pin)(pin)在未來市(shi)場或將擁有更多(duo)話語權(quan)和主(zhu)動性。

　　5月(yue)24日(ri)，浙江金華(hua)，當(dang)地小商品流(liu)通帶動(dong)的(de)VAN系車(che)(che)、輕(qing)卡(ka)貨運(yun)(yun)需求，使得此類產品往年銷(xiao)量都不錯，但義(yi)烏地區一(yi)位(wei)經(jing)營輕(qing)卡(ka)、商務車(che)(che)等多種類車(che)(che)型 的(de)經(jing)銷(xiao) 商表示(shi)，由于國內(nei)經(jing)濟大環(huan)境的(de)影響(xiang)，當(dang)地貨運(yun)(yun)市(shi)場(chang)形勢較(jiao)差，使得今年的(de)銷(xiao)量與往年相比也(ye)不好(hao)。該經(jing)銷(xiao)商對能(neng)夠(gou)滿足用戶(hu)需求的(de)高品質(zhi)新(xin)車(che)(che)型比如大VAN車(che)(che)型 極為(wei)看好(hao)，希望憑借這類新(xin)品對體系的(de)補充完(wan)善能(neng)夠(gou)在慘淡的(de)市(shi)場(chang)站得更穩一(yi)些。南京地區輕(qing)卡(ka)經(jing)銷(xiao)商也(ye)表示(shi)，希望可以了(le)解一(yi)下面包車(che)(che)類封(feng)閉(bi)式貨車(che)(che)做代理，這將 進一(yi)步拓(tuo)寬(kuan)客(ke)戶(hu)群，有助于提升銷(xiao)量。

　　與此同時(shi)，通(tong)過在(zai)北京、天津進行(xing)市(shi)場(chang)調查了解(jie)，在(zai)市(shi)場(chang)下滑形勢之(zhi)下，不少經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)商逐(zhu)漸傾向于借(jie)助互聯網(wang)(wang)來提(ti)(ti)升銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)，包括建立微(wei)信(xin)公眾號，商用車(che)微(wei)店， 進行(xing)百(bai) 度推廣(guang)，在(zai)行(xing)業(ye)網(wang)(wang)絡平臺注冊經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)商等來擴大(da)宣傳營銷(xiao)(xiao)(xiao)等。此外，經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)商也在(zai)提(ti)(ti)高銷(xiao)(xiao)(xiao)售人員的行(xing)銷(xiao)(xiao)(xiao)能力，在(zai)客(ke)戶群體上，偏向大(da)客(ke)戶開拓，細分市(shi)場(chang)拓展。比如，南 京一經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)商在(zai)卡(ka)車(che)品牌的經(jing)(jing)營中大(da)客(ke)戶比例占50%，并在(zai)逐(zhu)步(bu)提(ti)(ti)升；浙江(jiang)溫州地區一家(jia)輕卡(ka)經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)商則集中精力拓展危化品運輸專用車(che)細分領域，借(jie)助這(zhe)一細分市(shi)場(chang) 提(ti)(ti)升銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)。