江淮短軸距平板運輸車 坡多彎急都不怕

我(wo)國云貴(gui)川一帶山勢險峻，道(dao)路(lu)(lu)坡多彎急，在這種(zhong)(zhong)道(dao)路(lu)(lu)環(huan)境下(xia)運(yun)輸挖掘(jue)機等工(gong)程(cheng)機械的難(nan)度非常大，經常發生爬坡難(nan)、轉彎半徑(jing)過大、車(che)(che)身載重不(bu)均(jun)影響(xiang)駕(jia)駛等情況。針(zhen)對這種(zhong)(zhong)特定運(yun)輸環(huan)境，云南車(che)(che)來(lai)車(che)(che)往汽(qi)車(che)(che)銷售(shou)有限公司(si)聯(lian)合(he)江淮汽(qi)車(che)(che)開發了(le)一系列平板運(yun)輸車(che)(che)，能夠適應特殊(shu)路(lu)(lu)況的挖機運(yun)輸。

云南車來車往公司經(jing)過多(duo)年的市場(chang)調研，針對(dui)高原地(di)區的挖機運輸特(te)性，與江淮格爾發聯合開(kai)發了一(yi)系列(lie)平板運輸車輛(liang)，有如下幾個(ge)特(te)點：

1、采用格爾發短軸距工程車底盤，結構緊湊(cou)，轉彎半徑小；

2、軸距短，局(ju)部(bu)承受重壓(ya)時車架不(bu)容易(yi)變形(xing)，駕駛室舒適性比較好。

3、搭(da)載濰柴發動機、法士特變速箱、加厚車架，動力(li)強(qiang)勁，承載能力(li)強(qiang)，適應(ying)高(gao)原山(shan)區路況。

4、輕量化車(che)(che)型上裝采用寶鋼(gang)為江(jiang)淮提(ti)供的高強度(du)大(da)梁(liang)專用鋼(gang)材，在保證車(che)(che)輛強度(du)的同(tong)時降低(di)了(le)車(che)(che)身重量，極大(da)提(ti)高了(le)車(che)(che)輛運(yun)營經濟性。

●  采用短軸距底盤 坡多彎急也不怕 

該(gai)平(ping)板運輸車(che)采(cai)用(yong)格爾發短軸距工程車(che)底盤(pan)，主(zhu)要有(you)兩個好處(chu)：

1、結構緊湊，轉彎半徑小，適應山(shan)區和鄉(xiang)村道(dao)路條(tiao)件。

2、底盤軸距短，載荷(he)分(fen)布(bu)較均勻，承受重壓時車架不(bu)容易(yi)變形，駕(jia)駛室舒適性比較好。

●  動力充沛承載能力強 適應西南地區路況

這(zhe)款平板運(yun)輸車(che)采用(yong)格爾發工程自(zi)卸車(che)底盤改裝而成，采用(yong)經典(dian)的黃金動(dong)力組合：濰柴(chai)310馬力發動(dong)機（可選擇290馬力），法(fa)士特(te)變速箱，馬力強勁(jing)，經濟性好，可以適應(ying)高原山區等復雜(za)道路條件。

驅動橋(qiao)采(cai)用安凱曙光457車橋(qiao)，對于一般路況(kuang)可以選擇4.444速比，兼顧動力性和經濟性。如果是重載或(huo)復(fu)雜路況(kuang)還(huan)可以選配4.875和5.286速比，滿(man)足多(duo)種運(yun)輸工(gong)況(kuang)的需求(qiu)。

采(cai)用10mm加(jia)厚型車(che)架，局部承載(zai)重壓時(shi)不容易變形。懸(xuan)架系統采(cai)用前后多片簧(huang)結構，彈簧(huang)鋼板(ban)加(jia)厚，四騎馬螺栓，相比西南地(di)區市(shi)場(chang)載(zai)貨車(che)底盤改裝的(de)平(ping)板(ban)車(che)，承載(zai)能(neng)力更強，可靠性更高(gao)。

針對西南(nan)地區的(de)(de)坡多彎(wan)急的(de)(de)道(dao)路特性，特意開發了加(jia)(jia)強版剎車系(xi)統，增(zeng)加(jia)(jia)儲氣(qi)筒數量，優化剎車鼓(gu)直(zhi)徑為(wei)410毫米(mi)、剎車片寬度為(wei)220毫米(mi)，提高(gao)制動性能。

駕駛室下(xia)方加裝防撞梁和底盤護(hu)甲(jia)，在崎嶇路(lu)面時(shi)可以保護(hu)中冷(leng)器和水箱散熱器不(bu)受傷害。

●  上裝用料扎實 結構設計合理

江淮的自卸車底(di)盤，為(wei)平板運(yun)輸車提供了強大的動力(li)儲備。針對(dui)西(xi)北地區道路特(te)性(xing)，車來車往公(gong)司經過多次優化(hua)，研(yan)發出(chu)一款加(jia)強版上裝，比一般產品更加(jia)耐用(yong)。

江淮的(de)大梁是采用(yong)川崎6000噸(dun)油(you)壓(ya)機一次沖壓(ya)成型，消除了分段成型所產(chan)(chan)生(sheng)的(de)內應(ying)力，強度(du)更高，不易變形(xing)，解(jie)決了工程機械(xie)運(yun)輸對(dui)大梁局部受力所產(chan)(chan)生(sheng)的(de)車(che)輛共振問(wen)題。

3米(mi)8車型底(di)板后部中間增加了(le)一個加強板，用以(yi)安(an)放挖機抓斗，防止路況(kuang)顛簸時抓斗損壞底(di)板。

上裝最前方(fang)裝有一個小工具箱，可以盛放(fang)常(chang)用工具，方(fang)便日常(chang)操作。

變速箱(xiang)上方的板面位(wei)置預留有(you)開口，打(da)開后可(ke)以看到變速箱(xiang)的取力器，方便日后的改裝。

上(shang)裝兩(liang)側巧妙(miao)地設計了伸縮結構，可以(yi)通(tong)過手柄搖出。必(bi)要時可以(yi)加寬(kuan)車身，運送(song)超寬(kuan)車輛(liang)也毫無壓力(li)。

底盤一側加裝了超(chao)大淋(lin)水桶，對于高原山區(qu)非(fei)常實(shi)用(yong)。

8X4車型有兩(liang)種軸(zhou)(zhou)距可以選擇，3米8軸(zhou)(zhou)距的適合拉30噸(dun)以下的挖掘機及大型工程(cheng)機械(xie)。

3米2軸距的車型結構更緊湊，轉彎半徑小(xiao)，機動靈活(huo)，適用于(yu)彎多(duo)路窄的路況。

● 編后語：

車來車往聯合江淮開發的這款平板運輸車底盤配置強悍，爬坡能力強；使用自卸車車架，承載能力強；軸距較短，轉彎半徑小，非常適合在高原山區和鄉村道路上的挖機運輸。過去的幾年車來車往公司在該細分區域銷量突出，憑借過硬的產(chan)品質量，在西南(nan)地區廣受好評。如今(jin)車來車往(wang)汽車銷售(shou)公(gong)司面(mian)向全國(guo)銷售(shou)此系列產(chan)品，相信(xin)也能取得(de)不錯的成(cheng)績。