專用車發展現狀及未來趨勢分析

2015年，受國(guo)內經濟發展進(jin)入(ru)(ru)新常態(tai)，國(guo)內全面執行柴(chai)油(you)車(che)國(guo)Ⅳ排放(fang)標(biao)準(zhun)，環保標(biao)準(zhun)進(jin)入(ru)(ru)執行最嚴(yan)厲(li)時期，加上春節放(fang)假(jia)，需求(qiu)量(liang)下(xia)降(jiang)(jiang)等因素的影響(xiang)，我(wo)國(guo)專用車(che)產(chan)銷量(liang)同比遭(zao)遇雙下(xia)降(jiang)(jiang)，其中(zhong)產(chan)量(liang)下(xia)降(jiang)(jiang)近(jin)10個(ge)(ge)百分(fen)點，銷量(liang)下(xia)降(jiang)(jiang)超過50個(ge)(ge)百分(fen)點。

　　1、專用車細分市場行業現狀分析

　　近(jin)年(nian)來，隨著市(shi)場需(xu)求(qiu)的(de)(de)日益(yi)細分，我(wo)國(guo)專(zhuan)用車行業(ye)(ye)的(de)(de)競爭也(ye)更加激烈，除(chu)傳統(tong)的(de)(de)專(zhuan)用車企(qi)業(ye)(ye)之(zhi)外，新加盟者(zhe)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多，如主機(ji)廠(整車企(qi)業(ye)(ye))、重型機(ji)械(xie)行業(ye)(ye)、新增的(de)(de)專(zhuan)用車企(qi)業(ye)(ye)等，而且后來者(zhe)的(de)(de)市(shi)場呈現迅速漫延之(zhi)勢，如2015年(nian)1～2月份統(tong)計到的(de)(de)銷量在百輛以上的(de)(de)主機(ji)廠的(de)(de)合計銷量已(yi)經占(zhan)到期(qi)間專(zhuan)用車市(shi)場總銷量的(de)(de)62.52%;機(ji)械(xie)行業(ye)(ye)如中聯(lian)重科(ke)、徐(xu)州工(gong)程機(ji)械(xie)和(he)三一(yi)重工(gong)合計市(shi)場份額(e)達(da)到5.30%。　　

　　另一方面，為了做大(da)做強專(zhuan)(zhuan)用(yong)車(che)，主(zhu)機(ji)廠紛(fen)紛(fen)把具有產品、地(di)理位置雙優勢的專(zhuan)(zhuan)用(yong)車(che)企業收入翼下，如東風(feng)、中國重(zhong)汽等，從(cong)而實現產品成本的最低化。

　　2、專用車行業產品、技術發展現狀與趨勢分析

　　首先(xian)，目前我國(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車(che)產(chan)品主要以(yi)運輸類為(wei)主，如廂式運輸車(che)、倉柵式運輸車(che)，兩種車(che)型的總銷量(liang)占到專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車(che)總銷量(liang)的70%左右;工程(cheng)建(jian)設(she)類專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車(che)為(wei)輔，目前該類車(che)型在(zai)(zai)全國(guo)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車(che)總銷量(liang)的占比在(zai)(zai)5%以(yi)上;最近幾年，專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)用(yong)(yong)(yong)途的專(zhuan)(zhuan)(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車(che)不斷涌現，但銷量(liang)相對較低，如抑塵車(che)、除(chu)霾車(che)、地震排列車(che)、固(gu)井車(che)、防暴(bao)車(che)、壓裂(lie)車(che)、氮氣發(fa)生車(che)等。

　　其次，我國在(zai)(zai)專用車(che)生產(chan)上(shang)缺少品(pin)(pin)牌和(he)技(ji)術。主(zhu)要體現在(zai)(zai)發(fa)(fa)動機(ji)技(ji)術、產(chan)品(pin)(pin)結構上(shang)。可喜的(de)(de)(de)是國內(nei)企(qi)業已經在(zai)(zai)與海(hai)外(wai)發(fa)(fa)達國家開(kai)展合(he)(he)作(zuo)，且目前處(chu)于技(ji)術引進和(he)消化階段，并正在(zai)(zai)走向(xiang)海(hai)外(wai)，如東莞市(shi)永(yong)強與意大利VE公司就新(xin)能源(yuan)全地(di)形特(te)種汽車(che)技(ji)術的(de)(de)(de)合(he)(he)作(zuo);東風與德國史密斯在(zai)(zai)半掛車(che)上(shang)的(de)(de)(de)合(he)(he)作(zuo);冰熊與美國皇冠芝(zhi)加(jia)哥和(he)貝雅兩大公司在(zai)(zai)冷(leng)藏車(che)技(ji)術上(shang)的(de)(de)(de)合(he)(he)作(zuo);華(hua)(hua)晨與與葡(pu)萄牙卡伊卡諾就機(ji)場擺(bai)渡車(che)等(deng)開(kai)展的(de)(de)(de)合(he)(he)作(zuo)，目前華(hua)(hua)晨的(de)(de)(de)機(ji)場擺(bai)渡車(che)相(xiang)繼走向(xiang)尼日利亞(ya)、葡(pu)萄牙、伊朗(lang)等(deng)國。

