下月起，業界千呼萬喚的“汽車三包”即將實施，配套文件出臺后，包換、包修的范圍被縮小。有業內人士認為，“汽車三包”對消費者而言已經沒有多少利好，更多成為經銷商們在銷售新車時的一種營銷手段。

　　雖然國家規定的“汽車三包”政策要到下月起才開始執行，但不少車商為了能在“金九”里讓持幣待購的消費者提前把錢掏出來，已經開始對所售車型提前實施“三包”。據不完全統計，目前已經宣布提前實施“三包”的有奔馳、上海通用、一汽大眾、東風雪鐵龍、東風標致、東風悅達起亞、上汽乘用車和比亞迪等品牌。

　　10月1日正式實施的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，規定購買2年或者行駛里程5萬公里之內的家用汽車產品都可以享受“包修、包換、包退”。具體哪些情況消費者可要求退換汽車？

　　1、從銷售者開具購車發票60天內或者行駛里程3000公里之內，出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂、燃油泄漏。

　　2、因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障。

　　3、發動機、變速器累計更換2次后，或者發動機、變速器的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用。轉向系統、制動系統、懸架系統、前/后橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用。

　　4、在家用汽車產品三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑三包憑證、購車發票，由銷售者負責更換。

　　“這一版的汽車"三包"規定，對消費者而言沒有多少利好可言。像剎車失靈、轉向失靈等消費者較常遇見的問題，汽車"三包"規定都回避了。”汽車分析師張志勇認為，最后確定可以退換車的幾大總成系統的技術和質量已經相當成熟，在3萬公里內發生質量問題，且兩次更換維修都無法解決的概率極低。