　　第三，我國正在成(cheng)為(wei)專用(yong)(yong)車(che)的研發和(he)制造(zao)中心，而且專用(yong)(yong)車(che)產品結構將(jiang)(jiang)發生變(bian)化。如工程類專用(yong)(yong)車(che)由(you)于建設任務的完成(cheng)需求將(jiang)(jiang)減(jian)少，與(yu)人們生產密切相關(guan)的專用(yong)(yong)車(che)和(he)物流(liu)運輸將(jiang)(jiang)成(cheng)為(wei)主力;由(you)此將(jiang)(jiang)引導專用(yong)(yong)車(che)企(qi)業逐漸(jian)分為(wei)產量大(da)技(ji)(ji)術(shu)含量低的企(qi)業和(he)產量小但(dan)技(ji)(ji)術(shu)含量很高(gao)的企(qi)業兩(liang)大(da)類。專用(yong)(yong)車(che)企(qi)業數量也(ye)將(jiang)(jiang)有所減(jian)少。

　　第(di)四，我國專(zhuan)用車技術標準跟不上專(zhuan)用車產品發展(zhan)的步伐。

　　第五(wu)，我國專用車需求越來越細化(hua)，專用車產品正在向集(ji)約(yue)化(hua)、智(zhi)能化(hua)、多極化(hua)、安全、環保、節能、防盜等方(fang)向發展。

　　3、專用車行業發展問題、對策及未來預測分析

　　目前我國專(zhuan)用(yong)車(che)行業(ye)(ye)存在的問題有三(san)：一是(shi)(shi)整體(ti)實力較(jiao)(jiao)弱，企(qi)業(ye)(ye)結(jie)構較(jiao)(jiao)散，部(bu)分企(qi)業(ye)(ye)規模偏(pian)小，專(zhuan)業(ye)(ye)化水(shui)(shui)平(ping)較(jiao)(jiao)低，專(zhuan)業(ye)(ye)技術(shu)人(ren)員(yuan)缺(que)乏(fa)，研發能力不強，產品(pin)技術(shu)含量普遍較(jiao)(jiao)低;二是(shi)(shi)重(zhong)復(fu)建設(she)嚴重(zhong)，低水(shui)(shui)平(ping)惡性(xing)競爭嚴重(zhong)。近(jin)兩年新增的專(zhuan)用(yong)車(che)企(qi)業(ye)(ye)大都是(shi)(shi)運輸類(lei)企(qi)業(ye)(ye)。三(san)是(shi)(shi)政府對(dui)專(zhuan)用(yong)汽車(che)的監(jian)管存在多頭(tou)管理，致使企(qi)業(ye)(ye)經(jing)營(ying)負擔過重(zhong)，經(jing)營(ying)不是(shi)(shi)很(hen)規范，利潤偏(pian)低。

　　對(dui)策：做強(qiang)專(zhuan)用汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業，要提高創(chuang)新能(neng)力，加(jia)快品(pin)牌建設(she)，發展(zhan)節能(neng)與新能(neng)源專(zhuan)用汽(qi)(qi)車(che)，突出(chu)專(zhuan)、特、精的特點，產(chan)品(pin)發展(zhan)要多元(yuan)化、系列化，滿足各個行(xing)業的需求。二是規范專(zhuan)用汽(qi)(qi)車(che)行(xing)業生產(chan)秩序(xu)，嚴格按照國家標準組織生產(chan)，加(jia)強(qiang)行(xing)業管理，提高生產(chan)裝備的能(neng)力和水平，強(qiang)化生產(chan)一(yi)致性管理。三是創(chuang)新。即創(chuang)新管理體系和模(mo)式。

　　未來預測：國(guo)家對車輛(liang)的(de)管理日益嚴格(ge)，產品將(jiang)(jiang)越來越規(gui)范，高端、智能、環(huan)保(bao)趨勢愈加明顯(xian);行(xing)業(ye)集(ji)團化將(jiang)(jiang)加劇，主機廠將(jiang)(jiang)掌控整個行(xing)業(ye)，專用車市場集(ji)中度將(jiang)(jiang)大幅提(ti)高，卡車專用化40%目標的(de)實(shi)現指日可待。